Spesifikasi dan parameter spesifik rel berat GB 50kg adalah sebagai berikut:
Spesifikasi
Tinggi Rel:152mm
Lebar kepala rel:70mm
Lebar dasar rel:132mm
Ketebalan perut rel:15.5mm
Diameter lubang baut:31mm
Jarak dari ujung rel ke pusat lubang 1: 66mm
Jarak tengah antara lubang 1 dan 2: 150mm
Jarak tengah dari 2 hingga 3 lubang: 140mm
Berat teoretis:51.514kg/m
Panjang:Ada dua jenis panjang kereta api standar: 12,5 meter dan 25 meter. Saat meletakkan trek melengkung, panjangnya sedikit lebih pendek. Ada tiga jenis 12. 5- meter trek disingkat: 12.46m, 12.42m, dan 12.38m, dan tiga jenis trek pendek 25m: 24.96m, 24.92m, dan 24.84m.
Properti bagian
Jarak antara pusat gravitasi dan pangkalan rel adalah sekitar 67.1mm. Parameter ini sangat penting untuk analisis mekanis struktur lintasan, karena mempengaruhi distribusi beban kereta pada bagian kereta api baja dan dengan demikian berkaitan dengan keadaan tegangan berbagai bagian trek.
Momen inersia tentang sumbu horizontal adalah sekitar 2830cm ⁴, dan momen inersia tentang sumbu vertikal adalah sekitar 450cm ⁴. Momen inersia mencerminkan kemampuan rel baja untuk menahan deformasi lentur. Momen inersia yang lebih besar pada sumbu horizontal menunjukkan bahwa rel baja memiliki resistensi yang baik terhadap deformasi ketika mengalami lentur yang disebabkan oleh kekuatan lateral dan vertikal kereta, yang membantu mempertahankan bentuk geometris dan stabilitas lintasan.
Koefisien cross-sectional adalah sekitar 372cm ³ untuk sumbu horizontal dan 77cm ³ untuk sumbu vertikal. Koefisien bagian adalah indikator penting untuk mengukur kapasitas bantalan rel baja, yang secara langsung terkait dengan momen lentur dan stres yang ditanggung oleh rel. Nilainya menentukan beban yang dapat ditahan oleh rel.
Detail bentuk kepala rel dan bagian bawah rel
Permukaan kepala rel biasanya memiliki kelengkungan tertentu untuk menghubungi roda dengan lebih baik dan mengurangi tegangan kontak. Radius kelengkungan dalam kepala rel umumnya ada di sekitar 28-32 mm, dan jari -jari kelengkungan luar ada di sekitar 68-72 mm. Desain ini membantu meningkatkan kelancaran kontak rel roda, mengurangi keausan dan kebisingan.
Tepi dasar rel biasanya memiliki talang tertentu, yang digunakan untuk mencegah konsentrasi tegangan selama peletakan dan penggunaan dasar rel, dan juga memfasilitasi koneksi dan fiksasi antara tidur rel dan rel baja. Ukuran chamfer dasar rel biasanya sekitar 1-2 mm.
Toleransi dimensi
Deviasi tinggi yang diijinkan dari tinggi rel adalah ± 0. 5mm untuk memastikan bahwa rel yang berbeda dapat mempertahankan ketinggian yang konsisten setelah berbaring, memberikan permukaan yang berjalan halus untuk kereta.
Penyimpangan yang diijinkan antara lebar kepala rel dan lebar bagian bawah rel adalah ± 0. 5mm, memastikan akurasi dimensi kepala dan bagian bawah rel, dengan demikian mencapai kesesuaian yang baik dengan roda dan tidur.
Deviasi yang diijinkan dari ketebalan web rel adalah ± 0. 3mm. Mengontrol secara ketat toleransi ketebalan web rel sangat penting untuk memastikan kekuatan dan kapasitas bantalan rel baja.
Kelurusan
Kelengkungan setiap meter rel baja tidak boleh melebihi 0. 5mm, dan kelengkungan dalam seluruh panjang tidak boleh melebihi 4mm. Kelurusan yang baik adalah persyaratan dasar untuk memastikan kelancaran pengoperasian kereta api, yang dapat mengurangi dampak dan getaran antara roda dan rel, dan menurunkan resistensi dan keausan operasi kereta.