Di bidang transportasi kereta api, rel berat GB memainkan peran penting.
Rel berat, yaitu, rel berat, tidak hanya ditentukan oleh berat rel itu sendiri, tetapi terkait erat dengan berat kendaraan yang sedang berjalan. Karena mereka perlu membawa kendaraan berat, rel harus memiliki kekuatan dan stabilitas yang cukup, sehingga mereka relatif tebal dan berat, dan spesifikasi rel lebih ketat.
Dari perspektif ruang lingkup aplikasi, National Standard Inter-Regional Railways (mencakup kereta api berkecepatan tinggi dan kereta api tugas berat), kereta api antarkota, kereta api perkotaan, dan kereta bawah tanah dalam transit kereta api perkotaan semuanya menggunakan rel berat. Sistem kereta api ini melakukan transportasi sejumlah besar orang dan barang, dan memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk daya dukung rel. Misalnya, kereta berkecepatan tinggi di kereta api berkecepatan tinggi dapat mencapai kecepatan ratusan kilometer per jam, dan persyaratannya untuk kehalusan dan stabilitas rel hampir keras. Rel berat dapat memastikan pengoperasian kereta yang aman dan lancar selama berkendara berkecepatan tinggi dengan kekuatan tinggi dan sifat mekanik yang baik.
Rel berat dapat secara khusus dibagi menjadi dua jenis: rel umum dan rel crane.
Rel umum terutama digunakan untuk meletakkan jalur bagasi kereta api, jalur khusus, kurva dan terowongan. Panjang umum rel standar adalah 25 meter dan 50 meter. Dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, untuk mengurangi sambungan lintasan dan meningkatkan stabilitas operasi kereta api, 500 meter rel yang dilas kontinu juga akan digunakan. Saat meletakkan rel melengkung, mempertimbangkan kelengkungan saluran, panjang rel akan sedikit lebih pendek, seperti 24,96 meter, 50,92 meter, dll. Spesifikasi rel umum dibagi dengan bobot nominal per meter, dan reranya yang lebih besar, 75, 100 (kg/m), dll. Dibandingkan dengan rel ringan, reranya yang berat memiliki rel yang berat, di seluruh rel memiliki rel besar, reranya memiliki rel yang berat, dan reranya memiliki rel yang berat, dan reranya memiliki rel yang berat, rel yang berat, dan reranya memiliki rel yang berat, dan reranya memiliki rel yang berat, rel lebih tinggi, rel lebih tinggi, 75, 75, 100 (kg/m), dibandingkan dengan rel. Transportasi beban berat dan operasi berkecepatan tinggi. Misalnya, pada kereta api beban berat, kereta yang mengangkut barang curah seperti batubara dan bijih dapat menimbang ribuan ton. Hanya rel berat yang dapat menahan tekanan yang sangat besar dan memastikan operasi kereta yang normal.
Rel derek dirancang khusus untuk operasi crane. Derek banyak digunakan dalam produksi industri, pemuatan logistik dan pembongkaran, dan bidang lainnya. Stabilitas dan keamanan jalur lari mereka secara langsung terkait dengan kelancaran kemajuan operasi produksi. Rel crane biasanya memiliki struktur dan ukuran khusus untuk beradaptasi dengan karakteristik operasi dan persyaratan beban roda derek. Dalam operasi pemuatan dan pembongkaran kontainer di pelabuhan besar, crane raksasa sering mengangkat kontainer. Rel crane harus memiliki kekuatan yang cukup dan ketahanan aus untuk menahan dampak dan gesekan yang dihasilkan oleh seringnya crane mulai dan berhenti dan mengangkat beban berat, memastikan operasi yang efisien dan aman.