Bantalan Karet Relmerupakan komponen elastis penting yang dipasang di antara rel dan bantalan, dan proses pembuatannya tidak hanya menentukan kinerja mekanis dan daya tahan bantalan tetapi juga berdampak langsung pada keselamatan dan masa pakai sistem lintasan.
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
Keseluruhan proses manufaktur terutama melibatkan pemilihan bahan, desain formulasi, pencetakan, dan vulkanisasi.
Pertamaadalah pemilihan bahan dan desain formulasi. Tergantung pada lingkungan pengoperasian, bantalan karet rel dapat dibuat dari Karet Alam (NR), Karet Kloroprena (CR), atau karet yang diperkuat serat karbon-komposit. Wilayah pesisir lebih disukai menggunakan komposit CR + Serat Karbon, yang mampu mencapai ketahanan terhadap semprotan garam selama 1.000 jam dan mengurangi laju korosi sebesar 75%, sedangkan di wilayah dingin, material karet dengan-ketangguhan suhu rendah yang sangat baik diperlukan untuk mencegah kegagalan getas pada -40 derajat . Formulasinya meliputi penguat, bahan vulkanisasi, bahan anti penuaan, dan bahan pengisi untuk mencapai kekuatan tarik, modulus, dan stabilitas dimensi yang diperlukan.
ItuKedualangkahnya adalah mencetak. Setelah kompon karet tercampur secara merata, cetakan-panas atau cetakan injeksi digunakan untuk membentuk karet secara akurat sesuai dimensi dan geometri bantalan tidur atau di bawah bantalan rel. Selama pencetakan, fitur seperti tepi debu, alur, atau sudut membulat dapat dirancang untuk meningkatkan kemampuan adaptasi pad pada jalur beban yang kering, pesisir, atau{3}}berat.
Ituketiga step adalah vulkanisasi. Karet diawetkan pada suhu tinggi dan tekanan tinggi, memungkinkan rantai polimer saling-terkait dan membentuk struktur jaringan elastis yang stabil. Langkah ini penting untuk memastikan elastisitas, ketahanan aus, dan ketahanan lelah pada bantalan. Setelah vulkanisasi, pemangkasan presisi dan perawatan permukaan dilakukan untuk menjamin akurasi celah pemasangan dan kerataan permukaan.
Fpada akhirnya, pengujian kinerja dan kontrol kualitas dilakukan. Bantalan karet rel menjalani pengujian kekuatan tarik ( Lebih besar dari atau sama dengan 15 MPa), pengujian perubahan volume ( Kurang dari atau sama dengan 2%), pengujian modulus (1,2–1,5 MPa), serta uji ketahanan terhadap semprotan garam,-dampak suhu rendah, keausan, dan siklus kelelahan untuk memastikan bantalan tersebut memenuhi persyaratan kereta-kecepatan tinggi,-angkutan berat jalur, atau sistem angkutan perkotaan.
KERETA API GNEEmemproduksi berbagai jenis bantalan karet rel yang dapat diintegrasikanklip rel,paku kereta api, baut rel,jangkar rel, Danpelat pengikat reluntuk membentuk sistem pengikat track yang lengkap. Selain itu, GNEE RAIL menyediakan desain khusus, panduan pemasangan, dan pelatihan pemeliharaan, memastikan bahwa pad memberikan kinerja optimal di semua lingkungan kompleks.