Apa saja bagian utama dari Rel Kereta Api?

Jalur kereta api sebagian besar terdiri darirel, pengikat rel kereta api (sleeper), pengencang, saklar kereta api, pemberat, tanah dasar.Komponen jalur kereta api mempunyai peranan yang berbeda-beda dalam memberikan dukungan bagi kereta api. Struktur lintasan dibangun agar sarana perkeretaapian dapat melaju dengan aman dan lancar. Baik jalur penumpang maupun jalur barang mendapat manfaat dari transportasi jalur cepat yang nyaman ini.

Bagian utama dari jalur kereta api adalahrel. Kebanyakan rel modern memiliki profil yang berbentuk seperti balok I-simetris vertikal namun asimetris horizontal. Untuk memenuhi kebutuhan jumlah pemilih, jembatan besar, dan jalur mulus serta struktur lainnya, rel non-aksimetris juga diproduksi.

Rel kereta api terbuat dari baja yang dapat menerima tekanan yang sangat tinggi dari kereta api. Agar rel dapat menahan gaya dari semua sisi dengan lebih baik, untuk memastikan kondisi kekuatan yang diperlukan, rel harus dibuat dengan ketinggian yang cukup. Kepala dan kakinya harus mempunyai luas dan tinggi yang cukup, jaring dan kakinya tidak boleh terlalu tipis. Rel diklasifikasikan menurut ukuran rel dan berat rel. Secara umum, rel yang lebih berat mendukung beban gandar yang lebih besar dan kecepatan kereta yang lebih tinggi.

Bantalan rel kereta api disebut juga dengan rel kereta api atau pengikat silang. Ini adalah komponen rel kereta api yang mudah diabaikan. Bantalannya tidak hanya menopang rel tetapi juga menjaga posisi rel. Selain itu, ini membantu menyalurkan tekanan besar melalui kereta api ke trackbed. Hal ini diperlukan untuk memiliki tingkat fleksibilitas dan elastisitas tertentu. Tidak boleh terlalu keras atau terlalu lunak. Saat kereta lewat, kereta dapat diubah bentuknya dengan baik untuk meredam tekanan. Tapi, itu harus dipulihkan semaksimal mungkin. Pada awalnya, pengikat rel kereta api terbuat dari kayu, sedangkan beton pratekan lebih umum terlihat sekarang. Terkadang ikatan komposit plastik juga digunakan.

Pengencang digunakan untuk memasang rel ke bantalan rel kereta api. Ini juga merupakan komponen yang sangat penting dari jalur kereta api. Pengencang yang paling umum terlihat termasuk paku, sekrup, jangkar rel, pelat pengikat, kursi, dll. Berbagai jenis pengencang telah digunakan selama bertahun-tahun. Bahan lintasan lainnya seperti klip rel, penjepit rel, bantalan rel, sambungan rel juga termasuk dalam sistem pengikat rel kereta api.

Fungsi utama sistem pengikat rel adalah sebagai berikut.

• Secara efektif menjamin koneksi yang andal antara rel dan rel, rel dan bantalan. Menjaga kesinambungan dan keutuhan rel semaksimal mungkin.

• Cegah pergerakan horizontal dan vertikal rel baja relatif terhadap bantalan, pastikan pengukur normal.

• Gunakan sepenuhnya kinerja penyangga dan pengurangan getaran di bawah kekuatan lokomotif dan kendaraan untuk menunda akumulasi sisa deformasi saluran.

Klip elastis reldigunakan untuk mengencangkan rel ke pelat dasar di bawahnya bersama dengan bantalan beton. Biasanya klip rel terbuat dari baja pegas tempa yang diproduksi melalui proses penempaan panas. Karena struktur mikro klip tempa yang seragam, maka dianggap lebih baik dibandingkan proses pembentukan logam lainnya.

GNEE RAIL menawarkan berbagai macam klip rel dengan kualitas optimal, klip rel ini dirancang dengan presisi tinggi dan terbuat dari baja pegas kelas premium. GNEE telah menjadi basis produksi klip kereta api terbesar dan paling kompetitif di Tiongkok setelah lebih dari 18 tahun pengalaman memproduksi klip kereta api, dan memiliki kualifikasi untuk melakukan tender proyek kereta api skala besar dan menengah secara nasional. Terlebih lagi, klip rel kami dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan klien.

Aplikasi utama dariklem reladalah untuk crane. Untuk cara pemasangannya dapat dibagi menjadi klem rel yang dibaut dan klem rel yang dilas.

A bantalan rel, disebut juga pelat karet rel, biasanya digunakan di antara pelat pengikat dan bantalan atau antara rel dan pelat pengikat. Bantalan rel terbuat dari alas poliuretan elastis dan biasanya digunakan pada bantalan beton. Bantalan rel dapat melindungi bantalan beton dari abrasi dan benturan, serta dapat meredam getaran kereta yang lewat. Dipercaya bahwa bantalan rel berfungsi dalam dua cara: mengurangi guncangan dan mendistribusikan beban. Ketebalan bantalan rel kami berkisar antara 5mm hingga 25mm, tetapi biasanya tingginya tidak boleh terlalu tinggi jika terjadi pergerakan relatif terhadap rel.

Bantalan Rel HDPE

EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%.

Bantalan Rel Karet

Sambungan rel, biasanya disebut fishplate, umumnya dikenal sebagai joint bar, adalah komponen yang menyambungkan rel dari ujung-ke-ujungnya. Menurut penerapannya yang berbeda, sambungan rel dapat dibagi menjadi sambungan rel yang dibaut, sambungan rel kompromi, dan sambungan rel berinsulasi.

Peralihan kereta api juga disebut jumlah pemilih. Sesuai dengan namanya, ini adalah komponen kereta api yang berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya. Biasanya diletakkan dalam jumlah besar di stasiun pemberhentian dan stasiun marshalling. Dengan jumlah pemilih, Anda dapat memberikan permainan penuh pada kapasitas passing garis. Bahkan jika jalurnya-tunggal, tetapkan jumlah pemilih dan buatlah bagian dari jalur percabangan yang lebih panjang dari panjang kereta untuk memisahkan kereta. Jumlah pemilih memainkan peran penting dalam jalur kereta api.

KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.

Fatau informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!