Bantalan Relmerupakan komponen elastis penting yang dipasang di antara rel dan bantalan pada struktur rel kereta api. Fungsi utamanya adalah meredam benturan, meredam getaran, melindungi bantalan bantalan, dan menjaga kestabilan track gauge.
Tergantung pada kondisi lintasan, tingkat kecepatan, dan persyaratan lingkungan, bantalan rel diklasifikasikan menjadi tiga jenis: Bantalan Rel Karet, Bantalan Kereta EVA, dan Bantalan Kereta Api HDPE.
HDPE
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
Bantalan Kereta Api HDPE (Bantalan Polietilen Kepadatan Tinggi-), ditandai dengan ketahanan aus yang tinggi, kekuatan tekan, dan ketahanan terhadap korosi kimia. Hal ini terutama diterapkan di-kereta api angkut berat atau daerah kering berpasir, yang secara efektif menahan abrasi dan deformasi pasir pada suhu tinggi. Daya serap airnya yang rendah dan ketahanan terhadap sinar UV yang sangat baik membuatnya cocok untuk jalur kereta api di lingkungan-sinar matahari tinggi dan-kelembaban rendah.
Bantalan Kereta Karet
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
ItuBantalan Rel Karetadalah jenis yang paling umum, banyak digunakan pada-kereta berkecepatan tinggi, jalur-angkutan berat, dan sistem angkutan kereta perkotaan. Ini memiliki elastisitas yang sangat baik, ketahanan aus, dan kinerja isolasi getaran, yang secara efektif menyerap benturan dan kebisingan yang dihasilkan selama pengoperasian kereta.
Bantalan Kereta Api EVA
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
EVA Railway Pad (Ethylene Vinyl Acetate Copolymer Pad) ringan, kuat, dan sangat tahan terhadap penuaan. Bahan ini umumnya digunakan di jalur kereta api kecepatan- dan rendah-dan jalur kereta ringan perkotaan, menjaga elastisitas yang stabil pada rentang suhu yang luas sekaligus menawarkan sifat tahan air dan-jamur. Dengan biaya lebih rendah, ini ideal untuk sistem perkeretaapian dengan persyaratan pengurangan getaran sedang.
KERETA API GNEEmenyediakan solusi bantalan rel yang disesuaikan untuk berbagai kondisi perkeretaapian, menawarkan tiga seri produk utama: Bantalan Rel Karet, Bantalan Kereta EVA, dan Bantalan Kereta Api HDPE. Kami juga menyediakan Elastic Rail Clip, Gauge Block, Fish Plate, dan Bolted Fastening System sebagai komponen pendukungnya. Selain itu, GNEE RAIL menawarkan panduan pemasangan, konsultasi pemilihan material, dan layanan pelatihan pemeliharaan, memastikan sistem jalur kereta api beroperasi dengan aman, stabil, dan tahan lama dalam segala kondisi lingkungan.