5 Jenis Sistem Pengencang Kereta Api

Sistem pengikat kereta api sangat penting untuk memastikan stabilitas lacak dan operasi kereta yang aman . skl, kpo, nabla, wj -8 danSistem pengikat kereta api tipe-eadalah tipe yang paling banyak digunakan .

Sistem pengikat SKL Railway

Sistem SKL memiliki tiga jenis: SKL 3, SKL 12 dan SKL 14. ini terutama terdiri dari batang pegas SKL, paku spiral SS35, mesin cuci datar, lengan plastik, pelat pemandu dan bantalan rel . batang pegas SKL memberikan tekanan gesekan untuk menstabilkan rel; Paku Spiral SS35 bertanggung jawab untuk menghubungkan komponen dengan ketat; mesin cuci datar meningkatkan area kontak dan membubarkan tekanan; Lengan plastik memainkan peran isolasi dan penentuan posisi; piring pemandu membantu instalasi kereta api untuk memastikan penentuan posisi yang akurat; Pads Rails Buffer Dampak operasi kereta api dan mengurangi keausan komponen . Sistem ini biasanya digunakan di kereta api Eropa dan memiliki kinerja yang baik pada kereta api biasa dan beberapa cabang kereta api beban berat . dapat beradaptasi dengan tingkat tertentu dari kebutuhan transportasi beban berat dan mempertahankan stabilitas lintasan .

Sistem Pengikat Kereta Api KPO

Sistem KPO mengadopsi desain penjepit yang unik, terutama terdiri dari klem KPO, baut pengikat, bantalan kereta api dan komponen isolasi . Penjepit KPO secara langsung menjepit bagian bawah rel untuk memberikan kekuatan penjepit yang kuat untuk mencegah rel bergerak; Baut pengikat digunakan untuk menyesuaikan keketatan klem untuk memastikan tekanan penjepit yang stabil; Pad rel memiliki fungsi penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan untuk mengurangi dampak operasi kereta api pada struktur lintasan; Komponen isolasi secara efektif mengisolasi arus untuk mencegah komponen trek dari kerusakan oleh korosi elektrokimia . Keuntungannya adalah pemasangan yang mudah dan pembongkaran yang nyaman, yang lebih mudah untuk pemeliharaan dan perbaikan yang dikemukakan dan lini yang dikemukakan oleh sumur dan lini yang dikemukakan dengan baik dalam transit rel industri dan pemeliharaan yang didedikasikan dengan baik secara luas, dan dapat digunakan secara luas dalam transit kereta api, rel industri, dan dapat diperbaiki secara luas dalam transit kereta api industri, jalur kereta api, dan dapat digunakan secara luas dalam transit kereta api, relasi rel industri, jalur kereta api dan rail. Penyesuaian .

Sistem pengikat kereta api nabla

Sistem Nabla termasuk bilah pegas Nabla, kursi besi tertanam, blok pengukur isolasi, bantalan karet dan komponen lainnya . Nabla Spring Bars memiliki bentuk khusus dan metode tekuk yang unik, yang dapat menghasilkan kekuatan tekuk yang stabil dan seimbang untuk secara akurat mempertahankan pengukur lintasan; Kursi besi tertanam dipasang dengan kuat dalam tidur, memberikan dukungan yang kuat untuk seluruh sistem; Blok pengukur terisolasi tidak hanya menyesuaikan pengukur lintasan, tetapi juga memainkan peran isolasi listrik; the rubber pad buffers the impact of train travel, reduces track vibration, and improves the comfort of train operation. It is widely used in international railway projects and is suitable for all types of railway lines, especially in high-speed railway construction with high requirements for track stability and strict standards for the elasticity and durability of the fastener system. ​

Wj -8 sistem pengikat kereta api

Wj -8 Ketik pengikat terdiri dari paku spiral, mesin cuci datar, batang pegas, blok pengukur terisolasi, baffle pengukur, bantalan rel, bantalan besi, bantalan elastis di bawah bantalan besi, dan lengan {{{1} {{{1 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{yang ada juga memenuhi tinggi juga ada ketinggian, di sana juga ada ketinggian rel, di sana juga ada pera {{{1} {{1 {{{1 {{{1 {{{{1 {{{1 {{{1 {{{1 {{{1 Batang pegas dibagi menjadi tipe W1 (diameter 14mm, untuk bagian umum) dan tipe X2 (diameter 13mm, dapat digunakan pada jembatan); Bantalan rel adalah bantalan karet (bagian umum) dan bantalan komposit (di jembatan); Baffel gauge dibagi menjadi baffle gauge WJ8 untuk bagian umum dan baffle pengukur gabungan WJ8 untuk sambungan rel; Blok isolasi dibagi menjadi tipe I (bagian umum) dan tipe II (sambungan rel); the spiral spikes are divided into S2 type (rail height adjustment is not more than 15mm) and S3 type (greater than 15mm). This system is specially designed for high-speed railway shoulder ballastless tracks. It has high buckle pressure, good elasticity and insulation performance. It can effectively resist the huge force generated by high-speed train operation and ensure track Stabilitas . Ini banyak digunakan dalam jalur kereta api berkecepatan tinggi negara saya .

Sistem pengikat kereta api tipe e

Sistem tipe-e didasarkan pada bilah pegas tipe-e, dan juga termasuk blok pengukur isolasi, bantalan karet, kursi besi tertanam, dll . Klip pegas tipe-e menghasilkan tekanan tekuk yang kuat dengan elastisitasnya untuk memperbaiki rel dengan kuat; Blok pengukur isolasi menyesuaikan dan mempertahankan pengukur untuk mencapai isolasi listrik; buffer bantalan karet dan mengurangi kejutan untuk mengurangi keausan komponen; Kursi besi tertanam memberikan dukungan yang dapat diandalkan untuk sistem . cocok untuk berbagai skenario kereta api . di kereta api trunk biasa, ini memastikan stabilitas trek dan memenuhi kebutuhan transportasi penumpang harian dan pengangkutan; Pada jalur medan khusus seperti kereta api gunung, dengan menyesuaikan parameter model, kendala pada rel ditingkatkan untuk memastikan bagian yang aman dari kereta melalui bagian yang kompleks .