Kriteria Penerimaan dan Adaptasi untuk Asing - Rail Standar
- Apa perbedaan persyaratan akurasi dimensi antara UIC, Arema, dan JIS Standard Rails? Bagaimana persyaratan ini diverifikasi selama penerimaan?
Rel standar UIC (misalnya, UIC60) memiliki lebar kepala 34mm dengan toleransi ± 0,5mm dan ketebalan pinggang 16,5mm dengan toleransi ± 0,4mm. Rel standar arema (misalnya, 136RE) memiliki lebar kepala 38,1mm dengan toleransi ± 0,6mm dan ketebalan pinggang 19,05mm dengan toleransi ± 0,5mm. JIS Standard Rails (misalnya, 50N) memiliki lebar kepala 32mm dengan toleransi ± 0,4mm dan ketebalan pinggang 15mm dengan toleransi ± 0,3mm. Selama penerimaan, kaliper kereta api khusus (akurasi 0,01mm) digunakan untuk mengukur lebar kepala rel, ketebalan pinggang rel, dan tinggi rel (ketinggian rel UIC60 adalah 172mm, ketinggian rel AREMA136RE adalah 175mm, dan ketinggian rel JIS50N adalah 150mm). Setiap parameter diukur pada tiga bagian (ujung dan tengah), dan nilai rata -rata diambil. Jika deviasi melebihi standar, rel dianggap tidak memenuhi syarat dan harus dikembalikan ke produsen.
- Bagaimana persyaratan kinerja material (kekuatan tarik, ketangguhan dampak) dari rail standar - berbeda dari rail standar nasional -? Bagaimana tes ini dilakukan?
National Standard Rails (U71MN) memiliki kekuatan tarik yang lebih besar dari atau sama dengan 880 MPa dan ketangguhan dampak (- 40 derajat) lebih dari atau sama dengan 20 Rel Standar J. UIC (UIC900A) memiliki kekuatan tarik yang lebih besar atau sama dengan 900 MPA dan dampak ketangguhan (-40 derajat) dari tingkat yang lebih besar dari atau sama dengan atau sama dengan 900 MPA dan dampak dampak (-40 derajat) dengan lebih besar atau sama dari atau sama dengan 900 MPA (-40. lebih dari atau sama dengan 930 MPa dan ketangguhan dampak (-60 derajat) lebih besar dari atau sama dengan 22 J. JIS Rel Standar (S50C) memiliki kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 800 MPa dan ketangguhan dampak (-30 derajat) lebih dari atau sama dengan 18 J. Selama pengujian, tarik dan spesimen dampak diambil dari rel. Spesimen tarik diuji untuk kekuatan tarik menggunakan mesin pengujian universal, dan spesimen dampak diuji untuk ketangguhan dampak menggunakan tester dampak charpy. Jika kinerja tidak memenuhi standar, diperlukan sampel ulang. Jika standar masih belum terpenuhi, seluruh batch rel akan ditolak.
- Saat mengadaptasi rel standar asing ke sistem pengikat domestik (klip pegas, baut), parameter apa yang perlu disesuaikan, dan bagaimana penyesuaian ini dilakukan?
Lebar dasar rel asing mungkin berbeda dari standar nasional (misalnya, lebar dasar rel AREMA136RE adalah 159mm, sedangkan lebar dasar dari rel standar 60kg/m nasional adalah 150mm). Ini membutuhkan penyesuaian lebar pelat pengukur: ganti pelat lebar 20mm- asli dengan 29mm - {8} {8} - untuk memastikan bahwa pelatnya pas dengan pangkalan rel untuk mencegah gerakan lateral. Jika posisi lubang baut berbeda (misalnya, jarak lubang baut untuk rel UIC60 adalah 140mm, sedangkan rel standar 60kg/m nasional adalah 150mm), diperlukan {- pengeboran (sesuai dengan diameter lubang dengan baut, misalnya, pengeboran lubang 26mm untuk baut M24). Setelah pengeboran, dinding lubang harus diobati dengan cat karat anti - untuk mencegah korosi. Tekanan kliping perlu dihitung ulang: karena perbedaan berat rel standar (misalnya, rel JIS50N memiliki berat 50kg/m, sedangkan rel nasional 50kg/m rel berat 51,514kg/m), tipe klip perlu diubah (misalnya, mengganti klip tipe I dengan klip tipe II). Pastikan tekanan kliping tetap antara 8-12kN, dan verifikasi penyesuaian menggunakan tester tekanan kliping.
- Saat memasang rel standar pada jalur kereta api domestik, bagaimana seharusnya mereka disesuaikan dengan bantalan rel, dan pertimbangan apa yang harus diambil?
Pertama, ukur ketebalan pangkalan rel standar (misalnya, pangkalan rel UIC60 adalah 26mm, sedangkan pangkalan rel 60kg/m standar nasional adalah 25mm). Pilih bantalan rel dengan ketebalan yang sesuai: Ganti bantalan tebal 10mm asli dengan bantalan tebal 11mm kustom. Pastikan bantalan pas di pangkalan rel untuk menghindari celah. Perhatikan materi pelat dukungan yang sesuai: Jika rel standar eksternal digunakan pada garis beban - yang berat (seperti rel arema 136re), pelat backing HDPE (aus- resisten) harus digunakan sebagai ganti pelat backing karet standar untuk mencegah keausan cepat. Selama pemasangan, pelat pendukung harus disesuaikan untuk memastikan penyelarasan lubang baut untuk menghindari pemuatan rel yang tidak rata yang disebabkan oleh pemindahan pelat dukungan. Setelah instalasi, periksa kesesuaian dengan pengukur feeler. Jika kesenjangan lebih besar dari 0,2mm, penyesuaian kembali diperlukan.
- Apa persyaratan kualitas permukaan khusus untuk rel standar eksternal selama inspeksi? Bagaimana cacat permukaan ditangani?
Standar UIC membutuhkan goresan pada permukaan rel menjadi kurang dari atau sama dengan kedalaman 0,3mm dan kurang dari atau sama dengan 50mm; Standar AREMA memungkinkan goresan kurang dari atau sama dengan kedalaman 0,5mm dan kurang dari atau sama dengan 100mm; Standar JIS membutuhkan goresan kurang dari atau sama dengan kedalaman 0,4mm dan kurang dari atau sama dengan 80mm panjang, dan retak dan bekas luka tidak diizinkan. Jika goresan ditemukan melebihi standar, mereka harus dipoles dengan penggiling sudut (kekasaran permukaan kurang dari atau sama dengan 6,3μm setelah pemolesan), dan kedalaman pemolesan tidak boleh melebihi 5% dari ketebalan nominal rel (misalnya jika kepala rel tebal 70mm, kedalaman pemolesan harus lebih kecil atau sama dengan 3,5mm). Jika ada retak, inspeksi partikel magnetik harus digunakan untuk menentukan panjang retak. Jika panjangnya lebih besar dari 5mm, bagian yang rusak harus dihapus dan kembali - ditambang dan dilas. Non - pengujian destruktif harus dilakukan setelah pengelasan untuk memastikan bahwa tidak ada cacat baru.