Proses anti{0}}korosi dan teknologi peningkatan ketahanan untuk paku kereta api
Apa saja poin operasional inti dari proses-penggalvanisasi anti-panas panas untuk paku rel?
Anti-korosi paku rel galvanisasi panas memerlukan pra-perawatan menyeluruh pada paku terlebih dahulu, termasuk penghilangan lemak, pengawetan, pencucian dan pengeringan dengan air, untuk memastikan tidak ada minyak, karat, atau kerak oksida yang tertinggal di permukaan. Paku rel yang sudah diolah harus segera direndam dalam larutan seng cair, dan suhu larutan seng harus dikontrol secara ketat antara 440{10}}460 derajat , yang dapat memastikan ikatan metalurgi yang baik antara lapisan seng dan substrat paku. Waktu perendaman paku rel dalam larutan seng harus disesuaikan dengan ketebalan paku, umumnya dikontrol pada 1-3 menit; waktu yang terlalu singkat akan menghasilkan lapisan seng yang terlalu tipis, sedangkan waktu yang terlalu lama akan mudah menyebabkan penumpukan lapisan seng. Setelah galvanisasi, diperlukan perawatan pendinginan dan pasivasi, dan lapisan pasivasi selanjutnya dapat meningkatkan ketahanan korosi pada lapisan seng dan menghindari pembentukan karat putih. Parameter setiap tautan di seluruh proses harus dikontrol secara ketat untuk memastikan bahwa umur anti korosi paku rel galvanis hot-dip dapat mencapai lebih dari 15 tahun.
Apa keuntungan yang dimiliki proses sherardisasi dibandingkan-penggalvanasi hotdip dalam anti-korosi paku rel?
Proses sherardisasi memungkinkan atom seng menembus ke dalam lapisan permukaan substrat paku rel melalui-difusi suhu tinggi, membentuk lapisan paduan besi-seng, yang kekuatan ikatannya dengan substrat jauh lebih tinggi daripada lapisan adhesi fisik galvanisasi celup panas-. Keseragaman ketebalan lapisan yang disisir lebih baik; bahkan untuk bagian yang rumit seperti ulir dan sudut paku rel, lapisan pelindung yang berkesinambungan dan lengkap dapat dibentuk, menghindari cacat "paparan" yang rentan terjadi pada galvanisasi hot-dip. Temperatur perlakuan pada proses sherardizing lebih rendah dibandingkan dengan hot-dip galvanizing, yang tidak akan menyebabkan deformasi pada substrat paku rel, dan dapat menjaga akurasi dimensi paku rel dengan lebih baik, terutama cocok untuk paku rel berulir-presisi tinggi. Lapisan yang disisir memiliki ketahanan aus yang lebih baik; selama pemasangan dan pengencangan paku rel, lapisannya tidak mudah rontok, dan efek-anti korosi-jangka panjang dapat dipertahankan. Selain itu, proses sherardizing memiliki keramahan lingkungan yang lebih kuat, menghasilkan lebih sedikit polutan dalam proses produksi, dan memenuhi persyaratan konstruksi ramah lingkungan modern.
Mengapa proses pelapisan dacromet lebih disukai untuk paku rel di daerah pesisir yang mengandung garam-alkali?
Udara di daerah pesisir yang mengandung garam-alkali memiliki kandungan garam yang tinggi, dan ion klorida akan mempercepat korosi pada substrat logam paku rel. Lapisan galvanis hot-dip biasa rentan terhadap korosi lubang di lingkungan ion klorida. Lapisan dacromet adalah lapisan anorganik yang terdiri dari bubuk seng, bubuk aluminium, dan pengikat, yang dapat membentuk lapisan pelindung padat untuk secara efektif memblokir kontak antara ion klorida dan substrat paku rel. Lapisan dacromet memiliki ketahanan korosi semprotan garam yang sangat kuat; pengujian menunjukkan bahwa waktu ketahanan pengujian semprotan garam dapat mencapai lebih dari 1000 jam, jauh melebihi standar 500-jam untuk galvanisasi hot{11}}dip. Lapisan ini memiliki ketahanan cuaca yang sangat baik, dapat beradaptasi dengan terik matahari, hujan dan perubahan suhu di wilayah pantai, serta tidak akan mengalami lapisan retak atau kapur. Lapisan dacromet juga memiliki kinerja insulasi yang baik, yang dapat mencegah lonjakan rel menjadi jalur arus nyasar dan melindungi sistem sinyal jalur dari gangguan. Oleh karena itu, di lingkungan salin-alkali pesisir, ketahanan paku rel berlapis dacromet adalah 2-3 kali lipat dibandingkan proses lainnya.
Apa saja metode umum untuk menguji ketebalan lapisan anti-korosi paku rel?
Metode yang paling umum digunakan untuk menguji ketebalan lapisan anti-korosi paku rel adalah metode pengukur ketebalan magnetik. Metode ini mudah dioperasikan dan tidak-destruktif, cocok untuk pengujian-di lokasi secara cepat. Selama pengujian, setidaknya 5 titik pengukuran harus dipilih pada bagian paku rel yang berbeda, dan nilai rata-rata harus diambil sebagai nilai ketebalan akhir. Untuk lapisan anti-korosi pada paku rel dengan-substrat non-magnetik, pengukur ketebalan arus eddy dapat digunakan, yang menghitung ketebalan lapisan berdasarkan perubahan intensitas induksi arus eddy dan juga cocok untuk-pengujian di lokasi. Untuk pengujian laboratorium yang akurat, metode mikroskop metalografi dapat diadopsi. Setelah menyiapkan sampel penampang paku rel, ketebalan lapisan diukur langsung di bawah mikroskop, dan metode ini juga dapat mengamati keadaan ikatan antara lapisan dan substrat. Metode pengukuran mikrometer cocok untuk paku rel dengan lapisan tebal. Ketebalan lapisan dihitung dengan mengukur perbedaan dimensi paku rel sebelum dan sesudah galvanisasi, namun keakuratan metode ini relatif rendah. Apa pun metode yang digunakan, standar yang relevan harus dipatuhi untuk memastikan data pengujian akurat dan menilai apakah lapisan anti korosi memenuhi standar.
Bagaimana cara memilih proses anti-korosi yang sesuai berdasarkan skenario penerapan paku rel?
Untuk paku rel kereta api cepat biasa di wilayah pedalaman biasa, proses-penggalvanisasi hotdip dapat memenuhi permintaan; proses ini memiliki biaya yang moderat, dan-efek anti korosi dapat disesuaikan dengan lingkungan pengoperasian saluran. Untuk paku rel pada-kereta api angkut berat, yang mempunyai gaya tumbukan dan gesekan lebih besar, proses sherardizing lebih disukai; kekuatan ikatannya yang tinggi dan ketahanan ausnya dapat menghindari pelepasan lapisan selama pemasangan dan penggunaan. Paku rel di daerah salin-alkali pesisir dan terowongan lembab harus menggunakan proses pelapisan dacromet untuk menahan erosi ion klorida dan pengaruh-lingkungan dengan kelembaban tinggi. Untuk paku rel di kawasan pegunungan, disarankan untuk menggunakan proses komposit hot-galvanisasi celup plus lapisan penyegel; lapisan penyekat dapat mencegah air menyusup ke lapisan seng saat es dan salju mencair, menghindari retaknya lapisan seng pada suhu rendah. Untuk paku rel di bagian lintasan dengan persyaratan insulasi, lapisan dacromet adalah pilihan pertama; kinerja insulasinya dapat memastikan pengoperasian normal sirkuit lintasan tanpa komponen insulasi tambahan.