Mekanisme Pelonggaran Getaran
Getaran menyebabkan perubahan periodik pada tekanan normal antara pasangan benang dan pelemahan gesekan yang berulang. Setelah baut dikencangkan, beban awal dihasilkan di antara gigi ulir, dan gesekan menahan kendor. Namun getaran-frekuensi tinggi pada pengoperasian kereta api menyebabkan sedikit perpindahan relatif antara gigi ulir baut dan mur, sehingga menyebabkan distribusi tegangan kontak tidak merata. Dalam setiap siklus getaran, titik tegangan berubah, tekanan normal di beberapa area menurun seketika, dan gesekan juga menurun. Ketika gesekan lebih kecil dari torsi pelonggaran eksternal, terjadi pelonggaran mikro, dan dengan meningkatnya siklus getaran, maka gesekan tersebut terakumulasi menjadi pelonggaran total. Getaran juga menyebabkan deformasi kelelahan, sehingga menyebabkan peluruhan beban awal semakin berkurang, itulah sebabnya kelonggaran lebih sering terjadi pada jalur-angkutan berat dan-kecepatan tinggi.
Mikrokapsul Anti-Lapisan Melonggarkan
Lapisan mikrokapsul membungkus bahan pengawet dalam mikrokapsul yang diaplikasikan pada permukaan benang. Saat baut dikencangkan, mikrokapsul akan hancur dan bahan pengawet bereaksi dengan matriks pelapis untuk membentuk lapisan pengikat berkekuatan tinggi yang mengikat gigi ulir dengan kuat, dengan masa pakai anti-kendor yang melebihi 15 tahun. Proses pengaplikasian memiliki tiga kaitan penting: perlakuan awal permukaan dengan peledakan pasir hingga tingkat penghilangan karat dan kekasaran yang ditentukan, pengaplikasian pelapisan dengan penyemprotan elektrostatik dalam beberapa jam setelah peledakan pasir, dan proses pengawetan dua{5}}tahap. Kontrol kualitas mencakup deteksi ketebalan online, pengujian adhesi dengan-metode lintas sektor, dan verifikasi anti-kelonggaran dengan pengujian getaran.
Lapisan Pengunci Nilon
Lapisan pengunci nilon melelehkan lapisan nilon pada permukaan benang. Nilon memiliki elastisitas dan ketahanan aus yang sangat baik: setelah dikencangkan, lapisan nilon berubah bentuk secara elastis untuk mengisi celah benang dan meningkatkan gesekan, serta pelumasan-itu sendiri menghindari kerusakan benang yang menyakitkan. Jenis ini cocok untuk baut yang memerlukan pembongkaran dan perakitan berulang kali, karena lapisan nilon mempertahankan efek anti-kendoran yang baik setelah beberapa siklus pembongkaran dengan biaya rendah. Ini adalah pilihan yang lebih disukai untuk-kereta cepat biasa dengan perawatan rutin.
Lapisan Anti Pelonggaran Anaerobik
Lapisan anaerobik adalah lapisan{0}}satu komponen yang mengeras secara otomatis di lingkungan-bebas oksigen. Setelah pengencangan, oksigen di antara pasangan benang dibuang dan lapisan mengeras dengan cepat untuk membentuk lapisan perekat keras dengan efek anti-pelonggaran yang stabil, tahan minyak, dan tahan air. Cocok untuk lingkungan lembab dan berminyak serta dampak beban besar, seperti kereta api-angkutan berat, dengan lapisan yang mengeras menahan deformasi benang. Ketebalan lapisan untuk ketiga jenis dikontrol pada kisaran 5 hingga 20 mikrometer sehingga akurasi perakitan benang tidak terpengaruh.
Seleksi berdasarkan Kondisi Jalur
Kereta-kecepatan tinggi, dengan frekuensi getaran hingga 50 hingga 100 Hz dan siklus perawatan yang lama, memerlukan pelapis-yang tahan lama: jenis mikrokapsul lebih disukai karena masa pakainya yang lama dan kekuatan ikatannya yang tinggi. Kereta api-angkutan berat, dengan beban gandar yang besar, lebih memilih tipe anaerobik karena kekerasan dan ketahanan terhadap minyak. Kereta cepat-biasa, yang sering dibongkar, menggunakan jenis nilon. Bagian rel perkotaan bawah tanah, dengan kelembapan tinggi, menggunakan lapisan komposit nilon plus galvanis dengan lapisan seng memberikan anti-korosi dan lapisan nilon memberikan anti-longgar.
Deteksi dan Penerimaan
Deteksi mencakup pemeriksaan penampakan, pemeriksaan kinerja fisik dan kimia, serta pemeriksaan kinerja anti-kendor, dengan penerimaan sesuai standar baut kereta api yang berlaku. Ketebalan diukur dengan pengukur arus eddy, adhesi dengan uji silang, dan ketahanan terhadap korosi dengan semprotan garam netral. Kinerja anti-pelonggaran adalah indikator inti: dengan pramuat baut diatur ke 80 persen dari nilai terukur dan beban getaran diterapkan pada frekuensi yang ditentukan, setelah satu juta getaran, tingkat kehilangan pramuat harus berada dalam 5 persen tanpa kelonggaran atau lapisan terkelupas. Pengambilan sampel batch diterapkan dengan pengambilan sampel ganda jika terjadi kegagalan.
Pertanyaan Umum
T: Mengapa baut kendor karena getaran?
J: Getaran menyebabkan gerakan-mikro di antara gigi ulir, peluruhan gesekan, dan hilangnya beban awal, yang terakumulasi hingga kendor total.
T: Apa saja tiga jenis-lapisan anti kendur?
J: Mikrokapsul, pengunci nilon, dan pelapis anaerobik, masing-masing disesuaikan dengan kondisi saluran yang berbeda.
T: Lapisan manakah yang cocok-dengan kereta berkecepatan tinggi?
J: Jenis mikrokapsul, karena masa pakainya yang lama dan kekuatan ikatannya yang tinggi dalam getaran-frekuensi tinggi.
T: Berapa ketebalan lapisan yang harus dimiliki?
J: 5 hingga 20 mikrometer, sehingga akurasi perakitan benang tidak terpengaruh.
T: Bagaimana cara-kinerja anti-pelonggaran diverifikasi?
J: Dengan pengujian getaran: setelah satu juta siklus, kehilangan beban awal harus berada dalam 5 persen tanpa kelonggaran.
Hubungi kami untuk mendapatkan lapisan-baut kereta api yang kendor dan pelapis yang sesuai dengan jenis jalur dan lingkungan Anda.