Rel 60E1, juga dikenal sebagai rel UIC60, adalah salah satu profil rel berat yang paling banyak digunakan untuk infrastruktur perkeretaapian modern. Dengan berat rel 60e1 kg per meter terstandarisasi sebesar 60 kg/m, profil rel 60e1 yang dioptimalkan, dan desain penampang-yang kuat, kereta ini dirancang untuk mendukung beban gandar yang tinggi dan kondisi lalu lintas yang berkelanjutan. Kombinasi dimensi rel uic60 yang stabil dan kualitas baja berkekuatan tinggi menjadikannya pilihan umum untuk lalu lintas campuran dan koridor angkutan khusus.
Dimensi rel 60e1:
| UIC860 Standar | |||||||
| Ukuran | Dimensi | Berat (kg/m) | Bahan | Panjang (m) | |||
| Kepala (mm) | Tinggi (mm) | Basis | jaring | ||||
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
KERETA API GNEEpersediaanrel uic60 / 60e1 reldengan kontrol dimensi yang konsisten dan sifat material yang stabil, memastikan kinerja yang andal dalam kondisi-kereta api beban berat.
Apakah rel 60e1 cocok untuk jalur angkutan berat?
Kesesuaian rel 60e1 untuk jalur barang berat terutama bergantung pada kapasitas-mendukung beban dan ketahanan terhadap deformasi akibat beban gandar yang berulang. Dengan dukungan track yang tepat, rel UIC60 biasanya dirancang untuk menangani beban gandar 25–30 ton, sehingga cocok untuk sebagian besar operasi pengangkutan barang berat.
- Kepala rel yang kuat menahan keausan akibat beban roda yang berat
- Web tebal meningkatkan transfer beban vertikal
- Basis yang lebar memastikan dukungan yang stabil pada bantalan tidur
Bagian rel uic60 yang dioptimalkan memungkinkan distribusi tegangan yang efisien, mengurangi risiko kegagalan tekukan atau kelelahan di bawah lalu lintas padat yang terus menerus.
KERETA API GNEEmemastikan penggulungan dan kontrol material yang konsisten, sehingga setiap profil rel 60e1 mempertahankan kekuatan yang seragam dan bekerja dengan andal di seluruh sistem lintasan.
Performa Dalam Kondisi Lalu Lintas Berat
Jalur angkutan barang berat memerlukan rel yang mampu menahan pemuatan, getaran, dan keausan secara terus menerus. Profil rel 60e1 dirancang untuk mempertahankan geometrinya dalam kondisi ini, mengurangi deformasi dan memastikan kontak rel roda-yang stabil seiring waktu.
- Kekerasan tinggi meningkatkan ketahanan terhadap keausan kepala rel
- Profil stabil mengurangi getaran dan ketidakteraturan lintasan
- Ketahanan lelah yang kuat mendukung-pengoperasian jangka panjang
Mempertahankan dimensi rel 60e1 yang benar sangat penting untuk memastikan kontak yang konsisten antara roda dan rel, yang secara langsung memengaruhi keselamatan dan efisiensi operasional.
Bahan Rel 60E1
Rel 60E1 (juga dikenal sebagai UIC 60) adalah-rel kereta api baja karbon berkekuatan tinggi yang diproduksi sesuai dengan Standar Eropa EN 13674-1. Biasanya menggunakan baja kelas R260 (standar) atau R350HT (perlakuan panas) untuk ketahanan aus dan daya tahan yang unggul, biasanya berbobot 60,21 kg per meter.
| R200 | Properti Mekanik | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | H ppm | HAI ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar atau sama dengan 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | Properti Mekanik | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | H ppm | HAI ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar atau sama dengan 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | Properti Mekanik | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | H ppm | HAI ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar atau sama dengan 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Properti Mekanik | Komposisi Kimia | |||||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | H ppm | HAI ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar atau sama dengan 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
KERETA API GNEEmelakukan pemeriksaan ketat terhadap kekerasan, keakuratan profil, dan kualitas permukaan, memastikan bahwa rel tetap mempertahankan kinerjanya bahkan dalam penggunaan angkutan berat-berfrekuensi tinggi.
Pertanyaan Umum
Q1: Apakah rel 60E1 cukup kuat untuk jalur angkutan berat?
A:Ya,rel 60e1dirancang untuk menangani beban gandar hingga 25–30 ton, sehingga cocok untuk sebagian besar aplikasi pengangkutan berat.
Q2: Apa yang membuat UIC60 cocok untuk beban berat?
A:Bobotnya (60 kg/m), alas yang lebar, dan struktur badan yang kuat memungkinkan distribusi beban yang efisien dan ketahanan terhadap deformasi.
Q3: Kelas baja mana yang direkomendasikan untuk jalur angkutan berat?
A:Nilai seperti U71Mn dan R350HT biasanya digunakan karena kekerasan dan ketahanan ausnya yang lebih tinggi.
Q4: Apakah UIC60 lebih baik dari UIC54 untuk pengiriman?
A:Ya, UIC60 memberikan kapasitas beban lebih tinggi dan masa pakai lebih lama dalam kondisi lalu lintas padat.
Q5: Apakah kualitas kereta api mempengaruhi kinerja pengangkutan?
A:Ya, dimensi dan sifat material yang konsisten sangat penting untuk menjaga stabilitas lintasan dan mengurangi perawatan.
KERETA API GNEEmemasok rel UIC60 dan 60e1 dengan sifat mekanik yang stabil dan akurasi profil yang konsisten untuk aplikasi pengangkutan berat. Rel tersedia dalam panjang yang dibutuhkan dan dapat disesuaikan dengan sistem pengikat seperti klip, pelat dasar, dan paku sekrup untuk pemasangan langsung. Setiap rel diperiksa untuk mengetahui berat rel 60e1 kg per meter, keakuratan dimensi, dan kondisi permukaan untuk memastikan kinerja yang andal di bawah beban gandar yang tinggi. Pengemasan dan pemuatan diatur untuk melindungi rel selama pengangkutan dan penanganan.Hubungi GNEE RAILuntuk mendapatkan dukungan-pemilihan kereta api beban berat dan perencanaan pasokan.