Langkah -langkah pencegahan pelonggaran baut dan analisis kegagalan
- Apa langkah-langkah anti-loosening yang umum untuk baut? Apa karakteristik mereka?
Struktur anti-loosening kacang ganda sederhana, dan mencegah melonggarkan gesekan antara dua kacang, cocok untuk jalur kecepatan rendah dan vibrasi rendah, tetapi beratnya meningkat dan biayanya sedikit lebih tinggi; Mesin cuci pegas anti-loosening bergantung pada tekanan yang dihasilkan oleh deformasi elastis dari mesin cuci untuk mencegah pelonggaran, yang mudah dipasang dan cocok untuk koneksi baut biasa, tetapi efek anti-loosening akan berkurang di bawah getaran frekuensi tinggi; Lem benang anti-loosening (seperti lem Loctite 243) mengunci benang melalui pelepasan lapisan lem, dengan efek anti-loosening yang tahan lama, cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi dan berat, tetapi lapisan lem perlu dipanaskan dan melunak selama dibongkar.
- Apa alasan utama pelonggaran baut?
Preload yang tidak mencukupi adalah alasan utamanya. Torsi yang ditentukan tidak tercapai selama pemasangan, dan geser relatif terjadi antara benang di bawah beban getaran; Pakaian utas menyebabkan peningkatan clearance fit, secara bertahap kehilangan preload, terutama di lingkungan yang berdebu, kecepatan keausan dipercepat; Perubahan suhu menyebabkan perbedaan dalam ekspansi termal dan kontraksi antara baut dan bagian yang terhubung, menghasilkan tegangan tambahan, yang menyebabkan pelonggaran setelah tindakan berulang.
- Apa bentuk kegagalan baut yang umum? Bagaimana cara menilai?
Bentuk umum termasuk tergelincir benang, yang dimanifestasikan sebagai baut tidak dapat dikencangkan atau tidak dapat diperbaiki setelah melonggarkan, yang dapat dinilai dengan mengamati apakah benang tersebut cacat atau tergelincir; Fraktur baut sebagian besar terjadi pada batang atau transisi antara kepala dan batang. Permukaan fraktur dengan striasi kelelahan adalah fraktur kelelahan, dan yang dengan deformasi plastik yang jelas adalah fraktur berlebih; Deformasi atau retak kepala sebagian besar disebabkan oleh torsi berlebihan selama pemasangan atau cacat material, yang dapat ditemukan melalui inspeksi penampilan.
- Bagaimana cara memilih langkah-langkah anti-loosening untuk baut di lingkungan yang berbeda?
Dalam lingkungan yang lembab, lem benang ditambah baut galvanis lebih disukai, yang keduanya anti-loosening dan anti korosi; Untuk kereta api penambangan dengan lebih banyak debu, kacang ganda ditambah penutup debu harus digunakan untuk mengurangi debu memasuki celah benang; Dalam lingkungan suhu tinggi (seperti di dekat port knalpot lokomotif), mesin cuci anti-koosen yang tahan suhu tinggi (seperti mesin cuci tembaga) diperlukan untuk menghindari mesin cuci pegas biasa yang kehilangan elastisitas karena suhu tinggi; Untuk kereta api berkecepatan tinggi dengan getaran frekuensi tinggi, benang spiralock (benang penguncian mandiri) direkomendasikan, dikombinasikan dengan lem yang diterapkan sebelumnya, efek anti-loosening lebih stabil.
- Bagaimana cara meningkatkan desain baut anti-loosening melalui analisis kegagalan?
Analisis metalografi baut yang rusak, jika inklusi berlebihan dalam material ditemukan, proses peleburan harus ditingkatkan; Jika proporsi fraktur kelelahan tinggi, itu menunjukkan bahwa tindakan anti-loosening tidak mencukupi, dan preload dapat ditingkatkan atau benang penguncian sendiri dapat digunakan; Hitung data kegagalan baut dari garis yang berbeda, gunakan baut berkekuatan lebih tinggi (seperti kelas 12,9) dalam garis haul berat, dan enkripsi struktur anti-loosening, seperti menambahkan mesin cuci berhenti di luar mur.