Nilai Kekuatan Bolt dan Anti - Loosening dan Anti - Desain Korosi
- Apa perbedaan dalam sifat material dan mekanik di antara baut 4,8-grade, 8,8-grade, dan 10,9-grade, dan apa skenario aplikasi mereka?
4.8 - Baut grade sebagian besar terbuat dari baja Q235, dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 400MPA dan kekuatan luluh yang lebih besar dari atau sama dengan 320MPA. Mereka memiliki kekuatan rendah dan cocok untuk baut tidur dan menekan baut pelat di kereta api biasa, membawa beban kecil dengan biaya rendah; 8.8 - Baut grade terbuat dari 45# baja setelah pendinginan dan temper, dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 800MPA dan kekuatan luluh lebih dari atau sama dengan 640MPA. Mereka memiliki kekuatan dan ketangguhan yang baik, cocok untuk baut pengikat klip elastis dan baut pelat ikan di rel pepatah- tinggi, yang mampu menahan getaran frekuensi tinggi; Baut 10,9 tingkat terbuat dari baja paduan (seperti 35crmoa), dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 1000MPA dan kekuatan luluh lebih besar dari atau sama dengan 900MPA. Mereka memiliki kekuatan tinggi dan resistensi kelelahan yang sangat baik, cocok untuk baut pelat ikan dan baut lonjakan di kereta api haul berat, tegangan penolakan yang dihasilkan oleh beban gandar besar.
- Apa metode pelonggaran anti -- yang umum untuk baut, kelebihan dan kerugiannya, dan bagaimana memilih metode pelonggaran anti- yang sesuai?
Anti-loosening nuts achieve anti-loosening through double-thread cooperation between nuts and bolts, with advantages of reusability and easy installation and disassembly, but the disadvantage is that the anti-loosening effect is greatly affected by the tightening torque, and they are easy to loosen under severe vibration, Cocok untuk bagian koneksi yang dapat dilepas di kereta api biasa (seperti menekan baut pelat). Glue Thread (lem anaerob) mencapai anti - melonggarkan melalui gaya perekat yang dibentuk oleh kelem, dengan keuntungan dari long - yang berlangsung anti - loosening efek dan anti air dan anti {{{8} {{} {non {{non {{{{{{corrosion {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{9} yang THEOSION {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{({7's {7 {{{{{, 9 Lem pembersihan setelah pembongkaran, cocok untuk baut pengikat klip elastis di rel kecepatan - tinggi untuk mengatasi getaran frekuensi tinggi - tinggi. Pencuci elastis mencapai anti - melonggarkan melalui pre - kekuatan pengencangan yang dihasilkan oleh deformasi elastis, dengan keunggulan biaya rendah dan pemasangan yang mudah, tetapi kerugiannya lemah anti - Efek melonggarkan, cocok untuk lonjakan baut dalam rel biasa dan vibrasi kecil. Seleksi harus didasarkan pada intensitas getaran garis, frekuensi pemeliharaan dan biaya: anti - melonggarkan kacang atau lem benang lebih disukai untuk garis getaran frekuensi {18} {18} yang tinggi, dan pencuci elastis untuk koneksi sederhana.
- Bagaimana cara memilih anti - metode perawatan korosi untuk baut di lingkungan yang berbeda, dan apa dasarnya?
Hot - DIP Galvanizing (Ketebalan Coating 8 - 12μm) dapat dipilih di area pedalaman kering, dengan biaya rendah dan siklus pemeliharaan 1 - 2 tahun. Basisnya adalah bahwa korosi di lingkungan ini lemah, dan panas -. Perawatan Dacromet (ketebalan lapisan 5 - 10μm) diperlukan di daerah lembab pesisir, dengan ketahanan semprot garam lebih dari 500 jam. Dasarnya adalah bahwa air laut mengandung garam dan memiliki korosi yang kuat, dan dacromet dapat secara efektif menahan korosi semprotan garam; Baut stainless steel (304 material) direkomendasikan dalam kimia - area yang tercemar, dengan resistensi korosi asam dan alkali. Basisnya adalah bahwa lingkungan kimia mengandung media asam dan alkali, perlakuan korosi anti -{17}} biasa rentan terhadap kegagalan, dan baja tahan karat dapat menahan korosi untuk waktu yang lama; Baut di daerah alpine dipilih dengan galvanizing + minyak anti-rust. Dasarnya adalah bahwa minyak dapat mencegah penetrasi kelembaban pada suhu rendah, menghindari karat beku-caang, dan meningkatkan ketangguhan suhu rendah.
- Bagaimana cara mendeteksi apakah torsi pengetatan baut memenuhi persyaratan, dan masalah apa yang akan menyebabkan torsi yang tidak mencukupi?
Kunci pas torsi digunakan untuk mencicipi dan menguji torsi baut secara teratur. Deviasi torsi 4,8 - baut kelas di kereta api biasa dibiarkan ± 15%, deviasi torsi 8,8 - Baut tingkat tinggi - kecepatan kereta api harus dikontrol dalam ± 10%, dan torsi deviasi torsi dari 10,9-bolt. Selama deteksi, kunci pas torsi harus disesuaikan dengan nilai standar, dan torsi harus diterapkan secara perlahan. Ketika suara "klik" terdengar, torsi dikonfirmasi hingga standar. Torsi yang tidak mencukupi akan menyebabkan gaya pra-pengencangan baut yang tidak mencukupi, tidak dapat secara efektif memperbaiki komponen. Selama operasi kereta api, baut mudah dilonggarkan, yang pada gilirannya menyebabkan perpindahan rel dan deviasi pengukur. Dalam kasus yang parah, komponen mungkin jatuh, mempengaruhi keselamatan berkendara.
- Setelah baut berkarat, bagaimana menilai apakah perlu diganti, dan apa langkah perawatan karat?
Rust grade 1 (slight surface rust, no rust pits): No replacement is needed, and rust is removed with sandpaper and then anti-rust paint is applied; grade 2 (rust pits on the surface, depth ≤0.1mm): For 4.8-grade ordinary bolts, they can be reused after rust removal; for high-strength bolts of grade 8.8 and above, strength testing is required, and they can be reused if the strength does not decrease; grade 3 (rust pit depth >0.1mm, penurunan akurasi utas): Terlepas dari tingkat baut, diperlukan penggantian; Kelas 4 (risiko penetrasi karat atau patah tulang): penggantian segera. Langkah -langkah Perawatan: Pertama, bersihkan puing -puing pada permukaan baut, lalu pilih penggilingan atau penggantian sesuai dengan tingkat karat, dan akhirnya lakukan pengobatan korosi anti - (melukis atau galvanisasi) pada baut yang dapat digunakan kembali dan kembali - kencangkan sesuai dengan torsi standar.