Bisakah pelat pengikat rel digunakan untuk menggantikan bantalan rel?

Pelat pengikat rel(pelat logam) danbantalan rel(bantalan karet) adalah dua komponen penting dalam sistem lintasan dengan fungsi yang sangat berbeda dan tidak-dapat dipertukarkan. Mereka melayani tujuan mekanis dan struktural yang berbeda, bekerja sama untuk membentuk sistem elastis track yang lengkap.

Pelat Pengikat Kereta Api

Pelat Ikatadalah pelat logam kaku atau semi{0}}kaku, biasanya digunakan dalamjalur tidur kayusebagai elemen peralihan antara rel dan bantalan kayu. Fungsi inti mereka adalah:

• Distribusi Beban: Untuk menyebarkan tekanan rel roda-yang terkonsentrasi dari rel ke area kontak yang lebih besar pada bantalan kayu, sehingga bantalan tersebut tidak terjepit.

• Menyediakan Basis Pemasangan: Untuk menawarkan titik dukungan penahan yang stabil untuk klip rel atau pengencang lainnya.

• Pemeliharaan Pengukur: Untuk membantu mempertahankan posisi lateral rel melalui desain bahunya.

landasan kereta api

Bantalan Karet Reladalah komponen polimer elastis yang terutama digunakan dalamjalur tidur beton. Fungsi inti mereka adalah:

• Bantalan dan Peredam Getaran: Untuk menyerap benturan dan melemahkan getaran menggunakan viskoelastisitas material, mengurangi beban dinamis yang ditransmisikan ke bantalan dan pemberat.

• Isolasi Listrik: Untuk mengisolasi rel dari bantalan pada rel berlistrik, memastikan transmisi sinyal sirkuit lintasan yang tepat.

• Keseragaman Stres: Untuk mengoptimalkan distribusi tegangan kontak antara rel dan bantalan beton.

Perbedaan Utama dan Konsekuensi Substitusi:

Mencoba mengganti bantalan karet secara langsung dengan pelat pengikat akan mengakibatkan:

• Hilangnya lapisan penyangga elastis yang penting dalam sistem lintasan, menyebabkan bantalan beton secara langsung menanggung dampak-frekuensi tinggi dan mempercepat kerusakan akibat kelelahan.

• Kegagalan isolasi sirkuit lintasan pada bagian yang dialiri listrik, menyebabkan kesalahan sistem persinyalan.

• Peningkatan tajam kebisingan dan getaran lingkungan.

Sebaliknya, penggunaan bantalan karet untuk menggantikan pelat pengikat pada jalur tidur kayu akan menyebabkan:

• Hancur dan retaknya bantalan kayu akibat beban yang terkonsentrasi.

• Kurangnya dasar pemasangan yang stabil untuk sistem pengikat, sehingga sulit untuk mempertahankan geometri lintasan.

Oleh karena itu, komponen-komponen ini adalahsaling melengkapi, tidak dapat dipertukarkan. Pada jalur tidur beton modern, astruktur gabungan menggunakan pelat pengikat (atau pelat komposit) dan bantalan karetkadang-kadang digunakan. Di sini, bagian logam memberikan dukungan kaku dan pengikat pengikat, sedangkan bagian karet memberikan elastisitas dan insulasi, sehingga mencapai integrasi fungsional.

GNEE RAIL dapat menyediakan pelat pengikat, bantalan karet, dan solusi bantalan komposit yang disesuaikan secara tepat dengan berbagai jenis sistem bantalan dan pengikat, menawarkan desain khusus dan panduan teknis berdasarkan kebutuhan proyek tertentu.