1. Bisakah kacang kereta api dikencangkan menggunakan kunci pas torsi yang berbeda, dan apakah ini mempengaruhi akurasi?
Kacang kereta api dapat dikencangkan dengan kunci pas torsi yang berbeda (manual, pneumatik, listrik), tetapi akurasi tergantung pada kalibrasi. Semua kunci pas harus dikalibrasi ke standar kereta api (misalnya ± 5% kesalahan) sebelum menggunakan - kunci pas yang tidak dikalibrasi menyebabkan di bawah/lebih - pengetatan. Kunci pas manual akurat untuk pekerjaan kecil, sedangkan proyek pneumatik/listrik bekerja untuk proyek skala besar - besar tetapi membutuhkan kalibrasi ulang secara teratur. Dengan menggunakan kunci pas yang dikalibrasi pada mur yang sama (misalnya, manual untuk pemeriksaan akhir) baik -baik saja, tetapi mencampur kesalahan alat yang dikalibrasi dan tidak dikalibrasi. Kalibrasi memastikan torsi yang konsisten, terlepas dari jenis kunci pas.
2. Bagaimana mesin cuci mencegah baut kereta api berputar di lubang tidur?
Mesin cuci mencegah rotasi baut dengan menciptakan gesekan antara kepala/mur baut dan permukaan tidur. Mesin cuci datar meningkatkan area kontak, sehingga kepala baut menggenggam tidur alih -alih berputar. Mesin cuci bergerigi (dengan gigi tajam) gali ke dalam tidur kayu, mengunci baut di tempatnya. Untuk tidur beton, mesin cuci pegas memberikan tekanan pada kepala baut, menghentikan rotasi dari getaran. Tanpa mesin cuci, baut dapat berputar di lubang tidur selama pengetatan, sehingga tidak mungkin untuk mengamankan rel. Mesin cuci mengubah lubang lepas menjadi titik jangkar yang stabil untuk baut.
3. Apa yang terjadi jika baut kereta api terpapar tumpahan oli, dan bagaimana ini dibersihkan?
Tumpahan oli pada baut kereta api bertindak sebagai pelumas, mengurangi gesekan dan menyebabkan mur longgar. Minyak juga menjebak kotoran, yang mengarah ke Thread merebut seiring waktu. Untuk membersihkan, pekerja pertama -tama menyeka minyak berlebih dengan kain penyerap, kemudian oleskan pelarut degreasing (misalnya, roh mineral) untuk melarutkan minyak yang tersisa. Mereka menggosok benang dengan sikat kawat untuk menghilangkan kotoran, lalu bilas dengan air dan keringkan baut. Kacang -kacangan dikembalikan ke torsi yang ditentukan, dan setiap benang yang rusak diperbaiki atau diganti. Oil - pelapis epoksi resisten diterapkan setelahnya untuk mencegah penyerapan minyak di masa depan.
4. Apakah ada baut kereta api dengan fitur pencurian anti -, dan bagaimana cara kerjanya?
Ya, ada baut kereta api anti --, yang dirancang untuk mencegah pencurian (risiko di daerah terpencil). Beberapa memiliki bentuk kepala standar yang unik, non- (misalnya, segitiga atau pentagonal) yang memerlukan alat khusus untuk menghapus - kunci pas standar tidak dapat mencengkeramnya. Lainnya menggunakan satu - way threads: Mereka mengacaukan dengan mudah tetapi tidak dapat dibuka tanpa merusak baut (yang tidak berguna untuk pencuri). Beberapa baut memiliki nomor seri yang terukir di atasnya, membuat baut curian dapat dilacak. Fitur -fitur ini mencegah pencurian, karena pencuri tidak dapat menggunakan kembali atau menjual baut dengan mudah, melindungi infrastruktur kereta api.
5. Bisakah mesin cuci karet dikombinasikan dengan mesin cuci logam untuk aplikasi kereta api?
Ya, mesin cuci karet dan logam sering digabungkan untuk aplikasi kereta api, terutama di daerah perkotaan. Washer logam (baja) ditempatkan di bawah mesin cuci karet - Logam yang memberikan kekuatan untuk menangani beban, sedangkan karet yang menyerap getaran dan mengurangi noise. Kombo ini digunakan di bawah kacang pada sambungan kereta api atau di dekat daerah perumahan, di mana pengurangan kebisingan adalah kuncinya. Mesin cuci logam mencegah karet terlalu banyak mengompresi, dan karet menambahkan anti - melonggarkan pegangan. Tidak seperti menggunakan karet saja (yang gagal di bawah beban berat), pasangan ini menyeimbangkan kekuatan, kontrol getaran, dan pengurangan kebisingan.