Performa Model Inti Klip Rel Pegas dan Teknologi Adaptasi Penjepit Rel
Apa lima model utama indikator strip elastis dan gaya tekuk?
Strip elastis W2 adalah model kereta api berkecepatan tinggi-utama dengan gaya tekuk Lebih besar dari atau sama dengan 10kN, deformasi elastis Lebih besar dari atau sama dengan 12mm, umur kelelahan Lebih besar dari atau sama dengan 5 juta kali, beradaptasi dengan kondisi getaran frekuensi tinggi dari rel kereta api berkecepatan tinggi tanpa pemberat. Strip elastis X3 adalah-model bantu kereta api berkecepatan tinggi dengan gaya tekuk Lebih besar dari atau sama dengan 8kN, desain resistansi rendah-yang beradaptasi dengan ekspansi mikro dan kontraksi rel, digunakan dalam kombinasi dengan strip elastis W2 untuk meningkatkan efek penguncian. Strip elastis tipe Ⅰ merupakan model standar perkeretaapian biasa dengan gaya tekuk lebih besar atau sama dengan 6kN, elastisitas stabil, cocok untuk rel kereta api pemberat biasa, menjadi pilihan utama untuk jalur kereta api biasa dalam negeri. Strip elastis Tipe Ⅱ memiliki gaya tekuk yang lebih besar atau sama dengan 8kN, kekuatan lebih tinggi dari Tipe Ⅰ, cocok untuk jalur cabang tugas berat kereta api biasa, ketahanan terhadap benturan yang lebih kuat, dan dapat menahan tonase muatan yang lebih besar. Strip elastis yang dipertebal tugas berat memiliki gaya tekuk Lebih besar dari atau sama dengan 12kN, ketebalan meningkat sebesar 20%, cocok untuk jalur tugas berat industri dan pertambangan, anti-penggelindingan dan tidak-dapat berubah bentuk, dengan gaya penguncian dua kali lipat.
Apa persyaratan material inti dan standar kinerja mekanis strip elastis?
Bahan inti strip elastis adalah baja pegas berkualitas tinggi 60Si2Mn, dan model kereta api kecepatan tinggi kelas atas menggunakan baja paduan 60Si2CrVA, semuanya merupakan bahan khusus untuk strip elastis lintasan dengan elastisitas dan ketahanan lelah yang sangat baik 100%, tidak ada kegagalan setelah deformasi berulang, memenuhi kebutuhan perkeretaapian biasa/industri dan pertambangan. 60Strip elastis Si2CrVA memiliki kekuatan tarik Lebih besar dari atau sama dengan 1375MPa, masa lelah meningkat hingga 6 juta kali lipat, ketahanan terhadap korosi lebih kuat, menjadi material inti untuk kereta api berkecepatan tinggi. Permukaan strip elastis harus digalvanis dan dipasivasi panas-, ketebalan lapisan lebih besar dari atau sama dengan 65μm, ketahanan semprotan garam lebih besar dari atau sama dengan 400 jam, menghindari korosi di lingkungan lembab yang mempengaruhi elastisitas. Strip elastis harus lulus 5 juta uji kelelahan tanpa patah dan pembengkokan dingin 180 derajat tanpa retak sebelum meninggalkan pabrik untuk digunakan.
Apa titik adaptasi strip elastis dengan rel dan baut?
Model strip elastis harus benar-benar sesuai dengan kontur kepala rel, strip elastis W2/X3 dengan rel kereta kecepatan-tinggi, strip elastis Tipe Ⅰ/Ⅱ dengan rel kereta biasa, slot pas tanpa celah untuk menghindari tekanan yang tidak rata. Gaya tekuk strip elastis harus sinkron dengan torsi baut, strip elastis W2 dengan baut grade 10,9 (torsi 500-550N·m), strip elastis Tipe Ⅰ dengan baut grade 8,8 (torsi 350-400N·m), stabil hanya dengan kekuatan tersinkronisasi. Posisi pemasangan strip elastis harus terpusat dan sejajar dengan kepala rel, tidak boleh diimbangi atau miring, jika tidak maka akan terjadi konsentrasi tegangan lokal dan memperpendek masa pakai strip elastis. Strip elastis kereta api kecepatan tinggi harus dipasangkan dengan baut dan gasket insulasi untuk menghindari konduksi strip elastis yang menyebabkan kegagalan sirkuit lintasan, tidak ada persyaratan insulasi untuk strip elastis kereta api/industri dan pertambangan biasa. Deformasi strip elastis harus memenuhi standar, deformasi yang tidak mencukupi menyebabkan gaya tekuk yang tidak mencukupi, deformasi yang berlebihan menyebabkan redaman elastis yang cepat, dan deformasi harus dikontrol secara ketat sesuai model.
Apa spesifikasi operasi inti untuk pemasangan strip elastis?
Sebelum pemasangan, periksa strip elastis apakah tidak ada deformasi, tidak berkarat, tidak retak, pastikan model cocok dengan rel, hilangkan pemasangan strip elastis yang salah yang menyebabkan kegagalan penguncian. Gunakan tang pemasangan strip elastis khusus untuk menjepit slot kepala rel selama pemasangan, pastikan strip elastis terpasang sepenuhnya, lengan elastis pas dengan kepala rel tanpa tepi melengkung, larang pemasangan ketukan yang keras hingga merusak elastisitas. Setelah pemasangan, periksa deformasi elastis strip elastis, deformasi strip elastis W2 Lebih besar dari atau sama dengan 12mm, Deformasi strip elastis tipe Ⅰ Lebih besar dari atau sama dengan 8mm, pastikan gaya tekuk yang cukup untuk memperbaiki rel. Jarak pemasangan strip elastis pada seluruh lintasan seragam dengan kesalahan kurang dari atau sama dengan 5mm, tidak ada pemasangan yang hilang, tidak ada kemiringan, memastikan tegangan seimbang pada seluruh bagian rel. Setelah memasang-strip elastis kereta api berkecepatan tinggi, uji ulang insulasi untuk menghindari konduksi yang disebabkan oleh bagian insulasi yang rusak, strip elastis kereta api biasa hanya perlu memeriksa kondisi penguncian.
Apa kesalahan umum dan tindakan perawatan pada strip elastis?
Redaman elastis pada strip elastis dimanifestasikan sebagai gaya tekuk yang tidak mencukupi dan sedikit rambat rel, strip elastis baru dari model yang sama harus segera diganti, dan torsi baut harus diperiksa ulang agar memenuhi standar untuk menghindari redaman yang disebabkan oleh torsi yang tidak mencukupi. Patahnya strip elastis sebagian besar disebabkan oleh beban berlebih atau cacat material, lepaskan strip elastis yang rusak dan ganti dengan yang baru, tingkatkan strip elastis yang menebal untuk-jalur tugas berat guna mengurangi risiko patah. Karat strip elastis disebabkan oleh lapisan yang lepas dan lembab, hilangkan karat dan semprotkan kembali cat anti karat, ganti strip elastis baja tahan karat di area pantai untuk memperpanjang masa pakai anti korosi. Strip elastis lepas karena pemasangan yang tidak benar atau keausan slot,-klem ulang strip elastis, tambahkan-gasket tahan aus pada slot yang aus untuk memperkuat pemasangan dan fiksasi. Deformasi strip elastis disebabkan oleh benturan eksternal, sedikit deformasi dapat diperbaiki dan digunakan kembali, deformasi yang parah langsung diganti, dan pelindung anti{10}}tabrakan dipasang untuk mengurangi benturan.