Rel berat dan rel ringan berbeda dalam banyak aspek, sebagai berikut:
Definisi dan penggunaan
Rel berat:Rel dengan bobot nominal per meter lebih besar dari 30kg terutama digunakan dalam situasi dengan persyaratan tinggi untuk kapasitas dewan lintasan, seperti jalur utama kereta api, pabrik dan tambang besar, dll., Seperti kereta api angkutan berat dan kereta api berkecepatan tinggi. Mereka digunakan untuk menanggung berat kereta yang sangat besar dan kekuatan dampak selama operasi berkecepatan tinggi.
Rel ringan:Rel dengan bobot nominal per meter kurang dari atau sama dengan 30kg biasanya digunakan dalam jalur kereta api transit kereta api perkotaan, jalur trem, dan beberapa rel transportasi ringan di dalam pabrik. Mereka terutama melayani volume lalu lintas penumpang menengah atau kecil.
Dimensi penampilan
Rel berat:Rel berat memiliki dimensi cross-sectional yang lebih besar. Kepala rel lebih luas dan lebih tebal, dan jaring rel juga relatif tebal untuk memberikan kekuatan dan stabilitas yang cukup. Misalnya, lebar kepala rel dari rel berat 60kg/m sekitar 73mm, dan ketebalan jaring rel adalah 16,5mm.
Rel ringan:Dimensi cross-sectional rel ringan relatif lebih kecil. Baik kepala rel dan jaring rel lebih tipis daripada rel berat, dan struktur keseluruhan lebih ringan. Misalnya, lebar kepala rel dari rel ringan 30kg/m adalah sekitar 57mm, dan ketebalan jaring rel adalah 12mm.
Persyaratan kinerja
Rel berat:Mereka perlu memiliki kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan aus yang tinggi untuk menahan beban berulang yang berulang dari kereta tugas berat. Pada saat yang sama, mereka harus dapat beradaptasi dengan kondisi iklim yang berbeda dan kondisi garis yang kompleks untuk memastikan operasi kereta api yang aman dan stabil.
Rel ringan:Meskipun ada juga persyaratan tertentu untuk ketahanan kekuatan dan keausan, mereka relatif lebih rendah daripada rel berat. Rel ringan lebih memperhatikan kelancaran dan fleksibilitas trek untuk memenuhi persyaratan yang sering memulai dan berhenti dan melengkung berlari dalam transit kereta api perkotaan.
Proses pembuatan
Rel berat:Proses produksi relatif kompleks. Mereka terbuat dari baja paduan rendah karbon tinggi dan melalui beberapa proses seperti pemanasan, penggulungan, pendinginan, dan meluruskan. Ada persyaratan yang sangat tinggi untuk kualitas internal dan ketepatan permukaan rel. Biasanya, perlakuan panas dan proses lainnya juga dilakukan untuk meningkatkan kinerja mereka.
Rel ringan:Proses manufaktur relatif lebih sederhana. Ada beberapa perbedaan dalam material dan kontrol beberapa parameter selama proses produksi dibandingkan dengan rel berat. Persyaratan untuk kualitas baja dan presisi pemrosesan sedikit lebih rendah daripada rel berat.
Metode peletakan
Rel berat:Saat meletakkan rel yang berat, peralatan peletakan besar biasanya diperlukan, dan persyaratan untuk foundation trek tinggi. Secara umum, tempat tidur beton atau tempat tidur ballast yang lebih tebal perlu dituangkan untuk memastikan stabilitas dan kapasitas bantalan lintasan.
Rel ringan:Metode peletakan rel ringan lebih fleksibel. Bentuk tempat tidur yang berbeda dapat dipilih sesuai dengan kondisi garis yang berbeda, seperti lapisan beton integral, elastis, dll. Di beberapa jalan perkotaan, rel kereta api dapat diletakkan dalam kombinasi dengan permukaan jalan. Konstruksi ini relatif sederhana, dan memiliki dampak yang lebih kecil pada lalu lintas perkotaan.
Kendaraan yang berlaku
Rel berat:Mereka cocok untuk kereta barang besar, kereta berkecepatan tinggi, dll. Kendaraan ini memiliki beban gandar yang besar dan kecepatan lari yang tinggi, dan mereka membutuhkan rel berat untuk memberikan dukungan dan panduan yang andal.
Rel ringan:Mereka cocok untuk kendaraan kecil seperti kereta api dan trem ringan. Kendaraan ini memiliki beban poros cahaya dan kecepatan lari yang relatif rendah, dan rel ringan dapat memenuhi persyaratan operasi mereka.