Sistem pengikat kereta api SKL dan Tipe II memainkan peran penting dalam konstruksi trek, tetapi mereka berbeda secara signifikan dalam berbagai aspek.
Latar belakang litbang dan lingkup aplikasi
Sistem SKL: Dikembangkan di Jerman, ia melihat aplikasi global baik di trek tidur beton ballasted dan tanpa ballast.
Sistem Tipe II:Direkayasa di Cina, terutama sesuai dengan kereta api pengukur standar di jalur lurus dan kurva lebih besar dari atau sama dengan radius 300m, menghubungkan rel 60kg/m ke tidur beton pra-tertekan, tidur yang lebar, dan dasar jalan monolitik.
Komposisi komponen
Sistem SKL:Terdiri dari klip elastis SKL (misalnya, SKL1, SKL3),paku spiral, pengukur pengikut, lengan tertanam, danbantalan karet. Klip SKL menampilkan desain melengkung yang unik agar sesuai dengan sistem.
Sistem Tipe II:Terdiri dari klip elastis 60SI2CRVA, paku spiral, pengukur pengukur, kursi punggawa, dan bantalan karet elastis. Klipnya dibentuk secara khusus untuk kekuatan penjepit yang ditingkatkan.
| Spesifikasi untuk satu unit sistem pengikat rel klip SKL | ||||
| Barang | Kuantitas | Jenis | Bahan | Komentar |
| Klip ketegangan SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Hardness: 42-47 hrc |
| Standar: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| Spike sekrup SS35 | 2 | M24 × 150mm | Kelas 4.6: Q235 | Standar: iso 898-1 |
| Kelas 5.6: 35# | UIC 864-1 | |||
| Kelas 8.8: 45# | Nf f 500-50 | |||
| Mesin cuci datar | 2 | ULS7 | Q235 | Standar: EN10025, EN10139 |
| Dowel plastik | 2 | Untuk ukuran spike sekrup yang berbeda | HDPE, Nylon diperkuat 66 (PA66) | Untuk memasukkan ke dalam tidur beton |
| Piring panduan | 2 | UIC54, UIC60, Rail 50kg, Rel 60kg, | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) | Desain yang berbeda tersedia |
| dan ukuran lainnya seperti yang dipesan | ||||
| Pad Rail | 1 | Ukuran seperti yang dipesan | Eva, atau karet | |
| Daftar Coponents Sistem Pengikat Kereta Jenis-II | |||||
| Jenis | Produk | Spesifikasi | Standar/Gambar | Satuan | Q'ty |
| Sistem pengikat rel tipe-II | lonjakan sekrup | 24*195 | TB/T564 | PC | 2 |
| kacang | M24 | GB41 | PC | 2 | |
| klip rel | Tipe ii | TB / T3065.2 | PC | 2 | |
| mengukur pelat penyekat | 6# | TB / T1495.3 | PC | 1 | |
| mengukur pelat penyekat | 10# | TB / T1495.3 | PC | 1 | |
| mesin cuci datar | 25*50*6 | TB/T1495.4 | PC | 2 | |
| Pad karet | Iiia | TB/T2626 | PC | 1 | |
| Kursi Baffle Nylon | 2-4# | TB / T1495.5 | PC | 2 | |
Prinsip dan Kinerja Kerja
Sistem SKL:Menghasilkan gaya penjepit melalui deformasi elastis klip. Penyesuaian pengukur dilakukan dengan mengganti pelat pemandu berukuran berbeda, dan kekakuan pengikat dapat disetel untuk memenuhi berbagai kebutuhan kekakuan trek (misalnya, bagian resistansi tinggi/rendah).
Sistem Tipe II:Dengan gaya penjepit 10kn per klip (stroke 10mm), ia menolak pasukan kereta secara efektif. Bantalan karet elastis memastikan isolasi listrik, getaran buffer, dan mengurangi keausan komponen.
| Kinerja klip rel tipe II | |
| Nama pengikat/indeks kinerja | Klip Rel Tipe II |
| Kekuatan tekuk awal dari klip pegas tunggal (kN) | Lebih besar dari atau sama dengan 10 |
| Deformasi klip pegas (mm) | 10 |
| Resistensi jangkar longitudinal (kN) | 16 |
| Kekakuan statis vertikal simpul tekuk (KN/mm) | 60~80 |
| Jumlah Penyesuaian Pengukur (mm) | -8~+12 |
| Jumlah Penyesuaian Tinggi (mm) | Kurang dari atau sama dengan 10 |
Instalasi dan Pemeliharaan
Sistem SKL:Beberapa komponen dapat dipasang sebelumnya pada tidur di pabrik untuk pemasangan di tempat yang mudah. Suku cadang yang dapat diganti membantu menurunkan biaya perawatan.
Sistem Tipe II:Instalasi membutuhkan kontrol torsi mur (100–140N · m). Pemeliharaan rutin berfokus pada memeriksa ketat pengikat dan keausan klip/paku.
Rel gneeadalah perusahaan profesional yang berspesialisasi dalam perdagangan internasional pengencang kereta api, terutama memasok berbagai pengencang trek, menghubungkan baut, mesin cuci elastis dan produk lainnya. Kami memiliki basis produksi yang stabil dan tim inspeksi kualitas profesional untuk memastikan bahwa setiap batch produk memenuhi standar industri kereta api internasional.