Karakteristik kekuatan dinamis dan desain sistem pengikat
- Apa sumber utama kekuatan dinamis yang ditanggung oleh sistem pengikat?
Dynamic forces mainly come from the impact of train wheel sets, including vertical impact forces (caused by track irregularities), lateral forces (centrifugal force in curve sections and wheel-rail guiding force), and longitudinal forces (generated during train braking and acceleration). When high-speed trains pass, vertical impact forces can reach 2-3 times the static load, and lateral Kekuatan dapat melebihi 100kN di bagian kurva r-radius . kekuatan dinamis ini berubah secara dinamis dengan kecepatan kereta api, beban poros, dan kondisi lacak .
- Apa dampak kekuatan dinamis pada klip dan baut elastis?
Dynamic forces subject elastic clips to alternating stress, prone to fatigue damage, and may cause cracks or even fractures under long-term action. Bolts will experience preload attenuation under dynamic forces, especially when lateral forces act repeatedly, with bolt loosening rate 30%-50% higher than static conditions. Dynamic forces also exacerbate friction and wear between Klip dan rel elastis, pemendekan Kehidupan Layanan Komponen .
- Bagaimana cara mempertimbangkan kekuatan dinamis dalam merancang sistem pengikat?
Selama desain, puncak gaya dinamis harus dihitung melalui simulasi dinamis . Kekuatan kelelahan klip elastis harus menahan 2 juta siklus beban tanpa retak . baut dipilih dengan tingkat kekuatan yang lebih tinggi (10 . 9 dan di atas) dan struktur yang lebih kecil dari soosuasion (likal {6} {6} 9 dan di atas) dan di atasnya) dan anti-c-clie 5%/tahun . Kekakuan keseluruhan dari sistem pengikat harus cocok dengan karakteristik dinamis trek untuk menghindari resonansi memperkuat kekuatan dinamis.
- Apa perbedaan dalam desain dinamis sistem pengikat untuk garis tingkat kecepatan yang berbeda?
Sistem pengikat untuk 350km/jam kereta api berkecepatan tinggi harus fokus pada pengendalian gaya dinamis vertikal, menggunakan klip elastisitas tinggi (fluktuasi gaya penjepit kurang dari atau sama dengan 10%) dan bantalan di bawah-rail dengan kinerja buffering yang baik . untuk evel o.10 km/jam. Kereta Api Kecepatan Tinggi . Kereta Api Haul Berat (beban poros lebih besar dari atau sama dengan 25T) perlu memperkuat resistansi gaya longitudinal, dengan bolt preload 20% lebih tinggi dari nilai standar .
- Bagaimana cara memantau status gaya dinamis dari sistem pengikat?
Real-time monitoring of dynamic stress changes is done through strain sensors installed on elastic clips and bolts. Regularly measure the vibration acceleration when trains pass using a track dynamic detector to indirectly evaluate the magnitude of dynamic forces. For areas with concentrated dynamic forces such as turnouts and curve sections, special inspections are conducted quarterly to promptly detect component damage and Loosening .