Sebagai komponen inti dariSistem pengikat e-type, E Clip (E-Type Spring Clip) memiliki berbagai spesifikasi dan model untuk memenuhi kebutuhan kondisi kerja kereta api yang berbeda.
Dari perspektif klasifikasi model, yang umum adalah E1609, E1809, E1817, E2007, E2009, dll. Meskipun tidak ada standar terpadu untuk penamaan model, dua digit pertama biasanya terkait dengan jenis rel atau dimensi kunci yang disesuaikan dengan klip pegas, dan dua digit terakhir mencerminkan paramet desainnya sendiri. Misalnya, dibandingkan dengan E2009, parameter rel atau dimensi struktur trek yang beradaptasi dengan yang pertama berbeda dari yang terakhir, dan angka "09" dapat mewakili spesifikasi spesifik seperti ukuran pembukaan dan panjang tekuk klip pegas.
| Spesifikasi Klip Rel E | ||||
| Barang | Klip Kereta Api E. | |||
| Komposisi Kimia | 60SI2MNA | 60SI2CRA | 55Si2mn | 38SI7 |
| C:{{0}}.56-0.64, Mn:060-0.9{{10}}, Si:1.50-2.00, Cr: Less than or equal to 0.35, P: Less than or equal to 0.03, S: Less than or sama dengan 0,03 | C: {{0}}. 56-0. 64, mn: 0. 40-0. 70, si: 1. 40-1. 80, | C: {{0}}. 52-0. 60, mn: 0. 60-0. 90, si: 1. 50-2. 00, | C: {{0}}. 35-0. 42, mn: 0. 50-0. 8 {{11}, Si: 1. 50-1. 80, p: lebih dari atau sama dengan 0.03, SI: 1. | |
| Cr: {{0}}. 70-1. 00 p: Kurang dari atau sama dengan 0,03, | CR: Kurang dari atau sama dengan 0. 35 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0. 03 | P: Kurang dari atau sama dengan {{0}}. 03, S: Kurang dari atau sama dengan 0,03 | |||
| Kekerasan | 44-48 hrc | |||
| Kehidupan Kelelahan | 3-5 juta siklus tanpa pecah | |||
| Permukaan | Minyak polos, oksigen hitam, berlapis seng, hot dip galvanis, lapisan dacro, lukisan warna | |||
| Standar | UIC, Arema, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, VALEC, GOSTR-EASC, GB\/T atau lainnya berdasarkan persyaratan | |||
| Pola | Diameter | Bahan | Dibawah tekanan | HRC | Berat |
| E1609 | Ø 16mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 43kg\/pc |
| E1809 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 61kg\/pc |
| E1813 | Ø 18mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 62kg\/pc |
| E2001 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2009 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2039 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2007 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2055 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2056 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
| E2063 | Ø 20mm | 60SI2MNA | Lebih besar dari atau sama dengan 950kg | 44-48 | 0. 80kg\/pc |
Dalam hal spesifikasi kinerja mekanis, tekanan tekuk dan elastisitas adalah indikator utama. Misalnya, model E2009 memiliki tekanan gesper hingga 13-18 kN, yang cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi atau beban berat dan dapat menahan kekuatan kereta yang kuat selama operasi; Tekanan gesper E1809 umumnya 10-15 kn, yang lebih cocok untuk kereta api trunk biasa, dengan mempertimbangkan stabilitas trek dan efektivitas biaya. Desain elastis dari berbagai model juga berbeda. Klip E yang digunakan untuk transit rel perkotaan akan mengoptimalkan elastisitas, lebih baik menyerap getaran kereta dan mengurangi kebisingan.
Selain itu, perbedaan spesifikasi klip E juga tercermin dalam bahan dan proses. Klip E yang digunakan untuk kereta api beban berat sering menggunakan baja pegas berkekuatan tinggi seperti 60SI2MNA, dan menjalani perlakuan panas khusus untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan kelelahan; Klip untuk jalur biasa menggunakan bahan berbiaya rendah dan proses konvensional. Perbedaan spesifikasi ini memungkinkan klip E untuk secara akurat beradaptasi dengan berbagai skenario kereta api dari berkecepatan tinggi hingga biasa, dari beban ringan hingga beban berat, memastikan pengoperasian sistem kereta api yang aman dan stabil.