Teknologi Seleksi Adaptasi Lingkungan untuk Komponen Track
Kinerja apa yang harus difokuskan ketika memilih komponen lintasan untuk wilayah pegunungan?
Untuk pemilihan komponen lintasan di wilayah pegunungan (suhu minimum Kurang dari atau sama dengan -30 derajat ), ketangguhan-suhu rendah dan ketahanan beku-cair harus diprioritaskan. Rel harus terbuat dari bahan tahan-suhu rendah U75V dengan energi benturan Akv (-20 derajat ) Lebih besar dari atau sama dengan 40J untuk menghindari patah getas-suhu rendah; klip rel terbuat dari baja pegas 60Si2MnA dan mengalami-perlakuan temper suhu rendah untuk memastikan elastisitas yang baik bahkan pada suhu -40 derajat . Baut harus merupakan produk yang tahan suhu rendah-berkualitas 10,9%, dan ulirnya harus dilapisi dengan gemuk khusus bersuhu rendah untuk mencegah kemacetan akibat pembekuan. Pelat dasar bawah rel terbuat dari karet EPDM tahan dingin dengan suhu rapuh kurang dari atau sama dengan -50 derajat untuk menghindari pengerasan dan hilangnya elastisitas pada suhu rendah. Pelat ikan perlu menjalani pengujian dampak pada suhu rendah untuk memastikan tidak ada risiko patah pada suhu yang sangat rendah, dan semua komponen harus memenuhi persyaratan teknis TB/T 2817-2017 untuk trek di wilayah pegunungan.
Apa standar pemilihan baut dan paku rel di lingkungan semprotan garam pesisir?
Di lingkungan semprotan garam pantai, baut dan paku rel harus dipilih dengan tingkat anti-korosi lebih besar dari atau sama dengan C5-M, sebaiknya dengan lapisan penyegel Dacromet + perlakuan anti-korosi ganda, dan masa uji semprotan garam tidak kurang dari 1000 jam. Bahan bautnya adalah baja tahan karat 304 atau baja tahan cuaca untuk menghindari kegagalan korosi pada baja karbon biasa; paku rel sebaiknya berupa paku berulir dengan perlakuan infiltrasi seng di permukaan, ketebalan lapisan infiltrasi seng lebih besar dari atau sama dengan 80μm, dan gaya ikatan lebih besar dari atau sama dengan 35N/mm². Saat memilih, tingkat akurasi ulir baut dan paku rel harus lebih besar dari atau sama dengan 6H untuk mencegah kemacetan ulir yang disebabkan oleh erosi semprotan garam. Pada saat yang sama, mur pendukung harus berupa mur pengunci nilon untuk meningkatkan kinerja anti-kendoran dan menghindari kelonggaran yang disebabkan oleh getaran angin laut. Penting juga untuk memeriksa integritas lapisan anti-korosi secara berkala untuk memastikan penggunaan yang stabil dalam jangka panjang di lingkungan dengan kelembapan tinggi dan kadar garam tinggi.
Persyaratan apa yang harus dipenuhi untuk pemilihan pelat dasar di bawah-rel di wilayah-bersuhu tinggi dan kering?
Pemilihan pelat dasar bawah-rel di daerah bersuhu tinggi dan kering (suhu maksimum Lebih besar dari atau sama dengan 40 derajat ) harus memenuhi persyaratan ketahanan-suhu tinggi, ketahanan terhadap penuaan, dan ketahanan retak. Bahan tersebut sebaiknya berupa elastomer termoplastik (TPE) dengan ketahanan suhu tinggi lebih besar dari atau sama dengan 80 derajat, dan tingkat retensi kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 85% dalam lingkungan suhu tinggi jangka panjang. Pelat dasar harus memiliki ketahanan UV yang baik. Setelah 1000 jam uji penuaan UV, perubahan kekerasan kurang dari atau sama dengan ±5 derajat tanpa retakan yang jelas. Kekakuan statis harus stabil antara 25-35kN/mm untuk menghindari perubahan kekakuan abnormal yang disebabkan oleh suhu tinggi. Penyimpangan ketebalan pelat dasar kurang dari atau sama dengan ±0,3 mm untuk memastikan kehalusan permukaan rel, dan harus memiliki permeabilitas udara yang baik untuk mencegah gelembung internal yang disebabkan oleh suhu tinggi yang menyebabkan kegagalan. Saat memilih, lihat standar GB/T 26542-2011 untuk memastikan produk memenuhi persyaratan untuk digunakan di lingkungan bersuhu tinggi.
Apa saja poin penting dalam pemilihan perlindungan kereta api di-ketinggian tinggi dan lingkungan UV yang kuat?
Untuk pemilihan perlindungan rel di-ketinggian tinggi dan lingkungan UV yang kuat, prioritas harus diberikan pada ketahanan terhadap penuaan akibat sinar UV dan ketahanan terhadap korosi. Permukaan rel harus diberi lapisan anti-korosi, sebaiknya lapisan fluorokarbon dengan ketebalan lebih besar dari atau sama dengan 80μm. Setelah uji penuaan UV, daya rekat lapisan lebih besar dari atau sama dengan Level 1 tanpa terkelupas atau retak. Pelat ikan pada sambungan harus diisolasi untuk menghindari peningkatan resistensi kontak yang disebabkan oleh oksidasi logam yang dipercepat oleh sinar UV-. Sambungan las rel perlu-dilapisi ulang dengan-cat anti korosi, dan lapisan-pelapis ulang memiliki kompatibilitas yang baik dengan lapisan asli tanpa delaminasi. Pada saat yang sama, penyekat pengukur dan klip rel yang tahan UV-harus dipilih untuk menghindari penuaan dan patahnya komponen plastik yang rapuh. Periksa lapisan permukaan rel secara teratur dan perbaiki kerusakan tepat waktu untuk memperpanjang masa pakai rel di lingkungan UV yang kuat.
Apa prinsip pemilihan pelat dasar di bawah-rel dan pelat tekanan di lingkungan bawah tanah yang lembab (seperti terowongan kereta bawah tanah)?
Di lingkungan bawah tanah yang lembap, pemilihan pelat dasar-bawah rel dan pelat tekanan mengikuti prinsip "tahan-lembab,-tahan korosi, dan-tahan jamur". Pelat dasar bawah-rel sebaiknya terbuat dari bahan karet kloroprena (CR) dengan tingkat penyerapan air Kurang dari atau sama dengan 1% dan tingkat ketahanan cetakan Lebih besar dari atau sama dengan Level 1 untuk menghindari kegagalan cetakan yang disebabkan oleh kelembaban. Pelat dasar harus memiliki kinerja insulasi yang baik dengan resistivitas volume lebih besar dari atau sama dengan 10¹²Ω·cm untuk mencegah korosi arus menyimpang di terowongan. Bahan pelat penekan adalah baja Q345 dengan perlakuan galvanisasi hot-dip, ketebalan lapisan galvanis lebih besar dari atau sama dengan 120μm, dan masa uji semprotan garam lebih besar dari atau sama dengan 500 jam. Saat memilih, pastikan permukaan kontak antara pelat penekan dan pelat dasar halus tanpa tepi dan sudut yang tajam untuk menghindari goresan pada pelat dasar dan mempengaruhi kinerja insulasi. Pada saat yang sama, lubang baut pada pelat penekan harus dilubangi untuk mencegah korosi yang disebabkan oleh akumulasi air, dan baut pendukung harus terbuat dari baja tahan karat untuk meningkatkan ketahanan terhadap kelembapan dan korosi.