Torsi pengikat dan stabilitas lacak dalam sistem pengikat
- Bagaimana standar torsi untuk berbagai jenis pengencang ditentukan?
Standar torsi untuk pengencang klip elastis ditentukan sesuai dengan material dan spesifikasi klip elastis dan persyaratan desain struktur trek. Misalnya, untuk pengencang tipe klip elastis biasa I, untuk memastikan kekuatan penjepit yang cukup dan menghindari kerusakan pada klip elastis, torsi umumnya diatur pada 80 - 150 n · m; Untuk pengencang tipe II elastis, karena kekuatan klip elastis yang lebih tinggi, rentang torsi adalah 120 - 200 n · m. Untuk pengencang yang digunakan di trek ballastless, mengingat persyaratan stabilitas dan daya tahan dari struktur trek, standar torsi mungkin lebih tinggi, seperti torsi wj - 7 tipe pengencang adalah 160 - 250 n · m. Standar -standar ini diperoleh melalui sejumlah besar tes mekanis dan pengalaman operasi saluran aktual.
- Dampak spesifik apa yang dimiliki torsi pengikat pada stabilitas trek?
Ketika torsi pengikat tidak mencukupi, gaya penjepit berkurang, dan rel rentan terhadap perpindahan lateral dan pengukur melebar, menghasilkan fenomena tersentak ketika kereta lewat. Long - Term Action juga akan melonggarkan pengencang, mempengaruhi integritas struktur trek. Jika torsi terlalu besar, pengencang mungkin rusak, seperti kerusakan klip elastis dan selip baut yang tergelincir, yang juga mengurangi gaya penjepit. Apalagi berlebihan
Torsi akan menyebabkan sleeper menanggung stres berlebihan, yang menyebabkan retakan pada sleeper dan membahayakan keselamatan lintasan.
- Bagaimana cara mengukur torsi pengikat secara akurat?
Gunakan kunci pas torsi untuk pengukuran, dan keakuratan kunci pas torsi harus mencapai ± 5%. Saat mengukur, lengan soket kunci torsi secara akurat pada kepala baut, perlahan -lahan oleskan gaya ke arah pengetatan, dan baca nilai torsi yang ditampilkan pada dial kunci pas. Untuk memastikan akurasi pengukuran, setelah pemasangan setiap batch pengencang, pemeriksaan spot dilakukan dengan rasio tidak kurang dari 5%. Untuk bagian -bagian utama (seperti area partisipasi, bagian kurva, dll.), Rasio pengambilan sampel meningkat menjadi 10% - 20%.
- Dalam pemeliharaan trek, bagaimana memastikan bahwa torsi pengikat memenuhi standar?
Periksa torsi pengikat trek secara teratur, umumnya sekali seperempat, dan sebulan sekali untuk bagian khusus (seperti berat - rel kereta api, tinggi - kecepatan kereta api, dll.). Jika pengencang dengan torsi yang tidak mencukupi atau berlebihan ditemukan, sesuaikan tepat waktu. Bagi mereka yang memiliki torsi yang tidak mencukupi, gunakan kunci pas torsi untuk mengencangkannya sesuai dengan torsi standar; Untuk pengencang yang rusak karena torsi berlebihan, ganti dengan yang baru dan kemudian kencangkan sesuai dengan torsi standar. Pada saat yang sama, dalam pemeliharaan harian, memperkuat pembersihan dan pelumasan pengencang untuk mengurangi resistensi gesekan antara baut dan mur dan memastikan transmisi torsi yang akurat.
- Ketika torsi pengikat abnormal, bagaimana menganalisis penyebab dan menyelesaikannya?
Jika torsi pengikat umumnya rendah, mungkin pengencang tidak dikencangkan sesuai dengan standar selama konstruksi, atau pengencang menjadi longgar karena long - istilah getaran kereta. Semua pengencang perlu dikembalikan, dan anti - melonggarkan langkah -langkah harus ditambahkan, seperti menggunakan mesin cuci pegas dan menerapkan lem penguncian utas. Jika torsi beberapa pengencang tidak normal, itu mungkin karena kualitas pengencang itu sendiri, seperti kelelahan klip elastis dan bahan baut yang tidak memenuhi syarat. Pengencang yang bermasalah harus diganti dalam waktu, dan inspeksi komprehensif dari kumpulan pengencang yang sama harus dilakukan. Selain itu, deformasi lintasan lintasan juga dapat menyebabkan perubahan torsi pengikat, sehingga lintasan lintasan perlu diperiksa dan diperbaiki.