Komposisi, pemasangan, dan pengujian sistem pengikat
- Apa peran sistem pengikat di jalur kereta api?
Sistem pengikat memainkan peran penting di rel kereta api. Ini terutama digunakan untuk memperbaiki rel dan tidur, menghubungkannya dengan erat untuk memastikan rel mempertahankan posisi yang stabil selama operasi kereta dan mencegah pergerakan longitudinal dan lateral rel. Dengan memberikan kekuatan penjepitan yang cukup, sistem pengikat dapat mempertahankan keakuratan pengukur lintasan, memastikan keamanan dan kelancaran perjalanan kereta api. Pada saat yang sama, sistem pengikat juga dapat menyerap bagian dari getaran dan dampak energi yang dihasilkan ketika kereta lewat, mengurangi kerusakan pada struktur trek dan memperpanjang masa pakai trek.
- Komponen inti apa yang membentuk sistem pengikat, dan apa fungsi masing -masing komponen?
Komponen inti dari sistem pengikat termasuk klip elastis, baut, baffle gauge, di bawah - bantalan rel, dan pelat menekan. Klip elastis menghasilkan gaya penjepit melalui deformasi elastis mereka sendiri, memperbaiki rel dengan erat pada tidur untuk mencegah pelonggaran rel; Baut menghubungkan berbagai komponen dan memastikan stabilitas seluruh sistem pengikat melalui torsi pengencang untuk menghindari komponen yang jatuh; Baffel gauge digunakan untuk menyesuaikan dan mempertahankan pengukur lintasan, dan baffle dengan ketebalan yang berbeda dipilih sesuai dengan persyaratan garis untuk memastikan pengukur memenuhi standar; Di bawah - bantalan rel terletak di antara rel dan tidur, memainkan buffering dan shock - peran penyerap untuk mengurangi dampak getaran kereta pada tidur dan ballast; Menekan pelat membantu memperbaiki rel, meningkatkan keandalan koneksi antara rel dan tidur, dan dapat meningkatkan stabilitas keseluruhan terutama di garis angkut - yang berat.
- Apa perbedaan dalam persyaratan kinerja untuk sistem pengencang di antara jenis kereta api yang berbeda (seperti - high} railways speed, berat - kereta api pengangkut)?
Kereta Api Kecepatan - tinggi memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk keakuratan dan stabilitas sistem pengikat, membutuhkan anti -}} yang baik, kinerja getaran dan retensi gaya penjepit. Klip elastis perlu dibuat dari bahan kekuatan - tinggi (seperti 60SI2MNA) untuk memastikan tingkat atenuasi gaya penjepit kurang dari atau sama dengan 10% di bawah getaran frekuensi- tinggi -. Pada saat yang sama, baut perlu mengadopsi desain anti -- longgar untuk menghindari pelonggaran karena getaran; Berat - kereta api mengangkut memiliki beban besar, sehingga sistem pengikat perlu menahan kekuatan longitudinal dan lateral yang lebih besar. Baffel pengukur harus memiliki ketahanan kekuatan dan keausan yang lebih tinggi, ketebalan pelat yang menekan perlu ditingkatkan sebesar 2 - 3mm, dan torsi baut perlu ditingkatkan sebesar 15% -20% untuk mencegah perpindahan rel; Kereta api biasa memiliki persyaratan yang relatif longgar untuk sistem pengikat, dan klip dan baut elastis ekonomis dapat dipilih, tetapi mereka masih perlu memastikan stabilitas pengukur dan kemampuan anti-getaran dasar untuk memenuhi kebutuhan transportasi penumpang dan pengangkutan harian.
- Apa langkah -langkah kunci dalam proses pemasangan sistem pengikat, dan apa yang harus dicatat?
Langkah -langkah kunci dalam pemasangan sistem pengikat meliputi: Pertama, membersihkan lubang baut tidur dan permukaan kontak rel, melepas puing -puing dan karat untuk memastikan pemasangan komponen yang ketat; Kedua, memasang di bawah - bantalan rel untuk memastikan bantalan dipusatkan tanpa penyimpangan; kemudian menempatkan baffle gauge, memilih baffle dengan ketebalan yang sesuai sesuai dengan persyaratan pengukur, dan menyesuaikan pengukur dengan nilai standar (seperti 1435mm); Selanjutnya, memasang klip elastis untuk memastikan kedua ujung klip elastis secara merata menekan rel, dan deformasi memenuhi persyaratan desain (seperti deformasi tipe ⅲ klip elastis adalah 8 - 10mm); Akhirnya, mengencangkan baut, mengencangkannya dalam dua langkah sesuai dengan torsi yang ditentukan (seperti torsi baut M24 300 - 350n · m), untuk menghindari konsentrasi tegangan yang disebabkan oleh pengetatan satu kali. Selama pemasangan, harus dicatat bahwa klip elastis tidak boleh memiliki retakan atau deformasi, baut perlu dilapisi dengan minyak anti-rust, dan deviasi pengukur harus dikontrol dalam ± 1mm untuk memastikan keakuratan pemasangan seluruh sistem.
- Bagaimana cara mendeteksi status kerja sistem pengikat, dan bagaimana menangani masalah saat ditemukan?
Status kerja sistem pengikat dapat dideteksi melalui inspeksi reguler dan pengujian profesional: Inspeksi harian mengamati apakah klip elastis rusak, baut longgar, dan apakah pengukurnya tidak normal; Gunakan kunci pas torsi untuk mengambil sampel dan uji torsi baut setiap kuartal, dan - kencangkan jika penyimpangan melebihi ± 15%; Gunakan penguasa pengukur untuk sepenuhnya mendeteksi pengukur setiap enam bulan, dan sesuaikan baufle gauge untuk lebih dari - bagian toleransi; Gunakan detektor cacat ultrasonik untuk mendeteksi apakah ada retakan di dalam klip dan baut elastis setiap tahun. After finding problems, broken elastic clips need to be replaced immediately, loose bolts need to be re-tightened according to the standard torque, over-tolerance gauge requires replacing the gauge baffle of corresponding thickness, rusted components need to be derusted and coated with anti-rust paint, and severely rusted or damaged components need to be replaced as keseluruhan untuk memastikan sistem pengikat kembali ke kondisi kerja normal.