Karakteristik dan Pemeliharaan Koneksi Fishplate
- Apa perbedaan material dan struktur antara pelat ikan biasa dan pelat ikan terisolasi, dan apa skenario aplikasinya?
Pelat ikan biasa sebagian besar terbuat dari baja Q235 dan Q345, dengan struktur logam All- dan tidak ada lapisan isolasi, cocok untuk rel kereta api atau bagian lintasan yang tidak - tanpa sirkuit lintasan, seperti jalur cabang barang biasa, dengan biaya rendah dan instalasi yang mudah. Pelat ikan terisolasi menambahkan bahan isolasi (seperti papan fiberglass) di antara tubuh logam. Selain bahan dasar logam, bahan juga perlu memilih bahan isolasi yang tinggi - tahan suhu dan penuaan tahan. Mereka cocok untuk bagian sirkuit trek kereta api listrik untuk mencegah kebocoran arus mengganggu sistem sinyal dan memastikan kontrol operasi kereta yang normal.
- Bagaimana cara menentukan jumlah dan spesifikasi baut untuk pelat ikan sesuai dengan model rel, dan apa dasarnya?
Rel 43kg/m pelat ikan yang cocok dilengkapi dengan 4 baut per ujung, dan spesifikasi baut sebagian besar M22. Karena jenis rel ini ringan dan memiliki beban kecil, 4 baut dapat memenuhi permintaan transmisi beban; Pelat ikan untuk rel 50kg/m dan 60kg/m dilengkapi dengan 6 baut per ujung, dan spesifikasi baut adalah M24. Ketika berat rel meningkat dan beban meningkat, meningkatkan jumlah dan spesifikasi baut dapat membubarkan tegangan dan menghindari konsentrasi tegangan pada sendi; Pelat ikan untuk 75kg/m berat - rel haul dilengkapi dengan 8 baut per ujung, dan spesifikasi baut adalah M27. Basisnya adalah bahwa rel berat - harus memiliki beban gandar besar - (lebih besar atau sama dengan 30t), dan lebih banyak dan lebih besar {- baut berukuran dapat meningkatkan kekuatan koneksi dan mencegah kerusakan baut atau deformasi.
- Masalah apa yang akan disebabkan oleh kesenjangan rel yang berlebihan atau tidak mencakup saat memasang pelat ikan, dan bagaimana menentukan celah rel yang masuk akal?
Kesenjangan rel yang berlebihan akan menghasilkan kebisingan dampak yang kuat ketika kereta melewati, mempercepat keausan pelat ikan dan baut, dan pada saat yang sama meningkatkan getaran di sambungan rel, yang menyebabkan kerusakan prematur pada tidur dan ballast; Kesenjangan rel yang tidak mencukupi akan mencegah rel agar tidak berkembang secara bebas ketika dipanaskan dalam musim suhu - {{0} yang tinggi, dengan mudah menghasilkan tekanan longitudinal yang besar, yang dapat menyebabkan rel melengkung (tekuk rel), secara serius mengancam keselamatan berkendara. Kesenjangan rel yang wajar perlu dihitung sesuai dengan suhu maksimum dan minimum lokal. Formulanya adalah: celah kereta api cadangan=0.0118 × (suhu maksimum lokal - suhu pemasangan) × Panjang rel + celah rel struktural (umumnya 2mm), memastikan bahwa rel dapat mengembang dan berkontraksi secara bebas ketika suhu berubah.
- Apa bentuk kerusakan umum dari pelat ikan saat digunakan, dan bagaimana menemukan kerusakan ini melalui penampilan dan pengujian?
Common damages include surface wear, bolt hole deformation, and cracks. Surface wear can be observed visually. If the working surface of the fishplate in contact with the rail has obvious depressions or wear marks, and the wear depth exceeds 3mm, it needs attention; bolt hole deformation can be measured by a caliper. If the hole diameter is more than 1mm larger than the standard value, it is determined to be deformed; cracks can be checked visually. If obvious surface cracks (length >5mm) ditemukan, pengujian lebih lanjut diperlukan, atau detektor cacat partikel magnetik dapat digunakan untuk mendeteksi retak mikro internal - (lebih besar atau sama dengan 0,2mm) yang sulit dilihat dengan mata telanjang.
- Bagaimana cara mengganti pelat ikan ketika mereka sangat dipakai atau retak, dan tindakan pencegahan apa yang ada selama proses penggantian?
Sebelum penggantian, jenis pelat ikan dan baut yang sama harus disiapkan terlebih dahulu, longgarkan baut pelat ikan tua, lepaskan pelat ikan tua, dan bersihkan puing -puing dan karat di sambungan rel; Pasang pelat ikan baru, pastikan bahwa pelat ikan terpasang erat pada rel, sesuaikan celah rel dengan nilai yang wajar, kencangkan baut dalam urutan diagonal, dan torsi harus memenuhi standar (seperti 300-350N · m untuk baut M24). Tindakan Pencegahan: Garis harus diblokir selama penggantian untuk menghindari jalur kereta api; Urutan pengetatan baut harus benar untuk mencegah tekanan yang tidak merata pada pelat ikan; Setelah penggantian, celah rel dan torsi baut harus diuji untuk memastikan kepatuhan dengan persyaratan, dan pada saat yang sama, amati keadaan bersama ketika kereta lewat untuk mengkonfirmasi tidak ada kelainan.