Sambungan Sambungan Rel Fishplate dan Teknologi Kompatibilitas Spesifikasi
Apa saja model inti pelat ikan dan spesifikasi rel yang berlaku?
Pelat ikan standar nasional dibagi menjadi empat model: 43/50/60/75kg/m, masing-masing beradaptasi dengan spesifikasi yang sama dengan rel standar nasional, dengan model yang sama persis dengan dimensi kepala rel dan dasar rel, tidak ada model universal. 43pelat ikan kg/m yang cocok untuk trek beban-ringan, dengan 4 lubang baut, sambungan dasar yang memenuhi-kebutuhan berkendara berkecepatan rendah dan biaya terendah. 50/60kg/m pelat ikan adalah kekuatan utama jalur kereta api biasa/-kecepatan tinggi, dengan 6 lubang baut, kekuatan sambungan lebih tinggi, dan kelancaran berkendara lebih baik dibandingkan model 43kg/m. 75kg/m pelat ikan cocok untuk-jalur utama kereta kecepatan tinggi, desain menebal dan melebar, 8 lubang baut, gaya penguncian meningkat sebesar 50%, tahan terhadap benturan-kecepatan tinggi. Pelat ikan standar asing dibagi menjadi model UIC60/BS80A/AREMA136RE, sesuai dengan rel standar asing, posisi lubang, dan dimensi yang dirancang sesuai standar internasional, cocok untuk proyek lintas batas.
Apa bahan inti pelat ikan dan persyaratan kesesuaiannya dengan rel?
Material pelat ikan harus mempunyai kualitas yang sama dengan rel, pelat ikan standar nasional adalah baja paduan U71Mn/U75V, U71Mn untuk kereta api biasa, U75V untuk kereta api-kecepatan tinggi/angkutan berat, memastikan tegangan yang seragam pada sambungan tanpa perbedaan tegangan. Pelat ikan standar asing adalah bahan UIC900A/Grade335, sepenuhnya disesuaikan dengan bahan rel standar asing, mematuhi standar mekanis internasional, menghindari kegagalan sambungan pertama. Kekuatan tarik pelat ikan harus lebih besar dari atau sama dengan 95% kekuatan tarik rel, deviasi kekuatan luluh kurang dari atau sama dengan 50MPa, deviasi kekerasan kurang dari atau sama dengan 20HB, menghilangkan patah yang disebabkan oleh kekuatan yang tidak mencukupi. Fishplate kereta api biasa berfokus pada plastisitas dan kemampuan las untuk kemudahan-pemasangan sambungan di lokasi,-fishplate kereta api berkecepatan tinggi berfokus pada ketahanan aus dan ketahanan lelah untuk beradaptasi dengan-getaran frekuensi tinggi. Permukaan material harus digalvanis panas-dip untuk anti-korosi, ketebalan lapisan lebih besar dari atau sama dengan 80μm, ketahanan terhadap semprotan garam lebih besar dari atau sama dengan 500 jam, menghindari korosi sambungan yang mempengaruhi kekuatan sambungan.
Apa perbedaan struktural inti antara{0}}kecepatan tinggi dan kereta api biasa?
Pelat kereta api-kecepatan tinggi adalah struktur yang dipertebal, dengan talang busur di bagian pemasangan kepala rel, menghindari kebisingan abnormal yang disebabkan oleh benturan roda pada sambungan, beradaptasi dengan tuntutan kelancaran berkendara-kecepatan tinggi. Pelat ikan kereta api biasa adalah struktur konvensional pelat lurus, ketebalan 16-18mm, desain sudut kanan-dengan pemrosesan yang mudah, biaya ekonomis, memenuhi kebutuhan sambungan dasar kereta api biasa. Pelat ikan kereta api-berkecepatan tinggi memiliki 8 lubang baut dengan kekuatan penguncian yang lebih seragam; pelat ikan kereta api biasa memiliki 4-6 lubang baut, memenuhi penguncian dasar hanya dengan struktur yang lebih sederhana. Pelat kereta api berkecepatan tinggi-dicocokkan dengan baut insulasi kelas 10,9, insulasi sambungan memenuhi standar untuk menghindari gangguan sirkuit; pelat ikan kereta api biasa dipasangkan dengan baut biasa kelas 8,8 tanpa persyaratan insulasi. Kesenjangan sambungan pelat ikan kereta api berkecepatan tinggi Kurang dari atau sama dengan 0,1 mm, kereta api biasa Kurang dari atau sama dengan 0,2 mm, akurasi celah secara langsung mempengaruhi kelancaran berkendara, dengan persyaratan yang lebih ketat untuk kereta api kecepatan tinggi.
Apa spesifikasi konstruksi inti untuk pemasangan pelat ikan?
Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan ujung sambungan rel dan lubang baut, hilangkan karat, gerinda, dan serpihan untuk memastikan sambungan terpasang dengan benar tanpa celah dan lubang baut sejajar tanpa offset, untuk menghindari kemacetan pemasangan. Pasang pelat ikan secara simetris ke kedua sisi sambungan rel untuk memastikan pemusatan tanpa kemiringan, slot sepenuhnya pas dengan kepala rel dan alas rel tanpa suspensi unilateral, mencegah konsentrasi tegangan lokal. Ulir penyangga baut-berkekuatan tinggi, pasang ring datar dan mur pengunci, kencangkan terlebih dahulu secara bertahap dengan urutan tengah ke tepi dan penguncian simetris untuk menghindari tekanan yang tidak merata dari penguncian tunggal. Torsi baut diatur sesuai spesifikasi rel, 600-800N·m untuk rel 50/60kg/m, 800-1000N·m untuk rel 75kg/m, deviasi torsi Kurang dari atau sama dengan ±5%. Setelah pemasangan, periksa apakah celah sambungan kurang dari atau sama dengan 0,2 mm, tidak ada lengkungan tepi pada pelat ikan, kesalahan kelurusan sambungan rel kurang dari atau sama dengan 0,3 mm, dan penerimaan hanya diperbolehkan jika tidak ada suara abnormal selama operasi uji coba.
Apa kesalahan umum dan tindakan pemeliharaan pada pelat ikan?
Jika keausan lubang baut pelat ikan lebih besar dari atau sama dengan 1 mm, hal ini akan menyebabkan guncangan dan kegagalan penguncian baut, segera ganti dengan pelat ikan yang baru, tingkatkan pelat ikan lubang-yang tahan aus untuk jalur tugas-berat guna mengurangi frekuensi keausan. Retakan badan pelat ikan sebagian besar disebabkan oleh konsentrasi tegangan atau beban berlebih, lepaskan pelat ikan yang retak dan ganti dengan yang baru, serta perkuat lintasan pada kedua sisi sambungan untuk mengurangi dampak beban. Pelonggaran sambungan adalah redaman torsi atau kegagalan anti-kendoran, kencangkan kembali baut sesuai torsi standar, pasang ring anti-kendor, periksa nilai torsi setiap bulan dan kencangkan kembali tepat waktu. Karat pada pelat ikan disebabkan oleh lapisan yang lepas dan lembab, hilangkan karat dan-panas-dip galvanis, ganti pelat baja tahan karat di wilayah pesisir untuk memperpanjang umur anti-korosi. Dislokasi sambungan rel terjadi karena pemilihan pelat ikan yang tidak tepat, penggantian dengan pelat ikan yang disesuaikan, kalibrasi posisi rel,-pemasangan ulang dan kunci sesuai spesifikasi untuk menghindari guncangan saat berkendara.