Penjelasan terperinci tentang parameter ukuran utamaGB 24kg Rail Light
Tinggi Rel:Ketinggian GB 24kg Light Rail adalah 107mm. Tinggi rel memainkan peran kunci dalam seluruh struktur trek, yang menentukan kapasitas bantalan vertikal trek. Tinggi rel yang lebih tinggi dapat secara efektif meningkatkan kemampuan trek untuk menahan tekanan vertikal, memastikan bahwa trek tidak akan mudah berubah bentuk ketika membawa berat kereta atau peralatan transportasi.
Lebar bawah:Lebar bawah adalah 92mm. Lebar bawah memainkan peran penting dalam stabilitas trek. Bagian bawah yang lebih luas dapat meningkatkan area kontak antara lintasan dan roadbed, sehingga tekanan di lintasan lebih merata ditransmisikan ke roadbed dan fondasi.
Lebar Kepala:Lebar kepala adalah 51mm. Lebar kepala secara langsung mempengaruhi kontak antara roda dan trek. Lebar kepala yang cocok dapat memberikan area dukungan yang cukup untuk roda, membubarkan tekanan yang diberikan oleh roda di trek, dan mengurangi keausan kepala trek.
Ketebalan pinggang:Ketebalan pinggang 10.9mm. Ketebalan pinggang terutama mempengaruhi resistensi lentur lintasan. Pinggang yang lebih tebal dapat meningkatkan kemampuan trek untuk menahan deformasi lentur. Ketika kereta berjalan, trek akan dikenakan berbagai kekuatan dari roda, di antaranya gaya lentur dapat menyebabkan lintasan menekuk dan cacat. Ketebalan pinggang yang cukup dapat memastikan bahwa trek mempertahankan integritas struktural yang baik ketika mengalami kekuatan -kekuatan ini, menghindari pembengkokan yang berlebihan atau bahkan pecah.
Luas penampang:Area penampangnya adalah 31,24 sentimeter persegi. Area cross-sectional adalah indikator komprehensif untuk mengukur kapasitas penahan beban rel ringan, yang saling terkait dengan parameter seperti tinggi rel, lebar bawah, lebar kepala, dan ketebalan pinggang. Area cross-sectional yang lebih besar berarti bahwa rel ringan memiliki kapasitas penahan beban yang lebih besar dan stabilitas yang lebih baik saat membawa beban.
Berat teoretis:Bobot teoritis adalah 24,46kg\/m. Bobot teoritis sangat penting dalam perencanaan dan konstruksi sistem lintasan. Bobot teoretis yang lebih ringan memfasilitasi operasi konstruksi sampai batas tertentu, tetapi juga perlu memastikan bahwa kapasitas penahan bebannya dapat memenuhi persyaratan penggunaan aktual.
