Dua Standar, Dua Pekerjaan
Rel GB 60kg/m adalah rel kereta api berat yang diproduksi hingga GB/T 2585, digunakan untuk jalur angkut jalur utama,-kecepatan tinggi, dan-berat di mana kereta berbagi rel dengan bantalan bantalan, pemberat, dan pengikat elastis. Profil DIN A75 adalah rel derek yang diproduksi hingga DIN 536, diletakkan di landasan pacu derek dan jalur gantri tempat roda baja berputar pada kepala datar di bawah beban vertikal yang lambat dan terkonsentrasi. Membingungkan keduanya dalam pesanan pembelian menghasilkan rel yang tidak dapat dipasangkan dengan sistem pengikat lokal atau roda derek.
Apa Sebenarnya DIN A75 Itu
DIN 536 mendefinisikan seri rel derek Jerman A45, A55, A65, A75, A100, A120 dan A150. Angka tersebut mengacu pada lebar kepala nominal dalam milimeter. Rel derek dirancang dengan tinggi keseluruhan yang rendah, jaring yang sangat tebal, dan kepala yang lebar dan datar, karena roda derek berada tepat di atas kepala dan rel berada tepat di atas balok baja atau penyangga kontinu, bukan pada bantalan. A75 memiliki berat unit sekitar 56,2 kg/m dan dipasok dalam ukuran panjang 11,8 hingga 12 m dengan kualitas baja dengan kekuatan tarik sekitar 880 N/mm2, dengan varian yang diperkeras kepala untuk landasan pacu tugas tinggi. Ini bukan rel kereta api dan tidak tercakup dalam standar rel kereta api.
Perbandingan Profil
| Parameter | GB 60kg/m2 (GB/T 2585) | DIN A75 (DIN 536) |
|---|---|---|
| Keluarga produk | Rel kereta api berat | Rel derek |
| Bobot teoretis | 60,64kg/m | Sekitar. 56.2 kg/m |
| Ketinggian rel | 176mm | Profil rendah (biasanya di bawah 100 mm) |
| Kepala | Lebar 73 mm, permukaan lari membulat | Kepala lebar dan datar untuk roda derek |
| jaring | 16,5mm | Jaring tebal untuk kekakuan vertikal |
| Basis | 150 mm, untuk penyangga bantalan/pemberat | Basis sempit untuk pemasangan balok baja |
| Nilai yang khas | U71Mn, U75V (GB/T 2585) | Kelas 900A atau 880 per DIN 536 |
Catatan Kelas Bahan dan Baja
Rel GB 60kg/m diproduksi dari baja rel perlitik seperti U71Mn dan U75V, dengan kadar karbon dan mangan yang terkontrol, batas fosfor dan belerang yang ditentukan, dan pengerasan kepala opsional untuk ketahanan aus. Rel derek seri DIN A-umumnya dipesan dalam kelompok material 900A atau dengan tingkat kekuatan tarik sekitar 880 N/mm2, dan untuk landasan pacu dengan beban berat, headnya dibuat secara induksi atau pengerasan kendur untuk meningkatkan masa pakai. Ketika rel derek disuplai, sertifikat harus menyatakan profil DIN 536, tingkat baja dan perlakuan kekerasan; ketika rel GB disediakan, sertifikat menyatakan GB/T 2585 dan kelasnya seperti U71Mn.
Mengapa Kedua Rel Tidak Dapat Ditukar
Kompatibilitas pengencang: Rel GB 60kg/m dengan pengencang elastis yang pelat pengukur, bantalan rel, dan klipnya diprofilkan ke kepala 73 mm dan alas 150 mm. Rel derek tidak memiliki sistem pengikat elastis yang cocok.
Kontak roda: profil roda kereta api berbentuk kerucut dan sesuai dengan radius kepala rel; roda derek berbentuk silinder dan datar. Menjalankan kereta api di atas rel derek atau derek di atas rel kereta api menyebabkan keausan roda dan rel yang cepat.
Desain sambungan: sambungan kereta api menggunakan pelat ikan yang dibaut ke jaring, sedangkan rel derek biasanya dilas atau dihubungkan dengan pelat ikan khusus untuk profil DIN 536.
Standar dan sertifikasi: proyek kereta api diperiksa berdasarkan GB/T 2585, EN 13674-1 atau AREMA; rel derek tidak dapat memenuhi kriteria penerimaan kereta api, dan sebaliknya.
Apa yang Harus Ditentukan Saat Anda Membeli
Untuk jalur kereta api, tentukan standar rel (misalnya GB/T 2585 U71Mn 60kg/m, atau EN 13674-1 60E1), panjangnya, dan persyaratan kekerasannya. Untuk landasan pacu derek, tentukan DIN 536 A75 (atau A100/A120 berdasarkan beban roda), tingkat baja dan apakah kepala harus dikeraskan, ditambah pelat ikan atau detail pengelasan. Menyediakan gambar profil bersama dengan pesanan pembelian menghilangkan sebagian besar ketidaksesuaian.
Pertanyaan Umum
Apakah DIN A75 merupakan rel berat untuk rel kereta api?
No. DIN A75 adalah rel derek yang ditentukan oleh DIN 536, digunakan pada landasan pacu derek dan jalur gantri. Rel kereta api berat ditentukan oleh standar seperti GB/T 2585, EN 13674-1 atau AREMA.
Bisakah DIN A75 dilas ke rel GB 60kg/m?
Bukan sebagai rel yang berjalan. Kedua profil tersebut berbeda dalam geometri kepala, badan dan alas, dan sambungan las akan rusak karena beban roda kereta api. Pengelasan hanya dipertimbangkan untuk potongan penutup pada jalur peralatan khusus, dengan prosedur khusus dan pengujian ultrasonik.
Berapa berat rel derek A75?
Sekitar 56,2 kg/m, dipasok dalam panjang standar 11,8 hingga 12 m.
Bahan apa yang digunakan untuk rel GB 60kg/m?
Baja rel perlitik U71Mn dan U75V adalah grade yang umum, dengan pengerasan kepala opsional untuk kondisi-pengangkutan berat dan-kecepatan keausan tinggi.
Bagaimana saya mengetahui profil mana yang dibutuhkan proyek saya?
Periksa peralatan yang sedang berjalan: jika roda merupakan profil kereta api pada bantalan dengan pengikat elastis, gunakan standar rel kereta api; jika bebannya adalah roda crane pada runway girder baja, gunakan DIN 536 atau standar rel crane yang setara.