Bagaimana cara pembuatan pelat pengikat rel?
Pelat pengikat reldiproduksi menggunakan tiga metode utama: pengecoran, penempaan, dan penggulungan. Dalam pengecoran, logam cair dituangkan ke dalam cetakan, sedangkan penempaan menggunakan panas dan tekanan untuk membentuk logam. Penggulungan melibatkan melewatkan baja yang dipanaskan melalui roller untuk meratakan dan membentuknya, dan sering digunakan untuk pelat canai panas-standar.
Pengecoran
- Proses:Baja cair, sering kali baja karbon seperti QT400-18, dituangkan ke dalam cetakan yang sudah jadi untuk membentuk bentuk pelat pengikat.
- Keuntungan:Ini adalah metode yang umum dan sering kali{0}}efektif dari segi biaya.
- Aplikasi:Digunakan untuk berbagai macam pelat, dengan kemampuan menciptakan dimensi yang presisi.
Penempaan
- Proses:Logam kosong dipanaskan dan kemudian dibentuk menggunakan-pengepres atau palu bertekanan tinggi.
- Keuntungan:Mampu memproduksi plat tahan lama dengan kapasitas produksi tahunan yang tinggi.
- Aplikasi:Sering digunakan untuk aplikasi-tugas berat atau-permintaan tinggi.
Bergulir
- Proses:Baja dipanaskan dan kemudian dilewatkan melalui serangkaian roller untuk mengurangi ketebalan dan membentuknya. Pelat yang dihasilkan kemudian dilubangi dan dicukur sesuai ukuran dan bentuk, sering kali dengan lubang yang sudah dibor sebelumnya.
- Keuntungan:Metode ini digunakan untuk menghasilkan pelat dalam jumlah besar yang dapat memenuhi standar tertentu.
- Aplikasi:Metode yang berkembang pesat yang digunakan untuk pelat pengikat canai panas-standar.
Jenis Pelat Pengikat Kereta Api dari GNEE RAIL
1. Pengecoran Pelat Pengikat Kereta Api
Pelat pengikat dapat berupa besi tuang atau baja tuang, tergantung pada beban dan jenis rel. Besi cor dapat berupa tipe yang dilas atau dibuat, tergantung pada kebutuhan pelanggan.
- Nama:pengecoran pelat pengikat rel
- Jenis:Berlaku untuk rel UIC54, UIC60, rel 50kg, rel 60kg,S49 dan ukuran sesuai pesanan
- Bahan:QT500-7 atau QT450-10 (baja karbon rendah atau baja karbon tinggi dengan cara ditempa, dan baja karbon rendah S275JR, Q235, dll. dengan cara digulung.)
- Standar merujuk:UIC864-6
2. Pelat Pengikat Kereta Api Bahu Tunggal
Untuk pelat pengikat bahu tunggal, bahu dirancang pada ujung bidang pelat. Ujung pendek atau ujung pengukur pelat ditempatkan di dalam rel, dan itulah sebabnya lebar dasar rel selalu diminta dari klien. Pelat pengikat bahu tunggal biasanya digunakan pada rel dengan beban mulai dari 56 pon hingga 100 pon.
3. Pelat Pengikat Kereta Api Bahu Ganda
Tipe-bahu ganda saat ini digunakan. Tipe bahu tunggal-yang lebih lama dapat disesuaikan dengan berbagai lebar rel, dengan bahu tunggal diposisikan di bagian luar (sisi lapangan) rel.
4. Kaitkan Pelat Dasi Kembar untuk Rel Kereta Api
HTTP, yang nama lengkapnya adalah hook twin tie plate, banyak digunakan untuk turnout yang ditempatkan di belakang bagian bawah saklar. Untuk memastikan jarak pengikatan, HTTP sering digunakan berpasangan menjadi satu pengikatan.
Varietas berbeda yang tersedia:
- Untuk pelat pengikat kembar kait 3/4'': L23, L27, L31, LR23, LR27, LR31, H23, H27, H31.
- Untuk pelat pengikat kembar kait 1'': L29, L33, L37, LR28, LR32, LR36, H29, H33, H37, H41.
Di pasaran, varietas tebal 3/4'' dan 1'' paling populer di Amerika Utara. Dengan lini produksi modern, bengkel kami modern dan istimewa dan kami mampu memproduksi produk tersebut sebanyak 1000MTS setiap tahunnya.
Pelat pengikat rel berperan penting dalam menjamin keselamatan kereta api dan penumpang. Ia memiliki fungsi menopang rel dan melindungi bantalannya.KERETA API GNEEdapat memberi Anda pelat pengikat rel berkualitas tinggi dan andal dan semua produk kami diperiksa oleh serangkaian fasilitas inspeksi lengkap di pusat kualitas. Pelat dasar rel standar dan khusus tersedia sesuai dengan gambar dan sampel Anda.