1. Bagaimana pengaruh kekakuan rel terhadap kinerja kereta api?
Kekakuan rel memengaruhi kenyamanan berkendara, tingkat kebisingan, dan pola-keausan rel roda. Rel yang lebih kaku (misalnya bantalan beton) mengurangi defleksi vertikal namun dapat meningkatkan getaran. Kekakuan optimal menyeimbangkan distribusi beban dengan umur panjang lintasan. Insinyur menghitung kekakuan berdasarkan modulus Young dan momen inersia. Kekakuan yang berlebihan dapat mempercepat degradasi pemberat.
2. Apa perbedaan utama antara bullhead dan rel-bawah datar?
Rel bullhead (sudah ketinggalan jaman di sebagian besar negara) memerlukan kursi terpisah untuk diikat, sedangkan rel-bawah datar dipasang langsung ke bantalan bantalan dengan klip. Rel-bawah yang datar menawarkan stabilitas yang lebih baik dan perawatan yang lebih mudah. Sistem Bullhead hanya bertahan di jalur kereta api warisan. Transisi ini meningkatkan geometri lintasan dan mengurangi biaya tenaga kerja.
3. Bagaimana rel dilindungi di lingkungan pesisir?
Rel pantai menghadapi korosi air asin yang memerlukan:
Pengencang berlapis-epoksi
Sistem proteksi katodik
Sisipan baja tahan karat di zona percikan
Jadwal pembilasan air tawar mingguan
Tingkat korosi dapat meningkat tiga kali lipat di atmosfer laut dibandingkan di wilayah daratan.
4. Berapa suhu netral rel dan mengapa suhu itu penting?
Suhu netral adalah suhu pemasangan di mana rel tidak mengalami tekanan termal. Penyimpangan menyebabkan:
Tekuk(di atas suhu netral)
Patah(di bawah suhu netral)
Ini dikalibrasi secara regional; misalnya, 35 derajat di iklim gurun vs 24 derajat di zona beriklim sedang.
5. Bagaimana cara menghitung jarak jangkar rel yang dibutuhkan?
Rumus:
Jarak (m)=(Hambatan rel × Luas) / (Gaya per jangkar × Faktor keamanan)
Jarak yang umum:
12-15muntuk jalur singgung
8-10muntuk kurva
Jangkar mencegah gerakan memanjang dari ekspansi termal.