1. Bagaimana korosi rel mempengaruhi pensinyalan listrik untuk UIC 60?
Karat di UIC 60 Rel mengganggu konduktivitas listrik, yang melacak sirkuit bergantung untuk mendeteksi kereta. Rel yang terkorosi menciptakan resistensi tinggi, menyebabkan sinyal positif palsu (tidak ada kereta yang terdeteksi saat ada). Korosi yang parah dapat merusak sirkuit sepenuhnya, mematikan pensinyalan. Pelapis epoksi atau galvanisasi pencegahan korosi, menjaga konduktivitas. Cek pembersih dan pelapis reguler tetap bekerja sinyal - penting untuk operasi kereta yang aman.
2. Berapa masa pakai CRTS 300N High - speed rail?
CRTS 300N Rails memiliki masa pakai 30-40 tahun, lebih lama dari standar tinggi - rails kecepatan. Mereka - purity steel dan 350–380hb head head yang tinggi dari kereta 350 km/jam. Penggilingan reguler (setiap 6–12 bulan) memperpanjang kehidupan dengan 5-10 tahun. Tegangan kontak rendah (kurang dari atau sama dengan 550MPA) juga memperlambat kelelahan. Hidup ini selaras dengan rencana infrastruktur kereta api- yang tinggi, mengurangi biaya penggantian.
3. Bagaimana bobot rel mempengaruhi efisiensi bahan bakar untuk kereta?
Rel yang lebih berat (misalnya, Arema 132RE: 64.7kg/m) Buat lebih banyak kekakuan trek, mengurangi getaran kereta dan resistensi rolling. Ini memotong konsumsi bahan bakar sebesar 3-5% dibandingkan dengan rel yang lebih ringan (UIC 54: 54kg/m). Rel yang lebih ringan menyebabkan lebih banyak getaran, memaksa kereta untuk menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk mempertahankan kecepatan. Berat - haul dan tinggi - Garis kecepatan menggunakan rel yang lebih berat untuk efisiensi; Garis cabang menggunakan yang lebih ringan untuk biaya. Efisiensi bobot kereta api dan kebutuhan anggaran.
4. Apa yang menyebabkan kebisingan sambungan rel, dan bagaimana menguranginya?
Noise sambungan rel berasal dari dampak roda pada celah antara rel bersendi - Setiap pass menciptakan "clack." Menggunakan CWR menghilangkan sambungan, mengurangi noise dengan 10–15dB. Untuk rel yang bersendi, memasang shock - bantalan penyerap di bawah sambungan melembutkan dampak. Ujung sambungan gerinda untuk menghaluskan transisi juga memotong noise. Area perkotaan memprioritaskan CWR untuk meminimalkan polusi suara. Metode -metode ini membuat operasi kereta api lebih tenang untuk komunitas terdekat.
5. Apa peran isolasi pangkalan rel dalam sistem metro?
Insulasi basis rel (non - bantalan konduktif) mencegah arus listrik dari bocor dari rel ke tidur dalam sistem metro. Metro menggunakan daya 750V DC; Kebocoran dapat merusak peralatan atau pekerja kejutan. Insulasi juga melindungi tidur dari korosi yang disebabkan oleh arus listrik. Epoxy - rel yang dilapisi dipasangkan dengan keamanan boost isolasi. Komponen ini sangat penting untuk integritas sistem listrik metro.