Seberapa tebal bantalan rel?
Saat menentukan komponen untuk sistem pengikat kereta api, salah satu dimensi paling penting yang perlu dipertimbangkan adalah ketebalannyaBantalan Rel. Meskipun berfungsi sebagai antarmuka sederhana antara rel dan bantalan, ketebalannya lebih besarBantalan Karet Reldihitung secara matematis untuk memastikan keamanan dan umur panjang infrastruktur lintasan.
Berapa Ketebalan Standarnya?
Tidak ada jawaban yang "-cocok-cocok-semua", karena ketebalan Bantalan Kereta Api ditentukan oleh jenis sistem pengikat (misalnya, klip E-, SKL, Nabla) dan persyaratan operasional jalur.
Umumnya standar ketebalan di industri berkisar antara5mm hingga 12mm:
- Jalur Pengangkutan & Penumpang Standar: Ketebalan yang paling sering digunakan berkisar antara 6mm dan 7mm. Ini memberikan antarmuka seimbang yang melindungi bantalan sambil mempertahankan pengukur lintasan.
- Rel-Kecepatan Tinggi: Untuk mencapai redaman getaran yang unggul, saluran ini sering kali menggunakan Bantalan Elastis Rel yang lebih tebal, biasanya berukuran 9 mm hingga 12 mm. Ini sering kali dibuat dari karet alam dengan permukaan bertabur atau beralur untuk menurunkan kekakuan.
- Jalur Pengangkutan Berat: Untuk lintasan yang membawa beban gandar yang sangat besar, material yang lebih tipis dan kaku seperti Bantalan HDPE atau Bantalan EVA (sekitar 5mm-6mm) sering kali lebih disukai untuk mencegah kompresi berlebihan dan rel terguling.
Kami telah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | ≥19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | ≥1×1010 | 3,5×1010 |
| Kekerasan | A | ≥98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | ≥15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | ≥1×1010 | 5,0×1010 |
| Kekerasan | A | ≥90 | 92(A) |
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | ≥ 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | ≥12.5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | ≥250 |
Mengapa Ketebalan Penting?
Ketebalan Railroad Pad merupakan bagian integral dari "Kekakuan Sistem".
- Kompatibilitas Beban Jari Kaki: Sistem pengikat dirancang untuk ketinggian perakitan tertentu. Track Pad yang terlalu tebal akan memberikan tekanan berlebih pada klip, sehingga berpotensi menyebabkan kegagalan kelelahan. Sebaliknya, bantalan yang terlalu tipis akan mengakibatkan gaya penjepitan tidak mencukupi, sehingga menyebabkan keretakan rel.
- Peredam Getaran: Bantalan Resilien yang lebih tebal memungkinkan defleksi vertikal yang lebih besar, yang berfungsi sebagai peredam kejut yang lebih baik. Inilah sebabnya mengapa sistem angkutan perkotaan di dekat kawasan pemukiman sering kali memilih jalur khusus yang lebih tebal.
Manufaktur Presisi di GNEE RAIL
Di GNEE RAIL, kami memahami bahwa presisi tidak-dapat dinegosiasikan. Baik proyek Anda memerlukan Track Pad Karet 10 mm standar atau-HDPE Pad 6,5 mm yang dirancang khusus, proses produksi kami memastikan kepatuhan yang ketat terhadap toleransi dimensi (biasanya dalam ±0,2 mm).
Kami menyediakan berbagai macam Rail Pad yang kompatibel dengan standar UIC, AREMA, dan DIN, memastikan bahwa pad tersebut pas di bawah kaki rel setiap saat. Jangan berkompromi pada geometri lintasan.Hubungi GNEE RAILhari ini untuk mendiskusikan spesifikasi Anda dan meminta penawaran.