Bagaimana Cara Memasang Rail Pads dengan Benar?
Bantalan reldapat mencegah abrasi bantalan rel dan hancurnya bantalan di bawah kaki rel. Bantalan rel karet biasanya dirancang untuk karakteristik defleksi-beban tertentu. Kekakuan awal bantalan rel dirancang rendah sehingga deformasi akibat beban kaki pegas cukup besar.
Kami telah mengembangkan serangkaian-bantalan rel elastis berperforma tinggi untuk persyaratan kekakuan dan berbagai area aplikasi-mulai dari trem hingga jalur kereta api standar hingga jalur angkut berat, terutama untuk sistem pengikat rel tipe E-dan sistem pengikat rel tipe SKL dengan bahan HDPE/EVA/Karet, dengan sifat masing-masing sebagai berikut.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar dari atau sama dengan 250 |
Dalam-lingkungan konstruksi kereta api yang serba cepat, pemasangan Rail Pad sering kali dianggap sebagai tugas sederhana-hanya dengan menempatkan alas karet di bawah rel baja. Namun, analisis data lapangan oleh GNEE RAIL menunjukkan bahwa banyak kegagalan track dini, seperti abrasi bantalan atau kendornya klip, disebabkan oleh pemasangan pad yang tidak tepat. Protokol pemasangan yang benar sangat penting untuk memastikan Bantalan Karet Rel berfungsi secara efektif sebagai peredam getaran dan antarmuka pelindung. Berikut standar profesional yang harus dipatuhi.
1. Persiapan Permukaan: Landasan Kesuksesan
Langkah yang paling penting, namun sering diabaikan, dilakukan bahkan sebelum Railroad Pad dipasang: membersihkan dudukan rel bantalan beton. Dalam lingkungan konstruksi, pasir, debu pemberat, atau sisa-sisa bantalan lama sering kali menumpuk di permukaan bantalan. Jika tidak dihilangkan, partikel-partikel ini akan bertindak seperti amplas di bawah beban dinamis kereta api, dengan cepat merusak bantalan baru dan merusak beton di bawahnya.
GNEE RAIL menekankan bahwa dudukan rel harus kering, rata, dan-bebas serpihan. Antarmuka yang bersih memastikan bahwa Rubber Track Pad mencapai cengkeraman gesekan maksimum, mencegah perpindahan lateral (berjalan) selama pengoperasian kereta.
2. Orientasi dan Kesesuaian Geometris
Sistem pengikat modern (seperti Vossloh SKL atau Pandrol E-Clip) sering kali menggunakan Rail Elastic Pads dengan fitur geometris tertentu, seperti tab, tanduk, atau sayap samping yang dirancang agar pas di antara isolator atau pelat pemandu.
Pemasang harus memperhatikan orientasinya-memastikan sisi yang benar menghadap ke atas (seringkali sisi yang beralur untuk fleksibilitas) dan tab sejajar dengan bahu bantalan. Memaksa bantalan ke tempat yang tidak pas akan menyebabkan tekuk dan konsentrasi tegangan. Produk GNEE RAIL diproduksi dengan toleransi dimensi yang presisi untuk memastikan kesesuaian "drop-in", sehingga menghilangkan kebutuhan-pemangkasan atau pemaksaan di lokasi.
3. Penjepitan dan Pemeriksaan Akhir
Setelah rel diturunkan ke bantalan dan klip pengikat dipasang, inspeksi visual wajib dilakukan. Rail Pad harus memanjang sedikit melampaui kaki rel di kedua sisi, yang menunjukkan cakupan penuh.
Jika bantalan tampak terekstrusi atau lebih terkompresi secara signifikan di satu sisi, hal ini menunjukkan rel miring atau tidak tepat. Memperbaiki hal ini dengan segera memastikan bantalan beroperasi dalam kisaran kekakuan statis yang dirancang. Bantalan yang terpasang dengan benar memastikan sistem pengikat mempertahankan beban jari kaki yang benar.
Dukungan Instalasi dari GNEE RAIL
Di GNEE RAIL, kami mengirimkan lebih dari sekedar sekotak Bantalan Kereta Api; kami memberikan jaminan teknik. Pengiriman kami dapat mencakup pedoman pemasangan terperinci yang menentukan orientasi dan kompatibilitas. Baik Anda memasang bantalan EVA standar atau Bantalan Bawah Tidur yang rumit, tim teknis kami siap mendukung kontraktor Anda untuk memastikan pekerjaan dilakukan dengan benar pada kali pertama.Hubungi kamiuntuk komponen yang pas dan berfungsi dengan baik.