Mengapa penting untuk memilih ukuran rel crane yang tepat?
Penentuan ukuran rel derek adalah proses rekayasa yang sangat penting yang menentukan profil rel, lebar kepala, dan kualitas material yang diperlukan untuk menopang beban dinamis alat angkat berat dengan aman. Ukuran yang salah menyebabkan keausan roda yang parah, deformasi track, dan kelelahan struktural.
Profil Rel Derek Umum untuk Berbagai Ukuran:
- Untuk Beban Ringan (Dibawah 150 kN/roda):Rel ringan standar (misalnya, 22kg/m, 30kg/m) atau profil ASCE seringkali sudah cukup.
- Untuk Beban Sedang (150 kN - 300 kN/roda):Seri DIN 536 Eropa (A65, A75) atau seri QU Tiongkok (QU70, QU80) adalah pilihan standar, dilengkapi alas datar dan lebar untuk pemasangan yang stabil.
- Untuk Beban Berat hingga Ultra-Beban Berat (300 kN - 600+ kN/roda):Profil besar seperti DIN A100, A120, A150, atau QU100 danQU120diperlukan. Ini memiliki jaringan yang sangat tebal dan pangkalan yang luas untuk mendistribusikan tekanan lokal yang ekstrim di atas runway girder.
| JENIS KERETA API | A (mm)A |
B (mm)B |
C (mm)C |
Berat (Kg/m) |
| KERETA API A 45 | 45 | 55 | 125 | 22,1 |
| KERETA API A 55 | 55 | 65 | 150 | 31,8 |
| KERETA API A 65 | 65 | 75 | 175 | 43,1 |
| KERETA API A 75 | 75 | 85 | 200 | 56,2 |
| KERETA API A 100 | 100 | 95 | 200 | 74,3 |
| KERETA API A 120 | 120 | 105 | 220 | 100 |
| KERETA API GCR 108 | 2×610 | 100 | 263 | 107,9 |
| KERETA API A150 | 150 | 150 | 220 | 150,3 |
| KERETA API MRS 51 – CR 104 – 104 Ib ASCE | 63,5 | 127 | 127 | 51,59 |
| KERETA API MRS 52 – CR 105 – 105 Ib ASCE | 65,1 | 131,8 | 131,8 | 52,09 |
| KERETA API MRS 67 – CR 135 – 135 pon ASCE | 76,2 | 146 | 131,8 | 66,97 |
| KERETA API CR 73 | 100 | 135 | 140 | 73,3 |
| KERETA API MRS 73 – AS 73 | 70 | 157 | 146 | 73,63 |
| KERETA API MR 77 – 5 A | 100 | 100 | 200 | 77 |
| KERETA API MRS 85 – CR 171 – 171 Ib ASCE | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 84,83 |
| KERETA API NYONYA 86 | 102 | 102 | 165 | 85,6 |
| KERETA API MRS 87 A – PRI 85 R | 101,6 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| KERETA API MRS 87 B – CR 175 – 175 pon ASCE | 102,4 | 152,4 | 152,4 | 86,8 |
| KERETA API CR 100 | 120 | 150 | 155 | 100,2 |
| KERETA API NYONYA 125 | 120 | 180 | 180 | 125 |
| KERETA API MR 151 – PR 7 | 150 | 150 | 220 | 151,3 |
| KERETA API NYONYA 221 | 220 | 160 | 220 | 221,4 |
| KERETA API KP 70 – Gost: 4121-96 | 70 | 120 | 120 | 46,1 |
| KERETA API KP 80 | 80 | 130 | 130 | 59,81 |
| KERETA API KP 100 | 100 | 150 | 150 | 83,09 |
| KERETA API KP 120 | 120 | 170 | 170 | 113,5 |
| KERETA API KP 140 | 140 | 170 | 170 | 141,7 |
| KERETA API ISCR 80 – IS:3443-80 | 80 | 130 | 130 | 64,2 |
| KERETA API ISCR 100 | 100 | 150 | 150 | 89 |
| KERETA API ISCR 120 | 120 | 170 | 170 | 118 |
| KERETA API ISCR 140 | 140 | 170 | 170 | 147 |
| KERETA API QU 70 – YB/T5055-93 | 70 | 120 | 120 | 52,8 |
| KERETA API QU 80 | 80 | 130 | 130 | 63,7 |
| KERETA API QU 100 | 100 | 150 | 150 | 89,1 |
| KERETA API QU 120 | 120 | 170 | 170 | 118,1 |
| KERETA API SP 120 | 120 | 170 | 170 | 118,28 |
Prinsip Inti Ukuran Rel Derek: Beban Roda Maksimum
Kesalahpahaman umum ketika menentukan ukuran rel derek adalah hanya mengandalkan total kapasitas angkat (tonase) derek. Dalam teknik struktur, ukuran rel ditentukan oleh Beban Roda Maksimum (seringkali diukur dalam kiloNewton, kN). Ini adalah gaya ke bawah maksimum absolut yang dilakukan oleh roda derek tunggal ketika derek terisi penuh dan troli diposisikan di ujung paling ujung jembatan, paling dekat dengan balok landasan. Menghitung secara akurat beban roda statis dan faktor dampak dinamis adalah langkah dasar pertama dalam memilih profil rel yang benar.
Menghitung Lebar Kepala Rel yang Dibutuhkan
Lebar fisik kepala rel adalah dimensi paling penting saat menentukan ukuran rel. Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa tegangan kontak (tekanan Hertzian) antara tapak roda derek yang melengkung dan kepala rel yang datar atau sedikit bermahkota tetap aman di bawah kekuatan luluh baja.
- Jika kepala rel terlalu sempit,tekanan yang terkonsentrasi akan menyebabkan deformasi plastis (jamur) pada kepala rel dan terpotong parah pada flensa roda.
- Jika kepala rel terlalu lebar,hal ini meningkatkan bobot mati struktural, membuang-buang modal, dan mempersulit sistem pengikatan tanpa memberikan keuntungan mekanis apa pun.
- Aturan Praktis Rekayasa:Lebar kepala rel umumnya harus lebih sempit 10mm hingga 20mm dari lebar tapak datar roda derek untuk memungkinkan pergerakan lateral dan mencegah flensa roda menempel pada sisi rel.
KERETA API GNEEadalah produsen utama dan penyedia solusi sistem lintasan lengkap. Kami sangat memahami hubungan mekanis antara roda derek, profil rel, dan struktur pengikat. Mulai dari membantu Anda memverifikasi lebar kepala rel yang optimal hingga membuat-profil tugas berat yang tepat dengan-pemotongan panjang khusus yang presisi, dan menyediakan komponen pengencang yang 100% kompatibel dan-dapat disesuaikan secara mikro, kami menghadirkan solusi plug-and-play yang terintegrasi.
Klik disiniuntuk Solusi Lengkap Sistem Rel Derek Anda