Teknologi Pertukaran dan Adaptasi untuk Komponen Rel Standar Asing dan Standar Nasional
Apa poin penting dari adaptasi baut standar asing yang dapat dipertukarkan dengan rel standar nasional?
Adaptasi baut standar asing yang dapat dipertukarkan dengan rel standar nasional harus berfokus pada kompatibilitas ukuran, kesesuaian kinerja, dan spesifikasi pemasangan untuk memastikan sambungan yang andal. Dari segi ukuran perlu dilakukan pengecekan diameter dan panjang baut standar luar negeri dengan ukuran lubang baut rel standar nasional. Jika diameter lubang tidak sesuai, gunakan bushing pereduksi atau baut khusus untuk memastikan celah pemasangan kurang dari atau sama dengan 0,2 mm. Dalam hal kinerja, tingkat kekuatan baut standar asing (seperti kelas 8,8, kelas 10,9) harus sesuai dengan persyaratan-penahan beban rel standar nasional. Jalur angkut-berat harus memilih baut standar asing dengan kualitas 10,9 ke atas dengan kekuatan tarik Lebih besar dari atau sama dengan 1040MPa. Selama pemasangan, kunci torsi khusus standar asing harus digunakan untuk mengontrol torsi pengencang akhir sesuai dengan persyaratan standar asing (biasanya 10%-15% lebih tinggi dari standar nasional) untuk menghindari kegagalan sambungan yang disebabkan oleh torsi yang tidak mencukupi atau berlebihan. Pada saat yang sama, penting untuk memverifikasi kinerja-kelonggaran baut untuk memastikan baut tidak kendor akibat getaran frekuensi tinggi, dan menggunakan washer anti-kelonggaran standar nasional jika perlu. Setelah adaptasi, uji tarik dan uji lelah harus dilakukan untuk memverifikasi bahwa kekuatan sambungan memenuhi persyaratan operasional jalur standar nasional.
Apa saja kesulitan adaptasi dan solusi bantalan rel berstandar luar negeri ke rel tanpa pemberat berstandar nasional?
Kesulitan utama adaptasi bantalan rel standar asing ke rel tanpa pemberat standar nasional terletak pada perbedaan ukuran, modulus elastisitas yang tidak sesuai, dan metode pemasangan yang berbeda. Dari segi ukuran, panjang dan lebar bantalan standar luar negeri tidak sesuai dengan ukuran alur pelat lintasan standar nasional. Solusinya adalah dengan menyesuaikan ukuran bantalan untuk memastikan pemasangan yang tepat dengan alur dengan celah kurang dari atau sama dengan 0,3 mm. Dalam hal modulus elastis, sebagian besar bantalan standar asing mengikuti standar Eropa (60-100MPa), yang perlu disesuaikan dengan jenis jalur standar nasional: 80-100MPa untuk jalur kereta kecepatan tinggi dan 60-80MPa untuk jalur angkutan kereta perkotaan guna memastikan efek penyerapan guncangan telah disesuaikan. Dalam hal metode pemasangan, beberapa bantalan standar luar negeri mengadopsi fiksasi perekat, sedangkan standar nasional sebagian besar menggunakan kompresi mekanis. Selama adaptasi, pilih bantalan standar asing yang kompatibel dengan kompresi mekanis, atau gunakan metode fiksasi komposit "adhesi + kompresi". Selain itu, perlu untuk menguji ketahanan penuaan dan umur kelelahan bantalan standar asing untuk memastikan bantalan tersebut memenuhi persyaratan "15 tahun perawatan rendah" dari trek tanpa pemberat standar nasional, dan menerapkannya dalam batch setelah diverifikasi melalui uji kemampuan beradaptasi.
Faktor-faktor apa yang perlu dipertimbangkan dalam desain pelat ikan standar asing yang dapat dipertukarkan dengan rel standar nasional?
Desain pelat ikan standar asing yang dapat dipertukarkan dengan rel standar nasional harus secara komprehensif mempertimbangkan kompatibilitas ukuran, kesesuaian kinerja mekanis, adaptasi metode sambungan, dan kepatuhan spesifikasi. Dari segi ukuran, jenis alur pelat ikan standar asing harus dirancang sesuai dengan lebar kepala rel dan ketebalan dasar rel dari rel standar nasional untuk memastikan tingkat kesesuaian lebih besar dari atau sama dengan 95% dan menghindari konsentrasi tegangan. Dalam hal kinerja mekanis, kekuatan tarik dan kekuatan luluh pelat ikan standar asing harus konsisten dengan rel standar nasional; misalnya, rel standar nasional 60kg/m harus disesuaikan dengan pelat ikan standar asing dengan kekuatan tarik Lebih besar dari atau sama dengan 980MPa. Dari segi cara penyambungan perlu disesuaikan dengan jarak lubang baut dan jumlah rel standar nasional. Jika jumlah lubang baut pada pelat ikan standar asing berbeda, maka perlu menambahkan lubang baut pada rel secara wajar (setelah verifikasi kekuatan). Pada saat yang sama, jalur tersebut harus mematuhi spesifikasi sambungan jalur domestik untuk memastikan kelancaran dan kekencangan sambungan, dan memperoleh sertifikasi kemampuan beradaptasi dari-lembaga pengujian pihak ketiga. Hanya dengan mempertimbangkan faktor-faktor ini secara komprehensif, pertukaran pelat ikan standar asing dengan rel standar nasional dapat dicapai.
Bagaimana skema teknis adaptasi klip rel standar nasional dengan rel standar luar negeri?
Inti dari skema teknis adaptasi klip rel standar nasional ke rel standar asing adalah untuk memecahkan masalah perbedaan ukuran dan gaya penjepitan yang tidak sesuai melalui penyesuaian struktural dan optimalisasi parameter. Pertama, sesuai dengan ukuran kepala rel (lebar, tinggi) rel standar asing, sesuaikan dan sesuaikan kelengkungan dan posisi titik kontak klip rel untuk memastikan pemasangan yang tepat antara klip rel dan rel, untuk menghindari gaya penjepit yang tidak mencukupi yang disebabkan oleh kontak yang buruk. Kedua, optimalkan material dan-ukuran penampang klip rel. Rel berkekuatan tinggi-standar asing harus dipasangkan dengan klip rel standar nasional berkekuatan-penjepit-tinggi (seperti klip rel Tipe Ⅴ) dengan gaya penjepit yang ditingkatkan hingga di atas 25kN untuk memenuhi persyaratan pemasangan rel standar asing. Modulus elastis klip rel harus diselaraskan dengan kekakuan rel standar asing untuk menghindari peningkatan dampak roda-rel yang disebabkan oleh ketidakseimbangan kekakuan. Selama pemasangan, gunakan blok pengukur berinsulasi yang disesuaikan dan sesuaikan ketebalan blok pengukur sesuai dengan ukuran rel standar asing untuk memastikan deviasi pengukur kurang dari atau sama dengan ±1mm. Terakhir, simulasikan keadaan tegangan klip rel dalam kondisi kerja yang berbeda melalui analisis simulasi dan verifikasi pengujian untuk memastikan skema adaptasi memenuhi persyaratan operasional rel standar asing.
Apa saja titik kendali mutu untuk adaptasi komponen lintasan standar luar negeri dan standar nasional yang dapat dipertukarkan?
Pengendalian mutu adaptasi pertukaran komponen lintasan standar asing dan standar nasional harus dijalankan melalui seluruh proses desain, produksi, pemasangan, dan pengujian untuk memastikan efek adaptasi memenuhi standar. Pada tahap desain, verifikasi ukuran dan kinerja secara rinci harus dilakukan, dan model 3D harus dibuat untuk pemeriksaan interferensi guna menghindari konflik pemasangan. Pada tahap produksi, keakuratan pemrosesan komponen yang disesuaikan harus dikontrol secara ketat, dengan toleransi dimensi utama Kurang dari atau sama dengan ±0,2 mm untuk memastikan kompatibilitas dengan komponen standar asli. Pada tahap pemasangan, rencana pemasangan khusus harus dirumuskan, memperjelas persyaratan seperti torsi baut dan urutan pemasangan untuk menghindari kegagalan adaptasi yang disebabkan oleh kesalahan operasional. Pada tahap pengujian, beberapa pengujian kinerja harus dilakukan, termasuk kekuatan sambungan, gaya penjepit, umur kelelahan, dan kehalusan, dan semua indikator harus memenuhi standar jalur domestik. Pada saat yang sama, buat sistem penelusuran kualitas untuk mencatat batch komponen, posisi pemasangan, dan hasil pengujian untuk memfasilitasi pemeliharaan di kemudian hari dan pemecahan masalah. Kontrol kualitas-proses penuh dapat secara efektif memastikan kualitas adaptasi yang dapat dipertukarkan antara komponen track standar asing dan standar nasional dan menghindari risiko operasional.