Rel adalah bagian penting dari struktur jalur kereta api. Mereka membimbing roda kereta, menanggung berbagai kekuatan dari roda, dan mentransfer kekuatan ini ke orang yang tidur dan pemberat. Ini memastikan operasi kereta yang lancar dan aman.
Spesifikasi kereta api biasanya diekspresikan dengan berat per meter (kg/m). Bobot rel umum di Cina termasuk75kg/m,60kg/m, Dan50kg/m. Standar internasional termasuk Arema, UIC, dan DIN. Pemilihan kereta api tergantung pada volume lalu lintas, kecepatan, dan beban gandar untuk memastikan kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan aus sambil meminimalkan biaya perawatan.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel ringan | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel berat | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail Crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Ada tiga faktor utama saat memilih rel:
Pencocokan beban poros: Berat rel harus setidaknya 2,75 kali beban gandar.
Dampak Kecepatan: Kecepatan yang lebih tinggi membutuhkan rel yang lebih berat untuk mengurangi getaran dan dampak.
Beban total: Beban lalu lintas yang lebih tinggi meningkatkan kerusakan kelelahan, membutuhkan rel yang lebih tahan lama.
Rel memiliki penampang berbentuk I, yang terdiri dari kepala, web, dan pangkalan. Itukepala relSecara langsung menanggung tekanan roda dan harus lebar, tebal, dan tahan aus. ItuwebMemberikan kekuatan penahan beban dan lentur, biasanya dirancang dengan bentuk melengkung. ItubasisMemperbaiki rel untuk tidur dan harus lebar, tebal, dan tahan korosi.
Kerusakan rel terutama mencakup patah tulang dan retakan, yang mempengaruhi keselamatan lintasan. Kerusakan diklasifikasikan sebagai fraktur kecil, parah, atau patah. Kriteria fraktur termasuk panjang dan kedalaman cacat permukaan yang melebihi batas, yang bervariasi berdasarkan kecepatan garis.
Singkatnya, memilih berat rel dan desain penampang yang tepat, bersama dengan pemantauan kerusakan yang ketat, sangat penting untuk keselamatan trek dan memperpanjang masa pakai.
Sebagai pemasok jalur kereta api profesional,Rel gneeDapat memberi Anda rel GB berkualitas tinggi:
- Rel berat:38kg 43kg 45kg 50kg 60kg 75kg
- Rel ringan:8kg 12kg 15kg 22kg 24kg 30kg
- Rel crane:Qu70 Qu80 Qu100 Qu120
Selain itu, kami juga menyediakan berbagai pengencang kereta api, batang pegas, paku, baut, bantalan, dll.
Jika Anda memiliki persyaratan khususHubungi kami.