Dalam sistem pengikat kereta api, beberapa jenis komponen inti membentuk dasar stabilitas trek, dan kinerjanya secara langsung menentukan keamanan dan keandalan interaksi roda-rail .
ItuKlip Musim Semiadalah komponen inti pengencang yang paling banyak digunakan, diwakili oleh klip pegas Tipe III dan Seri SKL . Klip pegas Tipe III dibentuk oleh rolling panas 60Si2MNA Spring Steel, dengan struktur yang sesuai dengan {{{4} {{{{4} {{{{4} {{{{{4} {{{{4} {{{{4} {{{4 {{{{4 {4 {4 {{{4 {4 {4 { 60kg dan di bawahnya, menyumbang lebih dari 90% dari kereta api jalur utama . Klip pegas SKL12 dirancang untuk skenario beban berat, dengan tekanan tekuk meningkat menjadi 18kn, dan tungkai pada kedua sisi . {{13} yang umumnya dapat dengan dampak tinggi {{{13} {{13} ini dapat dengan bobot {{{13} {{13} ini dapat dengan dampak tinggi {{13 {{13 {{{13 {{{13 {{{13 {{{{13 {{{{13 {{{{13 {{{{13 {{{{{{{{13 {7.
Bautdan kacang-kacangan digunakan untuk pengencang yang kaku . arus utama adalah {10.9-} baut kekuatan tinggi dengan diameter 24mm, akurasi benang 8g, dan kekuatan tarik dari 1000MPA, yang digunakan bersamaan dengan {{{6} {{{6} {{{{{6 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{7 {7 {{{{{{{{{7 {{{{{{{{{{{{{{{{". Perlawanan lebih besar dari atau sama dengan 72 jam, yang secara efektif dapat mencegah karat di lingkungan yang lembab . Rel ringan menggunakan 8.8- Baut kelas dengan diameter 16-20 mm untuk memenuhi persyaratan pengikat pagar ringan 30kg .
The gauge baffle is the key to geometric accuracy control. It is cast with QT450-10 ductile iron and has a thickness of 8-20mm. The gauge adjustment of ±12mm can be achieved through different specifications (such as 10mm, 12mm, and 14mm). The flatness error of the Permukaan pemasangan antara baffle dan pinggang rel kurang dari atau sama dengan 0 . 1mm/m, memastikan penentuan posisi lateral rel yang akurat . di bagian melengkung, ekspansi pengukur yang disebabkan oleh gaya sentrifugal dapat diimbangi dengan menebalkan biaffle luar.
Baut dan gusset tidur cocok untuk skenario spesifik . baut tidur tertanam dalam sleepers, dengan struktur anti-slip kerucut di kepala . mereka bekerja dengan gussets yang dibuat dari bagian bawah pagar . mereka secara umum ditemukan di jejak Ballast yang tidak ada pada pagar {{{3} {{3} {{{3} {{{3} {{{3} {{{{3 {{3 Baja Q235B dengan permukaan galvanis . Desain lubang lonjong memungkinkan penyesuaian longitudinal ± 5mm, yang cocok untuk kondisi start-stop yang sering seperti kereta bawah tanah .
Selain itu, anti-pendirian sangat penting sebagai pengencang tambahan di bagian lereng yang panjang dan curam . mereka dipasang pada pasangan di kedua sisi bagian bawah rel {{2} Struktur wedge {porsian {pondasi {{{{porsian pondasi {piringan {{porsi {{porsion {piringan {longitudinal {porsion {poreng {{poreng {a. Pengencang bekerja bersama untuk membangun sistem gabungan "pengikat elastis + penentuan posisi kaku" untuk memberikan dukungan yang stabil untuk berbagai skenario trek .
Rel gneeadalah perusahaan yang berspesialisasi dalam penelitian dan pengembangan dan produksi pengencang kereta api, terutama menyediakan berbagai jenis pengencang kereta api, sistem klip musim semi dan konektor pendukung . Pabrik ini dilengkapi dengan peralatan produksi modern dan laboratorium pengujian profesional, dan secara ketat mengimplementasikan Sistem Manajemen Kualitas ISO untuk memastikan bahwa produk -produk yang memenuhi Standar Rel Laboratorium, dan secara ketat {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{secara ketat { Menurut kebutuhan pelanggan, dan telah menetapkan sistem layanan purna jual lengkap . kami berharap dapat membangun hubungan kerja sama jangka panjang dan stabil dengan lebih banyak pelanggan .