Mencocokkan parameter elastis dari bantalan rel dengan kekakuan trek
- Apa parameter elastis utama di bawah - bantalan rel?
Parameter elastis di bawah - bantalan rel terutama mencakup kekakuan statis, kekakuan dinamis, modulus elastis dan laju rebound. Kekakuan statis mengacu pada kekakuan pad di bawah beban statis, yang mempengaruhi deformasi statis trek; Kekakuan dinamis mencerminkan karakteristik kekakuan di bawah beban dinamis, yang terkait erat dengan respons getaran selama operasi kereta; Modulus elastis adalah indikator untuk mengukur kapasitas deformasi elastis dari material; Laju rebound menunjukkan kemampuan pad untuk kembali ke keadaan semula setelah dimuat, dan semakin tinggi laju rebound, semakin baik retensi elastisitas.
- Apa persyaratan untuk parameter elastis di bawah - bantalan rel untuk jenis trek yang berbeda?
Tinggi - kecepatan kereta api memerlukan di bawah - bantalan rel untuk memiliki kekakuan statis rendah (umumnya 40 - 60kN/mm) dan karakteristik dinamis yang baik, dan rasio kekakuan dinamis terhadap kekakuan statis harus kurang dari 1,3 untuk mengurangi getaran kereta dan kebisingan; Kereta api haul berat membutuhkan kekakuan statis yang lebih tinggi (80-120kN/mm) untuk menanggung beban besar, dan kekakuan dinamis harus stabil untuk menghindari resonansi; Kereta api biasa memiliki persyaratan yang relatif longgar untuk parameter elastis, dan kekakuan statis dapat antara 60-100kN/mm untuk memenuhi penyerapan guncangan dasar dan kebutuhan bantalan.
- Masalah apa yang akan disebabkan oleh parameter elastis yang tidak cocok di bawah - bantalan rel?
Jika elastisitas bantalan terlalu kuat (kekakuan statis yang terlalu kecil), itu akan menyebabkan penurunan trek yang berlebihan, menyebabkan deformasi rel, mempengaruhi kehalusan kereta api, dan meningkatkan stres dan keausan ballast; Elastisitas yang tidak memadai (kekakuan statis yang terlalu besar) tidak dapat secara efektif menyerap getaran, dan beban kereta secara langsung ditransmisikan ke tidur dan pemberat, mempercepat kerusakan kelelahan dari struktur lintasan, dan juga meningkatkan roda - kekuatan dampak rel, mengurangi kenyamanan penumpang.
- Bagaimana cara menguji parameter elastis di bawah - bantalan rel?
Saat menguji kekakuan statis, mesin pengujian tekanan digunakan untuk menerapkan beban statis bertingkat ke pad, catat deformasi yang sesuai, dan hitung kekakuan statis; Pengujian kekakuan dinamis menggunakan mesin pengujian kelelahan dinamis untuk menerapkan beban bergantian pada frekuensi tertentu (seperti 10-20Hz), mengukur deformasi di bawah beban yang berbeda, dan mendapatkan kekakuan dinamis; Modulus elastis dapat dihitung sesuai dengan rasio tegangan terhadap regangan melalui tes tarik atau kompresi material; Pengujian laju rebound adalah untuk mengompres bantalan ke deformasi yang ditentukan, menyimpannya untuk jangka waktu tertentu, kemudian membongkar, mengukur deformasi setelah pemulihan, dan menghitung laju rebound.
- Bagaimana cara menyesuaikan parameter elastis di bawah - bantalan rel sesuai dengan kekakuan trek?
Ketika kekakuan lintasan besar (seperti tempat tidur trek monolitik beton), bantalan dengan elastisitas yang lebih baik (kekakuan statis yang lebih kecil), seperti bantalan karet, harus dipilih untuk mengurangi kekakuan trek secara keseluruhan dan mencapai pencocokan; Ketika kekakuan lintasan kecil (seperti bed ballast), bantalan dengan elastisitas yang lebih rendah (kekakuan statis yang lebih besar), seperti bantalan poliuretan, harus digunakan untuk menghindari deformasi lintasan yang berlebihan; Untuk bagian trek dengan kekakuan yang tidak rata, penyesuaian lokal dapat dilakukan dengan mengganti bantalan dengan parameter elastis yang berbeda untuk membuat kekakuan trek cenderung seragam dan memastikan kelancaran pengoperasian kereta.