Karakteristik material dan pemilihan rel standar nasional
- Bahan apa yang biasa digunakan untuk Rel Standar Nasional 50kg/m?
50kg/m Rail Standar Nasional biasanya menggunakan bahan U71MN, dengan kandungan karbon 0,65%-0,76%dan kandungan mangan 1,10%-1,50%. Bahan ini memiliki kekuatan tinggi, dengan kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 880MPA, yang mampu menahan beban kereta yang besar. Selain itu, ia memiliki ketahanan aus yang baik, cocok untuk jalur utama kereta api traffik menengah, seperti barang biasa dan beberapa jalur penumpang. Di daerah dengan start dan pengereman yang sering, rel U71mn dapat diperlakukan lebih lanjut untuk meningkatkan kekerasan permukaan (HB260-300) untuk memperpanjang masa pakai.
- Persyaratan material khusus apa yang ada untuk Rel Standar Nasional 60kg/m yang digunakan di kereta api berkecepatan tinggi?
Rel Standar Nasional 60kg/M untuk Kereta Api Kecepatan Tinggi Sebagian besar menggunakan bahan alloy mikro seperti U75V, dengan konten vanadium (V) 0,04%-0,12%. Dibandingkan dengan bahan biasa, rel U75V memiliki kekuatan yang lebih tinggi (kekuatan tarik lebih besar dari atau sama dengan 980MPA) dan resistensi kelelahan yang baik, yang mampu menahan beban dampak frekuensi tinggi dari kereta berkecepatan tinggi. Struktur internalnya seragam, dengan ukuran butir lebih besar dari atau sama dengan 8 level, memastikan stabilitas rel pada kecepatan tinggi dan mengurangi risiko pembangkitan retak. Selain itu, bahan ini memiliki ketangguhan suhu rendah yang baik, dengan energi dampak yang lebih besar dari atau sama dengan 27J pada -40 derajat, beradaptasi dengan kondisi iklim regional yang berbeda.
- Bagaimana cara memilih materi National Standard Rails sesuai dengan volume lalu lintas jalur?
Untuk jalur dengan volume lalu lintas tahunan<20Mt, U71Mn material rails can be selected, which are relatively low in cost and can meet basic requirements. For lines with an annual traffic volume between 20-50Mt, U75V or U78CrV materials are recommended, with better comprehensive performance to cope with wear and fatigue under medium traffic volume. For heavy-haul lines with an annual traffic volume >50mt, rel yang terbuat dari bahan berkekuatan lebih tinggi seperti PG4 diperlukan, dengan kekuatan hasil lebih besar dari atau sama dengan 550MPA, secara efektif menahan tekanan tinggi dari kereta haul berat dan mengurangi frekuensi penggantian rel.
- Bagaimana Weldability of National Standard Rail Material mempengaruhi konstruksi?
Bahan umum seperti U71mn memiliki kemampuan las yang baik. Menggunakan metode pengelasan konvensional seperti pengelasan flash dan pengelasan tekanan gas, kekuatan sambungan yang dilas dapat mencapai lebih dari 90% bahan dasar. Namun, rel harus dipanaskan hingga 250-350 derajat sebelum pengelasan, dan input panas pengelasan harus dikontrol untuk menghindari butiran kasar di zona yang terkena dampak panas. Untuk bahan dengan lebih banyak elemen paduan, seperti U75V, persyaratan proses pengelasan lebih ketat. Bahan pengelasan khusus (seperti elektroda yang cocok atau kabel pengelasan) diperlukan, dan perlakuan panas yang sesuai (600-650 derajat tempering) diperlukan setelah pengelasan untuk menghilangkan tegangan sisa pengelasan dan memastikan keandalan sambungan yang dilas untuk mencegah retak selama operasi.
- Bagaimana ketahanan korosi bahan kereta api terwujud di daerah pesisir?
Daerah pantai memiliki kelembaban udara yang tinggi dan kandungan garam, yang secara signifikan mempengaruhi korosi rel. Di daerah pesisir, rel standar nasional dapat menggunakan bahan yang ditambahkan dengan unsur-unsur tahan korosi seperti tembaga (Cu) dan fosfor (P), seperti rel karbon polos yang mengandung tembaga. Laju korosi dalam lingkungan semprotan garam adalah 30% -40% lebih rendah dari bahan biasa. Pada saat yang sama, lapisan anti-korosi (seperti cat kaya seng epoksi) dapat disemprotkan pada permukaan rel untuk lebih mengurangi risiko korosi. Pemeliharaan anti-korosi secara teratur dari rel, seperti menghilangkan karat permukaan dan mengecat ulang lapisan pelindung, dapat secara efektif memperluas masa pakai rel di daerah pesisir.