Properti Material dan Aplikasi Rel Standar Nasional
- Untuk rel standar domestik 60kg/m yang digunakan dalam kereta api berat -, apa fungsi elemen paduan utama (MN) di U71mn, dan mengapa standar konten 1,10%-1,50%?
MN meningkatkan kekuatan dan ketangguhan rel. Di U71mn, 1,10% - 1,50% mn solusi padat memperkuat rel hingga lebih dari 900MPa kekuatan tarik, memenuhi kebutuhan stres haul berat. Ini juga memurnikan biji -bijian pearlite, meningkatkan ketangguhan dampak menjadi lebih besar dari atau sama dengan 30J/cm², mengurangi risiko patah tulang rapuh.<1.10% Mn leads to insufficient strength and easy deformation; >1,50% MN meningkatkan kekerasan, memburuk, dan menyebabkan retakan pengelasan. Mengontrol MN dalam kisaran standar memastikan umur layanan 15-20 tahun.
- Untuk 38kg/m rel standar domestik yang sering digunakan di kereta api cabang, dengan lebar kepala 70mm, ketebalan web 15.5mm, dan lebar dasar 114mm, apa basis desain untuk setiap bagian?
Kepala lebar 70mm - menyediakan area kontak yang cukup untuk roda, mendistribusikan tekanan beban kurang dari atau sama dengan 1200MPA, mengurangi keausan menjadi kurang dari atau sama dengan 0,3mm/tahun. Web tebal 15.5mm - memastikan kekuatan saat mengurangi berat, dengan lebih dari atau sama dengan kekuatan lentur 800MPa. Basis lebar 114mm - meningkatkan stabilitas, dengan lebih dari atau sama dengan 5kN · m anti - momen terbalik. Ukuran ditentukan oleh mekanika dan operasi, mempertahankan geometri lintasan (± deviasi pengukur 2mm).
- Untuk rel standar domestik 60kg/m di trek yang dilas terus menerus, apa persyaratan perawatan pre- untuk ujung rel dalam pengelasan pantat flash, dan indikator kunci apa yang akan diuji setelah pengelasan?
Pre {- Perawatan: ① Giling ujung rel 100mm ke RA kurang dari atau sama dengan 6.3μm, lepaskan oksida dan minyak; ② Potong ujung rel dengan kurang dari atau sama dengan tegak lurus 0,5mm. Posting - Tes pengelasan: ① Kekuatan tarik las lebih besar dari atau sama dengan 900MPA; ② Kekerasan las HV260-320, kurang dari atau sama dengan perbedaan 30hv dari logam dasar; ③ Pengujian ultrasonik, cacat internal kurang dari atau sama dengan panjang 2mm, kurang dari atau sama dengan area 3mm²; ④ Kerataan, kurang dari atau sama dengan perbedaan tinggi 0,3mm dalam 1m. Sambungan yang dilas memiliki kehidupan yang sama dengan rel dasar.
- Rel standar domestik memerlukan "pre - penggilingan" sebelum berbaring, dengan kedalaman gerinda 0,3-0.5mm. Apa tujuan dan titik kontrol kualitasnya?
Tujuan: ① Hapus lapisan yang didekarasi dan cacat bergulir, mengurangi tegangan kontak sebesar 15%; ② Mengoptimalkan profil rel, mengurangi keausan sebesar 20%. Kontrol Kualitas: ① Kedalaman penggilingan yang seragam, ± deviasi 0,05mm; ② RA kurang dari atau sama dengan kekasaran permukaan 3,2μm; ③ Profil kereta api dalam ± 0,2mm deviasi. Pre - Rel darat memiliki 2-3 tahun kehidupan yang diperpanjang.
- Bagaimana cara memilih jenis kereta api standar domestik yang sesuai (misalnya, 50kg/m, 60kg/m) sesuai dengan tonase tahunan, dan apa metode perhitungannya?
Gunakan rumus: koefisien pemilihan jenis kereta api=tonase tahunan (mt) / 1000. Ketika koefisien <8, pilih rel 50kg / m untuk tonase tahunan <8000mt, yang biaya - efektif. Ketika lebih besar dari atau sama dengan 8, pilih rel 60kg/m untuk lebih dari atau sama dengan tonase tahunan 8000mt. Misalnya, dengan tonase tahunan 10000mt, koefisiennya adalah 10, jadi pilihlah rel 60kg/m, mencapai kinerja - keseimbangan ekonomi dengan kurang dari atau sama dengan probabilitas kegagalan 5%.