Ketahanan Longitudinal Keseluruhan dari Sistem Pengikatan dan Pencegahan Mulur Rel
Q1: Apa komponen utama dari tahanan longitudinal pengikat?
A1: Hal ini terutama terdiri dari ketahanan gesekan yang dihasilkan oleh gaya penjepitan klip, gaya gesekan-pad alas rel, dan ketahanan lateral bahu-blok pengukur, di antaranya ketahanan gesekan klip menyumbang proporsi terbesar.
Q2: Mengapa hambatan memanjang yang tidak mencukupi menyebabkan rel merayap?
A2: Ketika gaya memanjang yang dihasilkan oleh pengereman kereta api, gaya traksi dan suhu melebihi tahanan pengikat, rel akan bergerak ke arah membentuk perayapan, yang akan menyebabkan celah rel yang tidak normal dan penyakit sambungan.
Q3: Faktor apa yang akan menyebabkan melemahnya tahanan longitudinal pengikat?
A3: Penurunan torsi klip, penuaan bantalan, polusi dan selip dasar rel, keausan blok pengukur, kendornya baut, dll., semuanya akan menyebabkan resistensi menurun secara bertahap.
Q4: Kerusakan apa yang disebabkan oleh perayapan rel terhadap kehalusan sambungan?
A4: Perayapan menyebabkan celah rel tidak rata, celah rel ada yang tertutup dan ada pula yang membesar, sambungan ada yang bertingkat dan roboh, benturan bertambah, dan pelat ikan serta baut dipercepat hingga rusak.
Q5: Bagaimana cara menjaga ketahanan longitudinal pengikat secara stabil?
A5: Kencangkan kembali torsi klip secara teratur; ganti bantalan yang menua; jaga kebersihan dasar rel; mengadopsi bantalan dengan koefisien gesekan tinggi; tambahkan anti-perayap bila diperlukan.