Kriteria klasifikasi dan seleksi kereta api
- Apa spesifikasi umum dari rel standar nasional?
Spesifikasi umum termasuk 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. Rel 38kg/m digunakan di beberapa kereta api cabang pada hari -hari awal dan sekarang lebih sedikit digunakan. Rel 50kg/m adalah umum di kereta api trunk biasa dan dapat memenuhi persyaratan volume dan kecepatan lalu lintas menengah. Rel 60kg/m banyak digunakan dalam kecepatan tinggi dan berat dan beratnya kereta api karena kapasitas dewan yang lebih baik. Rel 75kg/m terutama digunakan dalam kereta api berat - dengan volume lalu lintas yang sangat besar, seperti beberapa kereta api area pertambangan.
- Apa sistem standar utama rel standar asing?
Standar Inggris memiliki seri BS, seperti Model 90A, 80A, dll., Yang sering digunakan di kereta api Inggris dan beberapa negara Persemakmuran. Standar Jerman terutama adalah seri DIN, seperti Model A45, A55 di bawah standar DIN536, yang banyak digunakan di Jerman dan beberapa bagian Eropa. International Union of Railways telah merumuskan serangkaian standar UIC. Model seperti UIC60 digunakan dalam konstruksi kereta api banyak negara Eropa. Standar Jepang adalah seri JIS. Standar relnya berlaku untuk kereta api di Jepang dan memiliki persyaratan tinggi untuk akurasi dan kualitas permukaan rel.
- Bagaimana cara memilih rel sesuai dengan kondisi operasi kereta api?
Untuk jalur khusus penumpang berkecepatan tinggi, untuk memastikan stabilitas dan keamanan operasi kereta api berkecepatan tinggi, rel dengan kekuatan tinggi dan kehalusan yang baik harus dipilih, seperti rel standar nasional 60kg/m dan di atas atau rel standar asing yang memenuhi standar kecepatan tinggi yang sesuai. Misalnya, UIC 860 digunakan untuk garis kecepatan tinggi di Eropa. Pada jalur kereta api yang berat - angkut, mengingat beban gandar besar kereta, rel dengan kapasitas bantalan yang kuat harus dipilih, seperti 75kg/m National Standard Rails atau Medium - Model Rel Berat dalam Standar Jerman, seperti A75, dll. Untuk penumpang biasa - Railways Mixed Railways, A Penilaian Komprehensif dapat dilakukan sesuai dengan volume lalu lintas dan kecepatan. Secara umum, rel National Standard Rails 50kg/m atau 60kg/m dapat memenuhi persyaratan.
- Apa perbedaan dalam kinerja rel dengan bahan yang berbeda?
Mangan biasa - yang mengandung rel, seperti bahan U71MN yang umum digunakan di Cina, memiliki kinerja komprehensif yang baik, dengan kekuatan dan ketangguhan yang relatif seimbang, dan cocok untuk sebagian besar jalur kereta api. Tembaga - Mengandung rel baja karbon polos memiliki peningkatan resistensi korosi tertentu dan lebih cocok untuk digunakan di kereta api di daerah lembab atau pesisir. Tembaga Tinggi - Silikon - yang mengandung rel baja tidak hanya memiliki ketahanan korosi yang baik, tetapi juga memiliki ketahanan aus yang relatif luar biasa dan dapat digunakan dalam bagian -bagian garis dengan keausan parah. Rel mangan memiliki kandungan mangan yang relatif tinggi, yang meningkatkan kekuatan dan kekerasan rel dan dapat menahan beban yang lebih besar, tetapi ketangguhannya mungkin relatif berkurang.
- Pertimbangan apa yang ada untuk jari -jari kurva trek saat memilih rel?
Pada bagian kurva kecil - jari -jari, gaya lateral pada rel relatif besar, dan rel harus memiliki kemampuan anti -lentur yang lebih baik dan ketahanan aus. Pada saat ini, rel dengan kekuatan yang lebih tinggi dan lebih banyak bahan tahan aus dapat dipilih. Misalnya, dalam kurva jari -jari kecil dari beberapa kereta api gunung, rel yang diperlakukan secara khusus 60kg/m atau model spesifik dari rel standar asing akan dipilih. Dalam bagian kurva besar -jari, persyaratan untuk gaya lateral rel relatif rendah, tetapi kehalusannya masih perlu dipastikan. Secara umum, rel dengan spesifikasi yang sama dengan bagian lurus tetapi kualitas yang lebih tinggi dapat dipilih untuk mengurangi getaran dan kebisingan saat kereta lewat.