Klasifikasi Rail Pad: Bahan dan Aplikasi

Bagaimana Bantalan Rel Diklasifikasikan

Bantalan rel memiliki tiga fungsi: melindungi kaki rel, meredam getaran, dan melindungi bantalan atau pelat dari beban titik. Klasifikasi mengikuti bahan yang digunakan dan fungsi yang diberikan, karena keduanya menentukan kekakuan, insulasi, ketahanan aus, dan harga. Kelas utama dalam servis adalah karet, poliuretan, EVA, HDPE, bantalan isolasi, dan bantalan penyesuaian ketinggian, dan masing-masing memiliki tingkat kinerja yang ditentukan.

Bantalan Karet vs Poliuretan

Bantalan karet adalah standar yang ekonomis: penyerapan guncangan yang baik dan, dengan desain redaman yang tepat, pengurangan kebisingan yang ditanggung oleh struktur dalam kisaran 5-15 dB bergantung pada bentuk lintasan. Bantalan poliuretan memberikan harga yang lebih tinggi dalam hal kekuatan, ketahanan mulur, dan umur panjang, itulah sebabnya lini beban berat menerima harga premium.

EVA dan Bantalan Isolasi untuk Jalur Sinyal dan Metro

Bantalan EVA terbuat dari kopolimer etilen-vinil asetat dengan kandungan vinil asetat sekitar 20 persen dan kepadatan 0,95-0,98 g/cm3. Mereka menggabungkan elastisitas dengan insulasi listrik: resistansi insulasi mencapai 1 x 10 pangkat 10 ohm, yang melindungi pengoperasian sirkuit lintasan, kekuatan tarik tidak kurang dari 15 MPa, dan perpanjangan melebihi 500 persen. Kisaran leleh 170-190 derajat Celcius memberikan perilaku suhu tinggi yang baik. Bantalan EVA cocok untuk jalur kereta api, jembatan, dan terowongan perkotaan yang memerlukan peredam kejut dan insulasi, dan bantalan tersebut dapat dikombinasikan dengan bantalan polos untuk menyesuaikan ketinggian lintasan dalam langkah 1-30 mm.

Bantalan isolasi membawa fungsi isolasi lebih jauh. Diisi dengan serat kaca dan sistem epoksi, memberikan ketahanan insulasi minimal 1 x 10 hingga daya 9 ohm, kuat tekan tidak kurang dari 25 MPa, dan toleransi ketebalan plus atau minus 0,5 mm sehingga terpasang erat pada rel. Mereka adalah komponen kunci pada bagian sirkuit lintasan dan jalur kereta api berlistrik; jika resistansi isolasi terukur turun di bawah 500 megaohm, bantalan harus diganti sebelum gangguan sinyal muncul.

Bantalan HDPE untuk-Jalur Pengangkutan Berat

Bantalan polietilen berdensitas tinggi-ditentukan saat beban gandar naik. Material ini menggabungkan modulus kompresi tinggi - sekitar 0,8-1,2 GPa - dengan kekuatan tekan minimal 30 MPa, sehingga bantalan dapat membawa beban berulang sebesar 27-ton gandar berat-lalu lintas angkut tanpa menipis. Ketahanan aus kira-kira tiga kali lipat dari karet biasa, dan kinerja penuaan di luar ruangan sangat kuat: tidak ada retak atau kapur selama bertahun-tahun terpapar. Deformasi dikontrol dengan ketat - tidak lebih dari 2 mm di bawah beban 50 kN - yang menjaga geometri lintasan tetap stabil ketika gaya rel-roda tinggi dan kegagalan bantalan akan menyebabkan penurunan lintasan secara langsung.

Bantalan Penyesuaian Ketinggian dan Catatan Pemasangan

Bantalan penyesuaian tinggi-diproduksi dari polietilen atau nilon dengan ketebalan 1 hingga 30 mm dan memperbaiki kesalahan tingkat kecil yang diakibatkan oleh penurunan. Kekerasannya tinggi (Shore A 90 atau lebih) dan kuat tekannya minimal 30 MPa, sehingga bantalan tidak merayap di bawah beban dan penyesuaiannya tetap akurat. Permukaan kontak mempunyai tekstur anti-slip untuk mencegah bantalan keluar saat lalu lintas. Aturan pemasangan penting: ukur deviasi ketinggian sebenarnya terlebih dahulu, lalu cocokkan dengan ketebalan bantalan, dan jangan pernah menumpuk lebih dari tiga lapisan, karena setiap antarmuka berpotensi menjadi bidang slip.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Karet atau poliuretan - bantalan mana yang harus saya pesan?

Dasarkan keputusan pada beban gandar dan kelas garis. Jalur kereta api konvensional dan perkotaan dengan beban sedang menjalankan bantalan karet secara ekonomis; Jalur-angkutan berat dan-kecepatan tinggi membenarkan poliuretan premium dengan masa pakai yang lebih lama dan kekakuan yang stabil.

Bantalan mana yang mampu menangani beban gandar seberat 27 ton?

Bantalan HDPE, dengan modulus kompresi sekitar 0,8-1,2 GPa dan kuat tekan minimal 30 MPa, merupakan pilihan standar untuk jaringan pengangkutan berat dan menjaga deformasi di bawah 2 mm pada beban 50 kN.

Bantalan manakah yang memberikan insulasi listrik untuk sirkuit lintasan?

Bantalan EVA dan bantalan isolasi khusus. EVA memberikan resistansi isolasi 1 x 10 pangkat 10 ohm; bantalan insulasi dengan isian serat kaca-dan epoksi menghasilkan daya minimal 1 x 10 hingga 9 ohm dengan toleransi ketebalan 0,5 mm.

Berapa banyak lapisan penyesuaian yang diperbolehkan?

Tidak lebih dari tiga. Lapisan tambahan memperbanyak bidang slip dan mengurangi stabilitas. Jika ketinggian yang dibutuhkan lebih dari yang disediakan oleh tiga lapisan, kondisi pondasi atau bantalan harus diperbaiki.

Kapan pembalut harus diganti?

Pada retakan yang terlihat, pemasangan permanen di luar spesifikasi, hilangnya insulasi di bawah 500 megohms untuk bantalan insulasi, atau perubahan kekakuan yang terdeteksi oleh umpan balik geometri lintasan. Siklus penggantian bantalan poliuretan berjalan dua hingga tiga kali lebih lama dibandingkan bantalan karet.

Bisakah pembalut mengurangi kebisingan dan getaran?

Ya. Bantalan lunak memisahkan rel dari penyangga dan memotong-kebisingan yang ditimbulkan oleh struktur; pengurangan sebesar 5-15 dB adalah realistis tergantung pada bentuk lintasan. Kerugiannya adalah stabilitas yang lebih rendah, itulah sebabnya kekakuan disesuaikan dengan kelas garis daripada dimaksimalkan.