Rail Pad Berbagai Properti Mekanik Bahan

Aug 22, 2025 Tinggalkan pesan

Bantalan kereta api, yang awalnya disebut pelat tunggal, adalah tikar poliuretan elastis yang dirakit di antara rel baja dan tidur rel untuk melindungi atasan tidur dari pemakaian dan pengaruhnya. Kekakuan awal bantalan rel dirancang untuk tidak tinggi sehingga deformasi relatif mereka di bawah beban kaki klip pegas sangat substansial. Mekanisme ini menjamin bantalan rel mempertahankan kontak dekat dengan rel meskipun ada gerakan vertikal yang terakhir.

 

rail fasteners


Bantalan rel biasanya terbuat dariKaret, Eva, dan HDPE. Berikut ini adalah sifat mekanik dari ketiga bahan ini.

 

Eva Rail Pad

 

EVA: Polyethylene 80%, vinil asetat 20%.
Parameter teknis Satuan Persyaratan teknis Nilai
Kepadatan g/cm3 0.95-0.98 0.95
Kekuatan tarik MPa Lebih besar dari atau sama dengan 15 16
Pemanjangan % >500 550
Titik lebur derajat 170-190 170
Resistensi isolasi Ω Lebih besar dari atau sama dengan 1 × 1010 5.0 ×1010
Kekerasan A Lebih besar dari atau sama dengan 90 92(A)

 

HDPE Railway Pad

 

Parameter teknis Satuan Persyaratan teknis Nilai
Kepadatan g/cm3 0.95-0.98 0.95
Kekuatan tarik MPa Lebih besar dari atau sama dengan 19 19
Pemanjangan % >80 150
Titik lebur derajat 170-190 190
Resistensi isolasi Ω Lebih besar dari atau sama dengan 1 × 1010 3.5 ×1010
Kekerasan A Lebih besar dari atau sama dengan 98 98(A)

 

Pad kereta api karet

 

Parameter teknis Satuan Nilai
Kekakuan Kn 90-130
Pantai kekerasan a derajat 72-80 derajat
Resistensi elektronik Ω Lebih besar dari atau sama dengan 106
Kekuatan tarik sebelum penuaan MPa Lebih besar dari atau sama dengan 12.5
Perpanjangan sebelum penuaan % Lebih besar dari atau sama dengan 250

 

Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami dengan elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis untuk rel seperti Rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan ukuran seperti yang dipesan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai desain yang mungkin, tergantung pada persyaratan pelanggan.

 

rail fixing