Sifat bahan pad rel dan efek bantalan
- Apa bahan umum untuk di bawah - bantalan rel? Apa karakteristik bantalan mereka?
Bahan umum termasuk karet alam, yang memiliki elastisitas yang baik dan kinerja bantalan yang sangat baik, dapat secara efektif menyerap getaran kereta, dan cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi, tetapi memiliki ketahanan minyak yang buruk dan ketahanan penuaan. Styrene - Butadiene Rubber memiliki kinerja bantalan yang lebih rendah, sedikit inferior untuk karet alam, dan peningkatan resistensi penuaan, sering digunakan dalam kereta api biasa. Karet kloroprene memiliki ketahanan cuaca yang baik dan ketahanan aus, efek bantalan yang stabil, dan cocok untuk lingkungan yang keras seperti kelembaban dan debu. Selain itu, material poliuretan memiliki kekerasan yang dapat disesuaikan, kapasitas bantalan yang kuat dan kinerja bantalan yang lama - abadi, cocok untuk kereta api berat.
- Apa dampak kekerasan material terhadap efek bantalan bantalan di bawah - bantalan rel?
Efek bantalan adalah yang terbaik ketika kekerasan material sedang. Misalnya, bantalan karet dengan kekerasan pantai 60 - 70 derajat dapat menghasilkan deformasi sedang saat mengandung beban dan menyerap energi dampak. Jika kekerasan terlalu tinggi (melebihi 75 derajat), pad memiliki kekakuan yang tinggi, kapasitas bantalan berkurang, dan getaran kereta secara langsung ditransmisikan ke keausan komponen yang menidurkan, memperburuk. Jika kekerasan terlalu rendah (di bawah 55 derajat), pad rentan terhadap kompresi yang berlebihan, yang mengarah ke tenggelamnya rel yang berlebihan, mempengaruhi kelancaran trek, dan memperpendek masa pakai pad.
- Apa perbedaan dalam persyaratan untuk efek bantalan di bawah - bantalan rel dalam berbagai jenis jalur?
Kereta Api Kecepatan Tinggi membutuhkan efek bantalan bantalan yang sangat baik, yang perlu mengurangi akselerasi getaran kereta lebih dari 30% untuk memastikan stabilitas mengemudi, dan karet elastis tinggi atau bantalan poliuretan sebagian besar digunakan. Kereta Api Haul - Perkeretaapian perlu menyeimbangkan bantalan dan bantalan, membutuhkan bantalan untuk mempertahankan kinerja bantalan yang stabil di bawah beban besar, dan bantalan karet kloroprena dengan kekerasan 65 - 70 derajat biasanya dipilih. Urban Rail Transit memiliki persyaratan tinggi untuk pengurangan kebisingan, yang membutuhkan bantalan untuk memiliki fungsi bantalan dan penyerapan suara, dan bantalan karet berpori sering digunakan.
- Bagaimana cara menguji efek bantalan di bawah - bantalan rel?
Uji kompresi dinamis dapat dilakukan untuk mensimulasikan beban kereta yang menerapkan tekanan bolak -balik ke pad, ukur deformasi dan kecepatan rebound pad. Mereka yang memiliki deformasi sedang dan rebound cepat memiliki efek bantalan yang baik. Melalui uji getaran, pasang bantalan di trek uji dan ukur amplitudo getaran saat kereta lewat. Semakin banyak amplitudo berkurang, semakin baik efek bantalan. Rasio kekakuan dinamis - statis pad juga dapat diuji. Semakin kecil rasio, semakin stabil kinerja bantalan, dan umumnya rasio diperlukan untuk tidak lebih dari 1,5.
- Bagaimana faktor lingkungan mempengaruhi kinerja bantalan di bawah - bantalan rel?
Lingkungan suhu tinggi akan melembutkan bantalan karet, mengurangi kekerasannya, dan membuat kinerja bantalan tidak stabil. Di area suhu tinggi, bahan tahan suhu tinggi harus dipilih. Lingkungan rendah - suhu akan menyebabkan karet mengeras, mengurangi elastisitas, dan mengurangi efek bantalan. Di daerah dingin, karet tahan suhu rendah harus dipilih. Lingkungan yang lembab dapat membuat bantalan menyerap air dan mengembang, mempengaruhi stabilitas dimensi, dan mengurangi efek bantalan. Penting untuk memilih bahan dengan kinerja tahan air yang baik, seperti karet kloroprene.