Pemilihan ketebalan pad rel dan penyesuaian elastisitas lacak
- Apa spesifikasi ketebalan umum bantalan di bawah rel?
Bantalan di bawah rel dengan ketebalan 6mm, 8mm dan 10mm umumnya digunakan dalam garis biasa, yang dapat memenuhi persyaratan elastis di bawah beban umum; Kereta api berkecepatan tinggi sebagian besar menggunakan bantalan di bawah rel dengan ketebalan 12mm dan 15mm untuk mengurangi getaran dan dampak, dan bahkan bantalan tebal 20mm digunakan di beberapa bagian khusus; Kereta api haul yang berat, karena beban besar, perlu memperhitungkan elastisitas dan kapasitas bantalan, dan biasanya menggunakan bantalan dengan ketebalan 10mm dan 12mm; Urban Rail Transit sebagian besar menggunakan bantalan elastis dengan ketebalan 8mm, 10mm dan 12mm untuk mengurangi kebisingan.
- Bagaimana ketebalan pad mempengaruhi elastisitas trek?
Dalam kisaran tertentu, semakin besar ketebalan pad, semakin baik elastisitas trek. Misalnya, bantalan tebal 10mm memiliki koefisien elastis 20% - 30% lebih rendah dari bantalan tebal 6mm, yang dapat menyerap getaran yang lebih baik yang dihasilkan oleh beban kereta. Namun, ketika ketebalan melebihi 20mm, pertumbuhan elastis cenderung lembut, dan pad rentan terhadap deformasi berlebihan, mempengaruhi stabilitas lintasan. Selain itu, bantalan bahan yang berbeda memiliki elastisitas yang berbeda di bawah ketebalan yang sama, dan bantalan karet adalah 15% - 20% lebih elastis daripada bantalan poliuretan.
- Apa persyaratan untuk ketebalan bantalan di bawah rel untuk berbagai jenis jalur?
Kereta api berkecepatan tinggi membutuhkan elastisitas trek yang seragam dan sedang, dan ketebalan pad umumnya 12 - 15 mm, sehingga kekakuan vertikal trek dikendalikan pada {40 - 60 kN/mm untuk memastikan stabilitas operasi kereta berkecepatan tinggi. Kereta api haul yang berat membutuhkan kekakuan trek yang tinggi, dan ketebalan pad sebagian besar 10 - 12 mm untuk menghindari deformasi berlebihan yang menyebabkan perubahan mengukur. Urban Rail Transit berfokus pada penyerapan guncangan dan pengurangan kebisingan, dan ketebalan pad biasanya 10 - 12 mm, dan bahan elastis tinggi dipilih untuk mengurangi kebisingan yang ditransmisikan dari getaran ke lingkungan sekitarnya.
- Bagaimana cara menyesuaikan ketebalan pad sesuai dengan elastisitas trek yang diukur?
Ukur kekakuan vertikal trek dengan penguji elastisitas trek. Jika kekakuan yang diukur lebih besar dari nilai desain (misalnya, kekakuan desain kereta api berkecepatan tinggi adalah 40 - 60 kN/mm, dan kekakuan yang diukur adalah 70kN/mm), itu menunjukkan bahwa elastisitasnya tidak cukup, dan bantalan yang lebih tebal perlu diganti (seperti mengganti 12mm dengan 15mm); Jika kekakuan yang diukur kurang dari nilai desain dan elastisitasnya terlalu besar, bantalan yang lebih tipis harus diganti (seperti mengganti 15mm dengan 12mm). Setelah penyesuaian, mengukur kembali sampai elastisitas memenuhi persyaratan desain.
- Efek apa yang akan terjadi pada pemilihan ketebalan bantalan di trek?
Ketika ketebalannya terlalu kecil, elastisitas lintasan tidak cukup, dan dampak yang dihasilkan oleh beban kereta secara langsung ditransmisikan ke tidur dan pemberat, yang mempercepat kecepatan pemadatan ballast dan memperpendek masa pakai dari tidur sebesar 30% - 40%. Ketika ketebalannya terlalu besar, trek merusak terlalu banyak di bawah beban, rel rentan terhadap perpindahan lateral, dan deviasi pengukur melebihi standar, yang mempengaruhi keamanan operasi kereta. Pada saat yang sama, bantalan ini rentan terhadap penuaan di bawah deformasi besar jangka panjang, mengurangi masa pakainya.