Teknologi Penggilingan Profil Rel dan Solusi Adaptasi untuk Berbagai Roda-Kondisi Kesesuaian Rel
Apa sajakah titik kontrol yang tepat pada penggilingan profil rel untuk-jalur kereta berkecepatan tinggi?
Penggilingan profil rel untuk jalur kereta berkecepatan tinggi-harus menargetkan profil rel CHN60 standar, dengan akurasi penggilingan dikontrol dalam ±0,1 mm untuk memastikan pencocokan yang tepat dengan profil LMA roda kereta berkecepatan tinggi. Selama penggilingan, rangkaian penggilingan pembuatan profil harus digunakan, dilengkapi dengan sistem penggilingan kontrol numerik, yang dapat memantau data profil rel secara real-time selama proses penggilingan, membandingkannya dengan profil standar, dan secara otomatis menyesuaikan parameter penggilingan. Kedalaman penggerindaan harus dikontrol sebesar 0,1-0,2 mm per lintasan untuk menghindari retakan tegangan termal pada permukaan rel yang disebabkan oleh penggerindaan sekali lintasan yang berlebihan. Siklus penggilingan ditentukan berdasarkan volume lalu lintas: untuk ruas dengan volume lalu lintas tahunan melebihi 100 juta ton-kilometer, siklus penggilingan adalah 6 bulan; untuk ruas dengan volume lalu lintas tahunan yang rendah, siklus penggilingan dapat diperpanjang hingga 12 bulan. Setelah penggilingan, ukuran tambalan kontak rel roda perlu diuji. Panjang patch kontak dikontrol pada 20-30mm, dan lebarnya pada 8-12mm untuk memastikan distribusi tegangan kontak yang seragam dan mengurangi kerusakan akibat kelelahan kontak pada rel.
Bagaimanakah-skema penguatan tahan aus untuk penggilingan profil rel di jalur-angkutan barang berat?
Tujuan inti dari penggilingan profil rel di-jalur angkutan barang berat adalah untuk meningkatkan ketahanan terhadap aus. Skema pengoptimalannya adalah dengan mengadopsi penggilingan profil asimetris, menyesuaikan sudut penggilingan sisi kepala rel menjadi 1:20, dan menggiling permukaan atas kepala rel menjadi bentuk busur dengan radius yang dikontrol pada 300-400mm. Profil ini dapat meningkatkan area kontak roda-rel, mengurangi tegangan kontak dari lebih besar atau sama dengan 1200MPa menjadi 800-1000MPa, dan mengurangi deformasi plastis dan pengelupasan rel. Selama penggilingan, pilih roda gerinda karbida semen dengan ukuran butiran 80 mesh, dan kendalikan kecepatan penggilingan pada 15-20m/menit untuk memastikan kekasaran permukaan Ra rel tanah kurang dari atau sama dengan 1,6μm. Pada saat yang sama, terapkan strategi gabungan "penggilingan preventif + penggilingan korektif". Siklus penggilingan preventif adalah 3 bulan untuk menghilangkan sedikit retakan lelah pada permukaan rel; penggilingan korektif dilakukan ketika cacat yang jelas muncul pada permukaan rel, dan kedalaman penggilingan ditentukan sesuai dengan kedalaman cacat, dengan maksimum tidak lebih dari 0,5 mm. Selain itu, lapisan tahan aus dapat disemprotkan pada permukaan rel setelah digiling untuk lebih meningkatkan ketahanan aus pada rel.
Apa teknologi pengoptimalan kompatibilitas untuk penggilingan profil rel di jalur lalu lintas-kecepatan campuran-biasa?
Jalur lalu lintas-kecepatan campuran-biasa memiliki masalah perbedaan profil roda yang besar antara mobil penumpang dan mobil barang. Penggerindaan profil rel perlu mempertimbangkan persyaratan pencocokan roda-rel dari kedua jenis kendaraan, dan mengadopsi skema penggilingan profil komposit. Giling kepala rel menjadi profil komposit "busur atas + lereng samping", dengan radius busur atas 250mm dan kemiringan samping masing-masing 1:20 dan 1:40, yang secara bersamaan dapat beradaptasi dengan profil keausan mobil penumpang dan profil kerucut gerbong barang. Selama penggilingan, sesuaikan parameter penggilingan berdasarkan bagian: fokus pada optimalisasi busur atas pada bagian dengan pengoperasian mobil penumpang yang padat, dan fokus pada optimalisasi kemiringan samping pada bagian dengan pengoperasian gerbong barang yang padat. Siklus penggilingan mengadopsi mekanisme penyesuaian dinamis, yang ditentukan berdasarkan data pemantauan keausan roda-rel. Ketika keausan samping rel melebihi 2 mm, penggilingan dilakukan tepat waktu. Pada saat yang sama, kendalikan kelurusan rel selama penggilingan: deviasi kelurusan bagian lurus kurang dari atau sama dengan 0,3 mm/m, dan deviasi kehalusan bagian melengkung kurang dari atau sama dengan 0,5 mm/m untuk memastikan pengoperasian kereta yang stabil. Selain itu, pengujian dinamis jalur diperlukan setelah penggerindaan untuk memastikan bahwa koefisien tumbukan roda-rel kurang dari atau sama dengan 0,3, sehingga memenuhi persyaratan pengoperasian jalur lalu lintas-kecepatan campuran-biasa.
Apa saja indikator deteksi dan standar penerimaan kualitas penggilingan profil rel?
Indikator deteksi kualitas penggilingan profil rel terutama mencakup akurasi profil, kekasaran permukaan, tegangan kontak, dan kelurusan. Akurasi profil dideteksi oleh profiler rel, dengan jarak titik deteksi kurang dari atau sama dengan 5 mm, dan deviasi setiap titik deteksi dari profil standar harus kurang dari atau sama dengan ±0,1 mm; kekasaran permukaan dideteksi oleh pengukur kekasaran, dan kekasaran permukaan Ra rel tanah harus Kurang dari atau sama dengan 1,6μm; tegangan kontak dihitung dengan perangkat lunak simulasi kontak rel roda-, dan tegangan kontak puncak harus Kurang dari atau sama dengan 1000MPa; kelurusan terdeteksi oleh penggaris-sejajar 1m, dengan deviasi bagian lurus Kurang dari atau sama dengan 0,3 mm/m dan deviasi kehalusan bagian lengkung Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm/m. Standar penerimaannya adalah: 10 titik pengukuran diambil sampelnya per kilometer garis, dan semua indikator dari setiap titik pengukuran harus memenuhi standar. Apabila 1 titik pengukuran tidak memenuhi syarat maka diperlukan pengambilan sampel ganda; apabila masih terdapat titik ukur yang tidak memenuhi syarat pada pengambilan sampel ganda, maka mutu penggilingan bagian garis tersebut dinilai tidak memenuhi syarat. Setelah melewati penerimaan, file penggilingan harus dibuat untuk mencatat waktu penggilingan, parameter dan hasil pengujian, memberikan dukungan data untuk penggilingan berikutnya.
Apa saja persyaratan teknis khusus untuk penggilingan profil rel pada kurva radius{0}}kecil?
Masalah utama yang dihadapi rel pada kurva-radius kecil (radius Kurang dari atau sama dengan 300m) adalah keausan samping yang parah dan benturan-roda rel yang besar. Persyaratan khusus untuk penggilingan profil adalah: pertama, mengadopsi desain profil dengan kemiringan samping yang ditingkatkan, menyesuaikan kemiringan samping rel luar kurva menjadi 1:15, menambah area kontak sisi rel roda-, dan mengurangi tingkat keausan samping. Kedua, mengontrol kedalaman penggerindaan: kedalaman penggerindaan pada rel luar kurva dapat ditingkatkan secara tepat menjadi 0,3-0,4 mm per lintasan untuk menghilangkan lapisan yang sangat aus di sisi rel; fokus pada mengoptimalkan profil atas rel bagian dalam kurva, dan mengontrol kedalaman penggilingan pada 0,1-0,2 mm per lintasan. Selama penggilingan, gunakan peralatan penggilingan kurva khusus untuk memastikan profil tanah sesuai dengan radius kurva dan menghindari perubahan profil secara tiba-tiba. Pada saat yang sama, lumasi rel melengkung setelah penggilingan, pasang perangkat pelumasan flensa roda untuk mengurangi koefisien gesekan antara roda dan rel, dan selanjutnya mengurangi keausan samping. Selain itu, siklus penggilingan rel pada kurva radius kecil perlu dipersingkat menjadi 2 bulan untuk menghilangkan lapisan kelelahan secara teratur dan mencegah penyebaran retakan pada permukaan rel.