Proses Perawatan Permukaan Rel dan Ketahanan Korosi dan Aus
Apa saja poin teknis inti dari-proses galvanisasi hot dip untuk rel berstandar nasional?
Proses galvanisasi hot{0}dip pada rel standar nasional harus mengontrol suhu rendaman seng dan waktu perendaman secara ketat. Suhu rendaman seng harus distabilkan pada 440-460 derajat , dan waktu perendaman harus dikontrol dalam waktu 30-60 detik untuk memastikan adhesi lapisan seng yang seragam. Sebelum menggembleng, permukaan rel harus diasamkan untuk menghilangkan karat dan pasivasi guna menghilangkan kerak oksida dan kotoran serta meningkatkan daya rekat lapisan seng. Ketebalan lapisan seng harus mencapai lebih dari 85μm, tanpa cacat seperti lapisan yang hilang atau gelembung di permukaan, dan harus lulus uji semprotan garam selama 2000 jam tanpa karat yang terlihat. Untuk bagian-bagian penting seperti sambungan rel, pelapisan tambahan akan dilakukan untuk memastikan efek anti-korosi secara keseluruhan. Setelah proses selesai, penyegelan pasif diperlukan untuk membentuk lapisan pelindung pada permukaan lapisan seng, yang selanjutnya meningkatkan kemampuan anti-korosi untuk beradaptasi dengan lingkungan alam di sebagian besar wilayah di Tiongkok.
Apa keunggulan pelapisan Dacromet pada rel standar asing dibandingkan galvanisasi hot{0}}dip?
Pelapisan Dacromet pada rel standar asing lebih unggul dibandingkan proses galvanisasi hot{0}}dip tradisional dalam sifat anti-korosi dan mekanis. Lapisan Dacromet menggunakan serpihan seng-aluminium sebagai komponen inti, dan ketebalan lapisan hanya 60μm dapat mencapai efek anti-korosi dari galvanisasi celup panas-85μm, tanpa risiko penggetasan hidrogen, sehingga cocok untuk-rel berkekuatan tinggi. Bahan ini memiliki ketahanan terhadap semprotan garam yang lebih kuat, dapat melewati uji semprotan garam selama lebih dari 3000 jam, dan cocok untuk area semprotan garam yang tinggi di pesisir. Lapisan Dacromet memiliki ketahanan-suhu tinggi yang lebih baik dan dapat mempertahankan kinerja yang stabil pada suhu 250 derajat, sedangkan galvanisasi hot-dip rentan terhadap pengelupasan lapisan seng di atas 120 derajat . Lapisan ini juga memiliki ketahanan cuaca yang baik, tidak mudah retak di lingkungan bersuhu tinggi dan rendah secara bergantian, dan memiliki koefisien gesekan yang stabil yang tidak mempengaruhi beban awal pemasangan pada sistem pengikat, sehingga banyak digunakan pada rel kelas atas standar Eropa dan Amerika.
Apa prinsip peningkatan ketahanan aus rel dengan proses penguatan shot peening?
Proses penguatan shot peening meningkatkan ketahanan terhadap keausan rel dengan memberikan dampak pada permukaan rel dengan-proyektil berkecepatan tinggi. Proyektil menghantam permukaan kepala rel dengan kecepatan 50-80m/s, menyebabkan deformasi plastis pada permukaan logam, membentuk lapisan-yang mengeras dengan ketebalan 0,1-0,3 mm, dan meningkatkan kekerasan sebesar 15%-20%. Pada saat yang sama, tegangan tekan sisa akan timbul pada lapisan permukaan, mengimbangi tegangan tarik yang disebabkan oleh beban kereta api dan mengurangi permulaan dan penyebaran retakan lelah. Proses ini dapat menghaluskan butiran pada permukaan kepala rel, menghilangkan cacat kecil pada permukaan, dan menghindari keausan dini yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan. Setelah perawatan, permukaan rel memiliki kekasaran sedang, yang dapat mengoptimalkan kondisi kontak rel roda dan mengurangi tingkat keausan kontak. Penguatan shot peening juga dapat bekerja sama dengan pelapis permukaan untuk meningkatkan kekuatan ikatan antara pelapis dan rel serta memperpanjang siklus perlindungan keseluruhan, yang merupakan proses penguatan penting untuk rel angkut berat.
Mengapa rel di daerah pegunungan memerlukan-perawatan anti-korosi-suhu rendah tambahan?
Lingkungan siklus-suhu dan pembekuan-pencairan yang rendah di daerah pegunungan akan meningkatkan korosi dan kerusakan rel, sehingga diperlukan perawatan anti-korosi suhu rendah yang ditargetkan. Di lingkungan bersuhu-rendah, lapisan galvanis biasa rentan retak akibat pemuaian dan kontraksi termal. Perlakuan-anti-korosi-suhu rendah akan menambahkan unsur tanah jarang ke lapisan seng untuk meningkatkan ketangguhannya-pada suhu rendah dan menghindari patah getas. Siklus pembekuan-pencairan akan menyebabkan pembekuan dan pencairan es berulang kali pada permukaan rel, menembus celah lapisan dan merusak lapisan pelindung. Lapisan-anti{14}}korosi suhu rendah khusus memiliki ketahanan terhadap pembekuan-pencairan yang lebih kuat dan dapat menahan lebih dari 500 siklus pembekuan-pencairan tanpa kerusakan. Air pencairan salju di daerah pegunungan memiliki kandungan garam yang tinggi, dan lapisan anti korosi bersuhu rendah memiliki ketahanan terhadap korosi garam yang lebih baik dan dapat menahan erosi bahan pencairan salju. Selain itu, ikatan antara lapisan permukaan rel dan substrat setelah perlakuan suhu rendah menjadi lebih erat, dan dapat mempertahankan daya rekat yang baik bahkan pada suhu -40 derajat, sehingga memastikan efek anti-korosi jangka panjang.
Bagaimana proses perawatan permukaan rel mempengaruhi biaya pemeliharaan jalur?
Proses{0}}perawatan permukaan berkualitas tinggi dapat secara signifikan mengurangi biaya pemeliharaan jalur selanjutnya dan memperpanjang siklus penggantian rel. Rel yang diberi lapisan Dacromet atau proses karburasi dan pendinginan memiliki masa pakai 10-15 tahun, yaitu 2-3 kali lipat dari rel biasa yang tidak diberi perlakuan, sehingga mengurangi biaya material dan tenaga kerja akibat seringnya penggantian. Rel dengan kinerja anti{10}}korosi yang sangat baik dapat mengurangi frekuensi perawatan harian seperti penghilangan karat dan pengecatan ulang, serta mengurangi beban kerja perawatan hingga lebih dari 30% setiap tahun. Rel yang diperkuat permukaannya memiliki ketahanan aus yang kuat, yang dapat mengurangi jumlah waktu penggilingan kepala rel dan menurunkan investasi dan kerugian peralatan penggilingan. Jika proses perawatan tidak memadai, rel akan rentan terhadap karat dan keausan dini, yang tidak hanya perlu diganti terlebih dahulu namun juga dapat menyebabkan penyakit pada roda-rel dan meningkatkan biaya penanganan kerusakan. Perlakuan permukaan yang baik dapat mencapai "investasi satu kali, manfaat jangka panjang" dan secara signifikan mengoptimalkan keekonomian operasi keseluruhan lini.