Rel baja merupakan komponen utama rel kereta api. Ini secara langsung menanggung beban tumbukan berulang-ulang dari roda-roda kereta api. Hal ini juga menjadi dasar untuk menjamin transportasi kereta api yang aman, stabil, dan cepat.
Apa spesifikasi material rel kereta api?
Rel kereta api terdiri dari beberapa komponen, dengan rel baja sebagai material paling penting, yang menyediakan jalur struktural untuk kereta api dan mendistribusikan beban roda ke bantalan dan pemberat. Spesifikasi material rel secara langsung mempengaruhi ketahanan lintasan, keselamatan, dan siklus pemeliharaan. Berbagai standar internasional menentukan komposisi, sifat mekanik, dan dimensi rel baja untuk berbagai jenis perkeretaapian.
Logam Apa yang Digunakan di Rel Kereta Api?
Baja rel adalah abaja paduan karbon-tinggidirancang untuk kekuatan tinggi, ketahanan aus, dan umur lelah. Logam dan elemen utama dalam baja rel meliputi:
| Elemen | Konten Khas (%) | Tujuan |
|---|---|---|
| Karbon (C) | 0.65–0.80 | Memberikan kekerasan dan kekuatan tarik |
| Mangan (Mn) | 0.70–1.40 | Meningkatkan ketangguhan dan ketahanan aus |
| Silikon (Si) | 0.15–0.35 | Meningkatkan kekuatan dan elastisitas |
| Kromium (Cr) | 0–0.40 | Meningkatkan ketahanan aus dan korosi pada beberapa rel |
| Vanadium (V) | 0.03–0.12 | Menghaluskan butiran dan meningkatkan ketahanan terhadap kelelahan |
| Fosfor (P) | Kurang dari atau sama dengan 0,04 | Membatasi kerapuhan |
| Belerang (S) | Kurang dari atau sama dengan 0,04 | Mengurangi risiko retak |
Misalnya, aRel U71Mn-umum di jalur kereta berat Tiongkok-berisi0,65–0,76% C, 1,10–1,40% Mn, dan 0,15–0,35% Si, menawarkan ketahanan lelah dan aus yang sangat baik untuk beban gandar yang tinggi.
Berapa Nilai Standar Baja Rel?
Baja rel dikategorikan ke dalam tingkatan menurut standar internasional, dengan setiap tingkatan menentukan komposisi kimia dan sifat mekanik:
| Standar | Nilai | Kekuatan Hasil (MPa) | Kekuatan Tarik (MPa) | Kekerasan (HB) | Aplikasi Khas |
|---|---|---|---|---|---|
| GB (Tiongkok) | U71Mn | – | Lebih besar atau sama dengan 880 | 240–270 | Kereta api berat,-jalur berkecepatan tinggi |
| GB (Tiongkok) | U75V | – | Lebih besar atau sama dengan 980 | 240–270 | Kereta api-berkecepatan tinggi dan barang |
| EN / UIC | R260 | – | Lebih besar atau sama dengan 880 | 260–300 | Jalur utama Eropa |
| EN / UIC | R350HT | – | Lebih besar atau sama dengan 1175 | 350–390 | Rel-kecepatan tinggi |
| JIS (Jepang) | 60N | – | Lebih besar dari atau sama dengan 500–650 | – | Kereta api perkotaan dan regional |
| AREMA / ASCE | 115RE | – | Lebih besar atau sama dengan 880 | 240–270 | Rel jalur utama Amerika Utara |
Itukekuatan luluh, kekuatan tarik, dan kekerasansangat penting agar rel tahan terhadap tekukan, keausan, dan keletihan selama-pengoperasian jangka panjang.
Apa Jenis Common Rail dan Sifat Materialnya?
Rel juga dikategorikan berdasarkan berat per meter, yang berkorelasi dengan kinerja struktural. Rel internasional yang umum meliputi:
| Tipe Rel | Berat (kg/m) | Standar | Kelas Bahan | Aplikasi |
|---|---|---|---|---|
| Rel Ringan | 22 | GB11264-89 / JIS 22KG | Q235 / 55Q | Trem perkotaan,-jalur tugas ringan |
| Rel Sedang | 50 | GB2585-2007/UIC54 | U71Mn | Jalur regional dan angkutan barang |
| Rel Berat | 60 | GB2585-2007/UIC60 | U71Mn | Jalur utama,-kecepatan tinggi, angkutan berat |
| Rel Derek | QU100 / QU120 | YB/T5055-93 | U71Mn | Pekarangan industri, pelabuhan, derek |
Ituberat per metermemastikan rel dapat menahan beban gandar kereta api tanpa defleksi atau keausan yang berlebihan.
Bagaimana Rel Diproduksi?
Rel baja diproduksi menggunakanbaja canai-panas, biasanya dari konverter-oksigen atau baja-tungku listrik. Beberapa rel-berkecepatan tinggi atau-tugas berat dilewatikepala-pengerasan, yang meningkatkan ketahanan aus pada kepala rel. Pemeriksaan kualitas meliputi:
- Verifikasi dimensi (kepala, jaring, kaki)
- Pengujian mekanis (tarik, hasil, kekerasan)
- Validasi komposisi kimia
- Pengujian non-destruktif untuk retakan internal
GNEE RAIL memasok pertemuan relGB, UIC, AREMA, DIN, JIS, dan standar Australia, dengan dokumentasi pengujian lengkap dan dukungan teknis untuk instalasi dan pemeliharaan.
| Standar | September. | Bahan Kelas Khas |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rel Derek GB | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |