Seleksi dan standar peralatan inspeksi jalur kereta api
- Apa perbedaan akurasi antara penguasa pengukur elektronik dan penguasa pengukur mekanik?
Pengukur pengukur elektronik (e . g ., jgj -4) memiliki ± 0 . akurasi 5mm, tampilan digital, dan penyimpanan data (1, {000 grup), cocok untuk hsr {7} mekanik (E . g ., gj -2) memiliki akurasi ± 1mm, pembacaan manual, untuk rel konvensional . Beijing-shanghai hsr menggunakan penguasa elektronik, 4x lebih cepat (10s/grup vs 40s), eliminating elektronik, 4x lebih cepat (10s/grup vs 40s), eliminat Masa pakai baterai lebih besar dari atau sama dengan 8 jam.
- Apa persyaratan untuk peralatan pengujian berdasarkan standar ISO 17109 dan EN 13848?
ISO 17109 specifies gauge ruler range 1420-1450mm, indication error ±0.3mm. EN 13848 requires gauge measurement systems (e.g., vehicle-mounted) to have sampling frequency>=100Hz, positioning accuracy ±0.5m. Kendaraan Inspeksi Lintasan Pengekspor Perusahaan ke Jerman Gagal EN 13848 Frekuensi Pengambilan Sampel, Menunda Pengiriman sebesar 3 Bulan dan Kehilangan € 400, 000.
- Apa dasar untuk memilih "frekuensi probe" dari detektor cacat ultrasonik?
Pilih 2.5-5 probe MHz untuk deteksi cacat rel: ① 2.5MHz untuk penetrasi yang baik di lebih dari atau sama dengan rel 60kg/m (ketebalan lebih besar dari atau sama dengan 176mm), mendeteksi cacat dalam (lebih besar atau sama dengan 5mm); ② 5MHz untuk resolusi tinggi<50kg/m rails, detecting shallow defects (≥2mm). A flaw detection company missed 2mm cracks in 38kg/m rails with 2.5MHz, switching to 5MHz resolved the issue.
- Faktor apa yang mempengaruhi "akurasi deteksi dinamis" dari kendaraan inspeksi trek?
Akurasi dinamis tergantung pada kecepatan: ① 300km/jam kendaraan inspeksi HSR membutuhkan navigasi inersia (± 0 . 1mm), selain itu kesalahan tinggi lebih besar dari atau sama dengan 2mm; ② 80km/jam Kendaraan konvensional menggunakan GPS (± 1m) . Kendaraan HSR dengan navigasi inersia yang rusak memiliki kesalahan tinggi 5mm pada 300km/jam, dipulihkan setelah kalibrasi . berkalibrasi peralatan setiap 1, 000 km.
- Apa persyaratan untuk "kompatibilitas elektromagnetik (EMC)" dari peralatan pengujian di kereta api listrik?
Peralatan pengujian kereta api listrik harus mematuhi en 50121-3-2, menahan gangguan elektromagnetik (e . g ., harmonik catenary), dengan data yang lebih kecil atau sama {{{{{4} {{{{{4} {{{{{4} {{{{4 {{{{4 {{{{4 {{{4 {{{{4 {{4 {{{{4 {4 {{{4 {4 {4 {4 {4 { ± 5mm), diperbaiki dengan mengganti sirkuit filter EMC . Kasing peralatan membutuhkan pelindung (efektivitas lebih besar dari atau sama dengan 60dB), resistansi tanah kurang dari atau sama dengan 4Ω .