Pemilihan Bahan Inti dan Persyaratan Kinerja Bantalan Rel yang Elastis
Apa bahan inti dan aplikasi lintasan yang sesuai untuk bantalan rel?
Jenis bantalan rel yang umum adalah bantalan karet, bantalan karet komposit, dan bantalan isolasi. Materi dikategorikan menurut kondisi lintasan dan persyaratan fungsional, beradaptasi dengan skenario penggunaan lintasan yang berbeda. Bantalan karet adalah jenis utama yang digunakan untuk jalur kereta api konvensional dan jalur pabrik. Terbuat dari karet alam/karet nitril, menawarkan elastisitas yang baik, biaya rendah, dan penyerapan guncangan yang sangat baik, ketahanan aus, dan daya tahan. Bantalan karet komposit dirancang khusus untuk-rel berkecepatan tinggi dan-jalur muatan berat. Bahan ini dilengkapi karet-lapisan ganda yang tertanam dalam-lembaran baja berkekuatan tinggi, memberikan elastisitas dan kekakuan yang lebih tinggi, ketahanan yang lebih kuat terhadap deformasi, dan kesesuaian untuk-kondisi benturan frekuensi tinggi. Bantalan isolasi dirancang khusus untuk{11}}rel berkecepatan tinggi dan jalur sinyal. Mereka terbuat dari karet isolasi untuk mencegah korsleting pada sirkuit lintasan. Bantalan isolasi tidak diperlukan untuk perkeretaapian konvensional tanpa persyaratan sinyal. Bantalan karet tahan minyak digunakan pada jalur industri dan pertambangan untuk menahan korosi minyak dan dirancang khusus untuk pelabuhan dan pabrik baja. Bantalan karet standar cukup untuk trek biasa.
Apa spesifikasi inti dan jenis rel yang cocok untuk bantalan rel?
Spesifikasi bantalan rel dikategorikan menurut jenis dan ketebalan rel. Rel standar nasional 50kg/m menggunakan bantalan setebal 10mm, rel 60kg/m menggunakan bantalan setebal 12mm, dan rel 75kg/m menggunakan bantalan setebal 15mm, dengan ketebalan bertambah sesuai beban rel. Rel UIC50 standar internasional menggunakan bantalan standar Eropa setebal 8mm, rel UIC60 menggunakan bantalan setebal 12mm, dan rel 136RE standar Amerika menggunakan bantalan standar Amerika setebal 10mm, dengan dimensi yang sesuai dengan lebar dasar rel. Bantalan komposit lebih sempit 4-5mm dibandingkan dasar rel untuk memastikan tidak ada perpindahan lateral saat terkena beban. Bantalan karet memiliki lebar yang sama dengan alas rel untuk kontak dan bantalan penuh. Bantalan rel kecepatan tinggi dibentuk-khusus dengan alur yang ditinggikan untuk meningkatkan elastisitas dan sifat anti-slip, sedangkan bantalan rel konvensional berbentuk datar, dengan struktur sederhana dan konstruksi yang nyaman. Rel derek QU70-120 dilengkapi dengan bantalan tugas berat setebal 20 mm, yang menggandakan kekakuan elastisnya. Ini dirancang khusus untuk aplikasi industri dan pertambangan, mencegah deformasi bantalan dan kegagalan di bawah tekanan.
Apa saja indikator kinerja elastis inti dan persyaratan kualitas untuk bantalan rel?
Indikator elastis inti untuk bantalan rel adalah kekakuan elastis sebesar 20-80kN/mm dan deformasi kompresi sebesar 3-5mm. Ini adalah nilai penting untuk memastikan buffering dan distribusi beban; hanya pembalut yang memenuhi standar ini yang dapat digunakan. Kekerasan Shore bantalan karet dikontrol antara 60-70 derajat. Kekerasan sedang itu penting; kekerasan yang berlebihan menyebabkan buffering yang buruk, sedangkan kelembutan yang berlebihan menyebabkan deformasi. Bantalan komposit memiliki kekerasan 70-75 derajat dan dirancang khusus untuk aplikasi tugas berat. Setelah 1 juta siklus pengujian kelelahan kompresi, bantalan tidak menunjukkan penurunan elastisitas, retak, atau pelepasan. Bantalan rel kecepatan tinggi memerlukan uji elastisitas suhu rendah tambahan (-25 derajat) sebelum meninggalkan pabrik. Bantalan harus memenuhi persyaratan ketahanan penuaan, ketahanan minyak, dan ketahanan terhadap suhu tinggi dan rendah. Suhu pengoperasiannya adalah -25 derajat hingga 80 derajat, memastikan tidak ada penuaan atau retak pada rel luar ruangan dan memperpanjang masa pakainya. Permukaan track pad harus rata, bebas dari gelembung dan perekat yang hilang, dan tidak ada kerusakan pada bagian tepinya. Resistansi insulasi track pad insulasi harus lebih besar dari atau sama dengan 10^8Ω untuk menghilangkan risiko kebocoran.
Apa spesifikasi konstruksi inti dan titik penerimaan untuk pemasangan track pad?
Sebelum memasang track pad, permukaan bantalan harus dibersihkan untuk menghilangkan kotoran, noda oli, dan tonjolan. Pastikan track pad diletakkan rata, tanpa tepi atau celah yang melengkung, dan terpasang erat pada bantalan dan rel. Track pad harus ditempatkan di tengah sepanjang garis tengah rel, dengan deviasi kurang dari atau sama dengan ±2mm. Strip yang ditinggikan pada track pad komposit harus sejajar dengan arah rel untuk meningkatkan efek bantalan dan-anti selip; pemasangan terbalik sangat dilarang. Pada saat pemasangan, letakkan track pad terlebih dahulu, kemudian turunkan rel untuk menghindari rel merusak track pad. Track pad harus bebas dari kerutan dan kerusakan, dan terpasang sepenuhnya pada dasar rel tanpa celah. Bantalan rel-kecepatan tinggi harus memastikan isolasi; setelah pemasangan, resistansi isolasi harus diuji. Aksesori pengikat hanya dapat dipasang setelah resistansinya memenuhi standar. Tidak ada persyaratan pengujian insulasi untuk bantalan rel biasa. Kriteria penerimaan utama: Bantalan rel tidak boleh bergeser atau berubah bentuk; rel tidak boleh memiliki perpindahan vertikal; efek bantalannya harus bagus; tidak boleh ada kebisingan yang tidak normal selama pengoperasian kereta api; dan bantalan rel tidak boleh mengganggu bantalan tidur atau rel.
Apa saja masalah umum dan tindakan pemeliharaan/perbaikan bantalan rel saat digunakan?
Masalah umum pada bantalan rel meliputi penurunan elastisitas, keausan, pergeseran dan lengkungan, kegagalan insulasi, dan keretakan akibat penuaan. Semua hal ini harus segera diatasi untuk mencegah kegagalan redaman lintasan dan percepatan keausan rel. Penurunan elastisitas disebabkan oleh-kelelahan tekanan jangka panjang. Ganti pad dengan yang baru; untuk-jalur beban berat, tingkatkan ke bantalan komposit untuk mengurangi kemungkinan kerusakan. Periksa elastisitasnya secara teratur. Keausan Lebih besar dari atau sama dengan 2mm menunjukkan penurunan kapasitas bantalan bantalan; segera ganti untuk mencegah kontak langsung antara rel dan bantalan yang dapat menyebabkan keausan ganda pada keduanya. Pergeseran dan lengkungan disebabkan oleh ketidaksejajaran atau pemasangan yang tidak aman. Kalibrasi ulang posisi bantalan, letakkan di tengah, dan pasang klip pemosisian pada bantalan komposit untuk mencegah pergeseran ke samping. Kegagalan isolasi disebabkan oleh rusaknya lapisan isolasi. Ganti bantalan insulasi, periksa sirkuit track untuk mencegah korsleting, dan hindari menggores lapisan insulasi dengan benda tajam selama pemasangan. Penuaan dan keretakan disebabkan oleh paparan sinar matahari dan hujan di luar ruangan. Ganti bantalan-yang tahan penuaan, tambahkan lapisan pelindung pada lintasan, perpanjang masa pakai bantalan, dan lakukan pemeriksaan dan penggantian menyeluruh setiap 3 tahun.