A piring ikan reladalah perangkat penstabil sambungan yang mengamankan ujung rel pada posisi relatif yang benar sekaligus memungkinkan pergerakan termal terkontrol melalui sambungan baut, menyeimbangkan kekakuan struktural dan toleransi ekspansi dalam sistem rel sambungan.KERETA API GNEEmemasok pelat ikan untuk rel ringan dan rel berat GB, rel derek UIC50–UIC60, rel derek DIN536, rel derek QU, standar JIS, profil AS1085, bagian BS11, dan rel AREMA/ASCE, serta memberikan dukungan teknis-penjualan untuk perencanaan pemeliharaan bersama.
Berapa plat ikan untuk kereta api 52 kg?
Pelat ikan seberat 52 kg (seringkali IRS 52 kg) adalah-baja berkekuatan tinggi, batang sambungan rel 4 atau 6-lubang yang dirancang untuk menahan ujung rel 52 kg/m demi stabilitas struktural, biasanya berukuran panjang 300–600 mm. Hal ini penting untuk menjaga keselarasan di area{10}lalu lintas tinggi dan beban berat. Khususpiring ikan yang bergoyang(T-5848/T-5551) juga digunakan untuk perbaikan darurat atau untuk melindungi sambungan las.
Fitur dan Spesifikasi Utama:
- Bahan:Biasanya baja karbon{0}}berkekuatan tinggi dan mati.
- Jenis:Batang sambungan standar atau joggled (offset) untuk perlindungan las.
- Ukuran:Biasanya panjangnya 300 mm – 600 mm.
- Aplikasi:Digunakan di Indian Railways (IRS) dan-jaringan tugas berat lainnya.
- Varian Umum:Konfigurasi 4 lubang atau 6 lubang.
Fitur Utama dan Manfaat Piring Ikan
Pelat ikan (atau batang sambungan) adalah komponen rel kereta api yang penting, biasanya terbuat dari-baja berkekuatan tinggi, yang menghubungkan ujung rel untuk memastikan integritas struktural, keselarasan yang tepat, dan distribusi beban. Mereka mencegah defleksi track, mengakomodasi ekspansi/kontraksi termal, meningkatkan keselamatan, dan mengurangi biaya perawatan.
Fitur Utama Piring Ikan:
- Bahan Berkekuatan-Tinggi:Umumnya dibuat dari baja tahan lama untuk menahan beban berat dan keausan.
- Konfigurasi Lubang Baut:Tersedia dalam desain 4 lubang atau 6 lubang untuk pemasangan yang aman dan kaku, sering kali disesuaikan untuk jenis rel tertentu seperti 52kg atau 60kg.
- Desain Berkontur:Direkayasa agar sesuai dengan permukaan pancing pada bagian rel, menjaga keselarasan vertikal dan horizontal yang tepat.
- Jenis:Variannya mencakup pelat ikan standar, berinsulasi (untuk isolasi listrik), dan bergerigi (untuk ketidaksejajaran).
- Penyesuaian:Dirancang untuk memungkinkan sedikit gerakan untuk ekspansi termal sambil menyatukan sambungan rel.
Manfaat Piring Ikan:
- Integritas Struktural:Menyediakan sambungan kuat yang mencegah sambungan rel terlepas atau tenggelam di bawah beban kereta.
- Peningkatan Keamanan:Mempertahankan pengukur dan keselarasan lintasan yang tepat, mengurangi risiko tergelincir.
- Distribusi Beban:Mendistribusikan beban kereta yang lewat ke seluruh bantalan, mengurangi tekanan pada masing-masing rel.
- Efisiensi Pemeliharaan:Memfasilitasi pemasangan dan perbaikan yang lebih mudah dibandingkan sambungan las, sehingga mengurangi waktu henti.
- Pengurangan Kebisingan dan Getaran:Membantu menyerap benturan, menurunkan kebisingan, dan mengurangi keausan pada komponen lintasan.
Jenis Batang Sambungan Rel
Batang sambungan rel, atau pelat ikan, adalah komponen penting yang menghubungkan ujung rel untuk memastikan kontinuitas struktural, keamanan, dan stabilitas pada rel kereta api. Jenis-jenis utama meliputi batang sambungan umum, sambungan berinsulasi untuk sinyal listrik, sambungan kompromi untuk berbagai ukuran rel, dan batang khusus untuk beban tertentu. Biasanya dikategorikan berdasarkan fungsinya, dengan konfigurasi lubang 4 atau 6 lubang sebagai standar.
| Tipe Sambungan | Spesifikasi / Deskripsi Utama |
|---|---|
| Sambungan Rel Standar (Piring Ikan) | - Profil:Cocok dengan bagian rel (misalnya, UIC 60, 136RE). - Panjang:Biasanya 600mm atau 800mm per sisi. - lubang:4 atau 6 lubang baut per batang. |
| Sambungan Rel Terisolasi (IRJ) | - Bahan:Inti baja dengan tiang/pelat ujung-isolasi komposit, atau komposit epoksi penuh. - Hambatan Listrik: >10⁸ Ω. |
| Kompromi Sambungan Rel | - Desain:Menghubungkan dua profil rel yang berbeda (misalnya, UIC 54 ke UIC 60). - Profil:Setiap sisi dikerjakan agar sesuai dengan bagian relnya masing-masing. |
| Sambungan Rel Joggled | - Fitur:Memiliki bagian yang tertekan (joggled) untuk memungkinkan permukaan kepala rel yang kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus. |
| Sambungan Rel Jembatan | - Desain:Sering kali diperkuat (jaring lebih tebal/panjangnya lebih panjang) untuk-lokasi bertekanan tinggi seperti pendekatan jembatan. |
| Sambungan Terisolasi Terpaku | - Konstruksi:Batang baja direkatkan ke insulasi komposit menggunakan{0}}perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan. |
| Sambungan Rel Las (untuk CWR) | - Jenis:Las-pantat atau termit. - Spesifikasi:Lasan harus memenuhi sifat mekanik yang sama atau lebih besar dari rel induk. |
| Sambungan Ekspansi (untuk BRE) | - Fitur:Memungkinkan ekspansi termal terkontrol pada rel panjang di jembatan atau di zona suhu ekstrem. |
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhususkan diri pada-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi yang presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.